【車】日本政府、EV用急速充電器の設置支援へ　目標数は「給油所並み」 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>6本 ->画像>15枚

走行中に温室効果ガスを排出しない電気自動車（ＥＶ）の普及に向け、政府が２０３０（令和１２）年までに急速充電器を国内で３万基設置する目標を掲げることが２７日、分かった。
給油所と同水準まで増やすことで街なかでも手軽に充電できる環境を整え、ガソリン車からの移行を加速する。６月に策定する新たな成長戦略に明記する方針だ。

急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。数時間かかる家庭用の普通充電器に比べ高出力で、現在は大型商業施設や高速道路のサービスエリアなどに設置されている。

ただ、急速充電器は機器の費用だけで１００万円以上、設置工事費用なども含めれば１基の新設に数百万円かかる。
日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」によると、
国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所（１９年度末時点）に比べ４分の１程度にとどまっているため、支援策で後押しする。

次世代自動車振興センターの調査（１７年３月）では、ＥＶなど電動車を持たない世帯の９２・５％が、購入を見送る理由として充電インフラの整備不足を挙げた。
菅義偉政権は脱炭素化に向け、３５年までにすべての新車販売をＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げているが、
走行中の��ガス欠�≠ﾈらぬ��電欠�≠ﾉ対する懸念がＥＶ普及の大きな障害になっている。

このため政府は遅くとも３０年までにＥＶの利便性をガソリン車並みに向上させる目標を掲げ、急速充電器の導入促進に向けた手厚い予算措置を講じる構えだ。

海外ではドイツや英国が３０年を期限にガソリン車やディーゼル車の新規販売を禁止すると表明するなど、
ＥＶへの転換は世界的な潮流で、急速充電器の設置も右肩上がりで進む。
一方、国内メーカーもホンダが４０年までに全新車販売をＥＶとＦＣＶに切り替えると発表したが、海外に比べＥＶ化は出遅れており、充電インフラの整備が急がれる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9

★1が立った時間：2021/05/29(土) 14:43:50.24
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1622275170/

トヨタどうすんのこれ

次は発電所だな

It was at the rustic village where I dropped on during the journey from Okayama to Tottori that I ran across that hideous experience which defied descriptions. So small was the village that the regular bus service stopped there only twice a day.
Hearing of that at the ticket-office in Okayama, I was inclined to visit it, because I was pretty interested in the scenery in the Japanese countryside.
Amazingly enough, the village looked as if it remained what it used to be a century ago. At the same time, I was perplexed by the lingering stares that the villagers, especially female ones, gave me.
After half an hour's stroll, I saw the man whom I had never expected to encounter in such a countryside―the Western man with eyes in the same colour as mine.
He seemed to have lost the vigour and sanity, and though about forty, he had something that reminded me of a man of senile dementia. He suddenly approached me and, looking around us to see if any other was watching, shouted,
"You'd better leave here right now. Beat it, or THEY will catch you! THEY are...EH-AHHHH!!"
I returned to the bus stop only to find that, by bad luck, the last bus had broken down and I was obliged to stay in an inn there. In the inn midnight, I was awakened by weird whispers behind the door.
The next moment, the door being broken open, there came three girls or four without any clothing into the room. And one of them screamed, "Fuck me!"
When, jumping down through the window, I was desperately fleeing the cursed village, fortunately, a lorry bound to Tottori picked me up. Even now I shiver to imagine that, if I had failed to escape, they might have made me a slave like as that white guy，

急速充電のシステムとガソリンを同じ場所に置いたら危なくないのか

電柱をなくそう。でも充電用の柱が増えます。

需要ないのにコストはデカイ
支援で増えるほど甘くないだろ

トヨタどうすんねん

アホみたいにソーラーパネル設置しような

トヨタは水素と心中か

世界はEV

交換バッテリーを置くようになった特許持ちスタンドが勝つな

どうせ目標掲げただけであとは民間に丸投げだろ？

そういう問題なのかな
充電時間が20分も30分もかかるから待ってられなくて誰も外で充電しないんじゃないの
家で充電できた分の範囲でしか動かないと思う

水素ステーション／(^o^)＼ｵﾜﾀ

中国に勝てる？

↓街の景観ガー

月極駐車場の経営難しくなるな

駐車場経営的なのやってんだけど
EV向け設備も視野に入れないといかん頃かのぉ

トヨタのポンコツEVは最大充電速度が50ｋｗだからな
テスラみたいに250ｋｗ対応すれば10分も充電すれば余裕なのに

>>18
そりゃ絶対にそうなるよね
賃貸マンションがWiFi完備になったみたいに当たり前の環境になるんじゃないかな

EVこそ、遠隔充電させろよ

急速充電する場合値段はどうなの?
ガソリンより安い?

これも中抜きしてんのかな

>>10
長距離トラックや船舶は内燃機関が現実的
EVは一般家庭向け

どうでもいいけど今凄いことに気づいたよ。毎週日曜朝と月曜朝ってなぜかウンコが出にくいじゃん？
思うに土曜日曜は家で自由に屁ができるからじゃないかって。

>>15
充電コネクタの規格を日中で共通化してるから、日本はEV業界では支那陣営の一角ですがな。

30分で急速とか無理だよ
2,3台充電待ちで2時間？

充電料金も安くして欲しい。1kwh15円、40kwhで600円高くても800円でお願いします。

＞国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所（１９年度末時点）に比べ４分の１程度にとどまっているため

どうせ1ヶ所あたりも給油機3,4台に対して充電機1台とかだろ？

>>13
飯屋やスーパーの駐車場につけろよな。
そうすりゃ本業のほうのもうけにもなるだろ。

水素ステーションは？

受電待ちで殴り合い始まるな

>>17
逆、充電に時間がかかるから賃貸駐車場と組んで充電空間を確保するのが一番早い。
あとは、大規模ショッピングモールとかかな。
現状のガソリンインフラとは合い入れない。

一戸建ての家で家庭用の電源で夜間だけで充電できるのが現実的なBEV
それ以上は無理だよ

既存のエネオス出光コスモのスタンドをどうするかだよ
見捨てるのか組むのか

で電力インフラの方は大丈夫なのか

>>22
急速充電のほうが通常充電よりも高いが
ガソリンよりはまぁ安いのは事実。

値段だけの話なら、そうなる。

バックさせようとして充電用の柱にぶつける奴が発生する予感。

ＥＶも水素もまだまだ実用には遠い。
補助金なしではやっていけない。

絶対ケンカになる

>>1
で、日本政府って10年後トヨタが終身雇用を維持できなくなった時のことは考えているのかな？
トヨタが無理となったら他の大手企業もみんな後に続くからな。
日系企業の中高年サラリーマンが一斉に転職市場に放り出されたらどうするつもりだ？

無理無理
長距離輸送の大型トレーラーが電動化できるとは到底思えない

原子力自動車の販売しろ

都会は良いかも知れんけど、長距離トラックや　北海道じゃ無理

急速充電て80％じゃなかったか？

>>28
その金額だと家の電気も充電した車からとったほうが安くなるな

パナソニックやソニーの車に期待したい

>>6
それだよ。折角そこら中に電柱があるんだからそれを利用しない手はない。
電気は通ってるんだからあとは電圧を調整してプラグを接続出来るようにするだけ。課金はキャッシュレス決済の自販機みたいにすればいい。

今って一回の充電で何キロ走れるようになってるの？

>>42
20トントレーラーで電池の重さが40トンくらいになるな

ガソリンスタンドがどんどん潰れてるね

電気足らねえってのに充電ステーションとか、頭アレなのか？
真冬に高速で雪に閉じこめられてもガソリン車並みに給油ならぬ給電できて暖をとれれば普及するだろうね。

ハイブリッドと水素カーに力を入れろよ

>>35
組むつっても充電だけで儲け出すのは絶望的なレベルだからな
ガソスタの土地に入れ替えで充電器置くにしても給油機なら1基あたり2台給油できる、給油1台あたり5,6分で終わるのに対して急速充電スタンドだと1基で1台、1台あたり30分とかだからな

>>34
電費8km/kWhのEVを10分間充電すると

・家のコンセント（100V*12A=1.2kW）で1.6km
・家の普通充電器（200V*16A=3.2kW）で4.3km
・街中のしょぼい急速充電器（20kW）で26.7km
・街中のそれなり急速充電器（50kW）で66.7km
・スーパーチャージャーV3（250kW）で333.3km

一日に何km走るつもりなんだ？

>>19
その充電器に供給する電力をどうやって得るのだ？

ガソリンスタンドだと10台同時に給油とかしてるだろ？
それをEVで同じように出来ると思う？

EVの急速充電で使う電力が2000キロワットに達すると特別高圧受電になる
電柱から引き込むことは出来なくなる
ミニ変電所を自前で建設して送電線から引き込まないと急速充電スタンドは運営できない

立地条件が限られてくるし、設備投資も大きくなるんだよ
送電線が近場に無い場合はガスタービン発電機を設置するしかない

>>33
駐車枠一つずつに充電ケーブル確保無理だろ
何台停められると思ってんだよ

給油所なみって少なすぎねぇ？
目指すべきは全世帯の8割とかそういう数字じゃないの

ガソリンだと5〜10分だけど、電気はどこぐらいかかるんだろ？渋滞すごそう

>>1
ガソリンみたいに五分で可能か？

>>18
普及してから始めればいい
世の中の車が数割EVになってからでも遅くないよ

>>50
ボルボから最大40トンのEVトレーラーが今年発売だぞ
水素をリードしていたスカニアも諦めて長距離トラックもEVに注力

こんな税金の使い方するから、３０年間日本の国際競争力は落ちてきたんだよ

>>42
実用化できるかどうかだけで言えば、可能なんじゃないか？
バッテリーをとんでもなくでかくすりゃいいだけだから。
積載にもトレーラーならそこまで困らんだろ

困るのは価格、そしてさらなる重量増加だｗ

まずは全部を電化して、ニコラ・テスラの作った自然界から莫大な電力を析出する技術を展開すればOK

そろそろ、エネルギー利権屋は仕事を変えろ

>>52
EVが普及したら高速に緊急充電器が付くんじゃないの
等間隔に街灯立ってるということは電気は来てるんだから

>>52

どういうシチュエーションなんだよ。

雪国や砂漠はガソリンはわかるが、都市部はevだろ。

北陸、東北、北海道はガソリンで十分。

沖縄、九州、四国、中国、関西、東海、関東はevだよ。

>>41
誰か達の目論見通り国民総派遣の時代になるな

これからは電気を買う時代から発電設備を買う時代やな

ＥＶ普及させようと思ったら、給油所の五倍は必要なのでは？

断言する、EVは普及しない

>>56
既にテスラスーパーチャージャーV3は稼働しているから
心配することはないよ

結局発電は原油でしょ。
意味ないよ。

外人が日本人を特別視してるってのは、
自分の国の歴史少しでも知ってたら誰でも分かるだろ。
まず、資源が全くないってことはすごいこと。もう両手両足もがれたぐらいのハンデ。
しかもすごいのは、米国の3分の1の人口、わずか25分の1の領土で、
その上ただでさえ極小の国土の7割が山、山、山。なーんにもない、山･･･。
だから農業で輸出して食べていくことすらできない。
条件からして最貧国でもおかしくない国。
そんな国が、100年ほど前で当時世界最強クラスだった露助とか清をあっさり倒して、
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて、
おまけに米国敵に回してガチで戦争して、世界で唯一米国本土爆撃して、
英国の無敵艦隊フルボッコにして、オランダ倒して、
世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて。しかも二発だよ。二発。考えられない。
敗戦とか言ってるけど日本のせいでアジアから白人の植民地全部消されたし。
しかも信じられないのは、戦争に負けてただでさえ何にもない国が
さらにインフラまで全部叩き潰されて、多額の賠償金まで背負わせて
１００％再起不能にしといた極貧衰弱国家で、
今度こそ生意気なイエローモンキーが消えて数百年はウザイ顔見ないで済むと思ってたら、
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって、 参戦どころかごぼう抜きでたった2、30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位。
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で
世界中( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･･状態。 その後もずーっと二位維持。頭一本でそれ。
しかも経済の８０％が内需。内需だけでそれ。
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電、工業製品も
まだまだ進出しきってなくてそれ。
もうキチガイの域。伸びしろありすぎﾜﾛﾀ。戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ
んで今度は漫画･アニメ･ゲーム。気がつけばハリウッドの規模とっくに超えてる。
アメリカの検索で一位になってるのが日本のアニメとか。
世界中で一番人気の映像作品が日本のアニメとか。
極めつけは世界一長い国号、2000年のどの白人より長い王室ならぬ、
その上の皇室保有。エンペラーに代表される歴史。
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない。

誰が金出すんだよ

>>41
いつも思うが
雇用が無くなるって騒ぐけど
基本的には労働者は足りないんだよ
今までも半導体などを守るため
多額の補助金を使ったけどダメになったように
流れに逆らうのは悪手
足りないのは低賃金かもしれないけど
そこは政治の役割

充電はちょっと立ち寄るスタンド式じゃあないな
駐車場式だ
エネオスは無くなってタイムズだらけになると言うことだ

>>42
Scaniaは40トンの長距離大型トラックもバッテリーEVで行く方針
insideevs.com/news/481579/scania-commitment-bevs-40t-long-range-truck/

FCVトラックの開発でリードしていたが電解水素だとBEVの3倍の電力が必要だし
コスト面インフラ面でもう絶望的だと

３０分 vs ５分　勝負になりませんが

法律で各GSに一か所以上設置することを義務付けるべき

>>66
高速って高速道路の路肩で充電させんの？
車のトラブルが起こってあそこ停めて外出たからわかるけど高速道路の路肩ってメッチャ怖い

交換カートリッジ式にすればいいのに
コンビニで交換すればスタンドなんか要らないよ

あいちトリエンナーレの件、愛知県　大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓

【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会　342000人

売国企業のトヨタを不買しよう！

そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！

トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう

国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！

3807

夏の昼間や冬の夜間にEVの充電に発電量が持ちこたえられないと思うんだが。
まずやるべきは安価な電気を発電する施設の建設だろう。
菅はばかなの？

遅いよね。

今後は署名活動の内容を詳しくチェックされるようになるから
署名活動に頼っていた売国左翼に大ダメージなのに、
そういう現実が見えてない売国左翼に失笑w

過去に提出された左翼の署名活動もチェックされてどんどん売国左翼が逮捕されていくだろ
それをやらなかったらアンフェアだし


売国サヨや在日チョンの側はしょっちゃう左翼デモの人数とか韓流スターの動員数とか水増ししてるのに、
愛国側だけ問題になるのっておかしくね？
そもそも左翼の署名活動のときは何割が不正だったの？


8937928+76

EVはバッテリーがネックだよな、数年後の劣化がポンコツ

>>82
300kgのバッテリーをコンビニでホイホイ交換できると思ってるの？

>>41

大手はジョブ型に移行し始めてるぞ。

年功序列、終身雇用は、高度成長期の極めて例外的は制度。

本来おかしいよな。
戦前はなかったろ。そんな制度。

>>77
欧州ではパーキングメーターみたいに路肩にも充電器が並んでるぞ

>>60
出力900キロワットの充電器が開発中
充電器一台で電車が動かせるほどのパワーが出るｗ

これを使う充電スタンドは変電所の隣にしか建設できんぞww

家庭用の急速充電の料金下げないと普及しないよ
EV負けたら日本終わるのに政府はもっと素早く対応しろよ

無駄になったらどうするつもり？

200Kw以上になる受変電設備の設置を簡易化しないと普及はしないだろうね
あとEV用の電気料金（主に基本料金）も安くしないと

急速充電ってフルにするのにどのくらいの時間かかるの？

>>46
自宅はオール電化のハッピe契約だが夜間電力はもっと安い。11円くらいだったかな。自宅より大幅に高いと使用者減るよ。

>>82
バッテリーが数百キロの重さだから無理らしいわ。
中国でもやろうとしてるが重さがネックになってる。

>>81
それはガソリン車も同じでしょ

>>13
スーパーの駐車場に設置は見たことある

>>88
NIOのバッテリー交換ステーションがコンビニ併設はありえるな
ノルウェーにも進出だぞ

トヨタの終わりの始まり

トヨタは水素で逝くらしい。このギャンブルで負けたら日本沈没だよ。
もっと気を使えよ日本政府。

小型化したバッテリー交換式じゃないと普及は無理だよ
今でさえスタンドで待つことあるのに他人の充電待ちなんて待ってられない

>>100
ノルウェーと日本では人口が全然違うのでは

>>95
8割〜9割に留めてフル充電しない方がいいみたい

>>42
もちろん長距離トラックや高速バスのBEVへの移行は20年くらい先だよ
但し乗用車はもとより小型トラックや路線バスの移行は10年以内には過半数越えだろうね

>>97
なんでデマ吐くの？
全自動で2分で余裕で出来てんじゃん

>>36
EV普及を待つまでもなく、今冬すでにヤバいとか言ってなかったか

>>98
電池の電圧が急速になくなったらどうすんのだろ？
ガソリン車はガソリンが急に無くなることは、穴でも空かない限りないけど

>>63
いや
これは普及させるべきだろ
水素ステーションなんかよりはるかに有意義

>>22
もし、普及したのならばガソリン並みの税率が新たに加算されて、高コストなバッテリー交換が待っている
インフラ普及に使った金額も上乗せされる
ガソリン車が少数になれば、コレにも環境税率が上乗せされ消費者は誰も幸せにならない

>>98
ん？
いや高速で街灯に電気きてるからそこで充電させるっみたいに書いてたから路肩のことかと思って
ＳＡでなら電気来てるの当たり前だからわざわざ街灯って言わないだろうし

車もシェアする時代に変わるんだよ
頭が固いと取り残される

>>72
台数が少ないから影響が出てないだけだ
EV急速充電が増加したら、短時間だけ電力需要が急増するんだぞ？

発電所と送電インフラをどうするつもりだ？

>>88
交換式ならリチウムイオン電池じゃなくていいから
リチウム空気電池なら容量10倍以上だから小さくできるよ

>>100
バッテリーも日々進化してるからね

>>97
自動車工場の組立支援ロボット（パワーアシスト）をチェンジャーとして導入すれば
1パック100kgくらいまでは余裕

>>41
ホンダは2003年、日産は2004年にベースアップを廃止していたが
とうとう今年からトヨタもベースアップ廃止になる
今後経営が厳しくなるという危機感の表れか

トヨタ「水素は…」

>>107
それが中国全土に普及してるというソースある？

税金争奪ゲームはじまるぅ

>>100
あり得ないよ、コンビニのバックヤードに
300kgのバッテリーの在庫を多数置く場所なんかない

自分たちの子分増やすためにデジタル庁とかさ。
冷遇した人間のアイデアをパクって権力増強ですか。

>>104
何いってんの？人口と重力に何の関係が？

給電くらい駐車場でできるようにしたらいい

そんな電気ねぇよ
どこから持ってくるつもりだよ

>>124
重力こそなんの関係が？

>>42
トラックやバスは水素
一般車両は電動でいいんじゃない
一般車両は長距離走ることって少ないんだから
日々自宅で充電すればいいこと

>>126
そこは原発再稼働じゃね

>>102

経産省は、東電にしろトヨタにしろ保護してきたところがことごとくだめになってきてるよな。

あきお社長もいよいよ焼きがまわってきた感じだよな。

>>97
あれ？中国ではそれ専門でできる場所ができてるって話だったけど。

【動画あり】中国、EV普及へ「電池交換型」に注目　作業最短20秒　世界主導狙う
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/677268/

EVって燃料がゼロの時に家で充電する時の電気代と
ガソリン車がカラになった時に満タンにする時と
どっちが金かかるの？

西欧諸国は中国すらコントロール可能って前提らしいが
日本すらコレじゃ何の説得力も無いな。

>>128
トラック バスは軽油でいいやろ

ガソリン水素電気
国の状況でなどで変わるし三つでいいのでは

>>97
つか2010年頃に外国ベンチャーが世界中でやったが普及せずに会社は解散
やるならバッテリー自体の規格を統一しないといけないし
統一されている急速充電規格でも充電できない事例があるそうな

残念ながらBEV時代に日本車の立ち位置は消滅する。
家電やパソコン、スマホが壊滅状態になった根本原因と何ら変わらない。
車だけは特別なんて考えは今すぐ捨てるべきである、栄枯盛衰。

ツタバみたいなやつを併設したり
郊外の駐車場が余ってる商業施設で充電できる様にしたら良いかと

ちう国は原発大増設でしょ。
日本は火力発電。意味ないよw

>>ドイツや英国が３０年を期限に
２８年ぐらいになって、４０年までに延長する　というのが見えている。

原発反対派はEVにも当然反対するんだろう

給油所をそのまま変えればいいかもしれないが
でも社会主義じゃないから需要と供給もあるから
そんなに国ができるのかと

>>122
全自動で交換なのにコンビニのバックヤードに置いてどうすんだよ
そもそも急速充電器も併設するのにそんなに在庫が要るか？

>>134
水素か電気ならばだから
それを言い出すと
一般車両もガソリンでいいじゃない

月極への充電器設置を支援しろ

30分でフル充電は無理。リチウムイオンバッテリーの特性知らないのか？　バッテリーは20-80%で使うもの。
つまり普段はあまり使えない40%分のバッテリーコストを消費者に負担させて成り立つ。リーフに急速充電だけで乗ってるけど、走行距離と充電回数から平均すると70km毎に充電してる計算。家で充電できなければやっぱり無理。そろそろガソリン車に戻ります。

>>131
それ系って以前も中国にあったけどすぐに潰れたな
最初だけ国支援あってそれが無くなったら速攻で消えた

>>126
一般家庭に太陽光発電の義務化でしよ

>>142
インフラを資本主義的な自由で放ったらかすわけにもいかないだろうしな

30分じゃ自宅で給電できんと無理

>>117
かって全自動交換方式はあったのよ(´･ω･`)


普及せずに会社は解散

>>141
たかが電気と言う人達やからな

>>112
サービスエリアやパーキングエリア、道の駅、スーパー、ドラッグストアとかに充電設備整えればいいと思う
買い物しながら充電とかね
基本は買い物する場所の駐車場に充電設備置くのがいいよね

>>114
スーパーチャージャー用の受電設備だけでもイニシャルコストは3000万円を越える
電力会社の契約料金だけでも毎月100万円くらいかかる

テスラはEV本体のぼったくり販売価格でその辺りを賄っているけど
EV充電だけで>>122
ガソリンスタンドや自動車ディーラー、市中の自動車整備工場、自動車用品店とかが候補だろうね

充電とか距離とかも普及さえすれば
そーいうもんだからってことで
自然に受け入れられてるように思う

>>55
家の充電器で、一晩12時間充電するんだよ単三で30Aなら１時間6kwh、、一晩で72kwh

>>132
EVの電気代の方がはるかに安い
イメージとしては月1万円ガソリン代使ってるならEVの電気代は2000〜2500円ほど

アホか
充電時間を考えろ
同数で間に合う訳がねーだろ

>>153
買い物途中でも満充電になったら、
すぐに戻ってこないとトラブルの元だぞ。

EV車所有
街中は回生で充電するし
使い勝手いいよ速いし

>>153
同じこと考える奴同士で奪い合いやな

海外はガソリンの中古車が主流になりそうだな

スマホのQ i充電みたいに
道路に埋め込み国道走っていれば
充電されるようにすればいい

物理的に無理やで。
バッテリー積み替えたほうが早いやろ。

急速充電してる間にマッサージチェアに1時間くらい寝てるサービスをプラスすれば営業マンに大好評だと思う

>>10
トヨタ「海外でEV出してますが何か？」

GSで３０分以上も無料で車止められたら経営できまへん

一家に一台モノポール発電器
全ての電力会社潰れるけどww

>>147
世界初はアメリカベンチャー
>>151参照

発電はできるのか

EV普及したら給油所並みじゃ全然足りなくなるだろ

フル充電なんてぜんぜん出来ません

ジャガー初の電気自動車「I-PACE」電池容量９０kWh　価格約1,000万円


4:30 横浜出発 満充電 航続可能距離363kmで出発

5:44 関越 高坂IC
ＩＣＥだったら給油しないし、ＦＣＶだったら水素充填なんかしないけど、ＥＶは、
航続可能距離がまだ233kmもあるのに
電池残量が63 %もあるのに
50kW急速充電30分せずにはいられない

30分もクルマを停めて50kWで急速充電して、
充電できたのが18.1kWh
航続可能距離が90km増えただけ
電池残量が23%増えただけ

7:30 東部湯の丸SA
航続可能距離がまだ122kmもあるのに
電池残量が36 %もあるのに
50kW急速充電30分せずにはいられない

30分もクルマを停めて50kWで急速充電して、
充電できたのが17.3kWh
航続可能距離が69km増えただけ
電池残量が22%増えただけ

15:10 善光寺で3回目の充電（中速充電）
30分もクルマを停めて20kWで充電して
航続可能距離が29km
電池残量が8 %増えただけ

17:49 東部湯の丸SA 4回目の充電(高速充電)
30分もクルマを停めて50kWで急速充電して
航続可能距離が69km
電池残量が20 %増えただけ

19:00 上里SAで
航続可能距離 74km 電池残量が22 %になってしまって

19:47 高坂SA 5回目の充電(高速充電)
30分もクルマを停めて50kWで急速充電して
航続可能距離が23km
電池残量が20 %増えただけ

？「ガソリンスタンドに設置義務化します」

>>159,161
昔のホテルみたいにボーイさんに鍵を預けるスタイルになるかもな

>>157
ガソリンは半分は税金だから、電気代に税金がのったらそこまでの差はつかないけどそれでも電気のほうが安いかな、発電コストや再エネ電気買取価格が今後どうなるか次第だけど

EVに張るのは危険だぞ。
スマホの充電で分かるだろｗｗｗ
水素は3分だよ。

>>151
これ勿体ねーなー
頑張って欲しかったわ

>>151
知っているよ
でもあの方式はないよ・・・
リフトアップして下から交換では一般への普及は無理

ボンネット（現状エンジンが収まっていらたり）を開けて上から交換が王道だろう
1台当たりの汎用バッテリパックの搭載数は5個から10個くらいが妥当だろうな

>>100
爺婆がバッテリ交換ステーションでブレーキとアクセル踏み間違えてバッテリに突っ込んで大惨事だな。

>>144
そうだよw
馬鹿なCO２削減をマトモに考えてはいけないやろ
ただのビジネスなんやから

>>159
充電完了時間が解るシステムにしないとな

天下り団体がまた増えるんだな
ホント公務員様はずる賢いわ~

水素ステーションも高速のSA中心に１０００コ作るってさ

>>166
日本では限定生産でEQ販売した
「トヨタeQ」で検索

>>157
つまりGSに比べて、充電スタンドは売り上げも4分の1になるってことね。実際は家充電が増えるから客数、回転率も悪化するので売り上げ激減だな。で、GSが潰れるのに、充電スタンドビジネスが成立する理由を教えて欲しいわ。

>>162
それはない
なぜならEVの普及でガソリンスタンドは急減して使い勝手が大幅に悪くなるから
あと規制されてガソリン車の走行自体が禁止の地域も出てくるし
ガソリン車の中古車価格は二束三文になるのが大方の予想

うまく夜間電力使えれば良いけど、自分ちの駐車場に給電設備つけるのマンションとか月極駐車場じゃ設備でかくなりすぎてムリポ

>>174
昭和すぎるってw

>>172
なかなかしんどいな
今は「腹減った」「トイレ行きたい」だけ気にすばいいけど

>>172
I-PACEは充電できない急速充電器もあるとか

>>91
ガソリン1リットルで30kJだから
短時間で50リットル給油だと
1,700,000kW相当
こんなん10分で充電出来るシステムなんか簡単に設置出来ないよな

充電の心配する人多いからEVは150km走れる分の充電池と大容量一次電池の併用が最適解になる
一次電池は大容量金属空気電池で使用後の酸化金属は太陽光レーザーで還元するから大電力も不要

東電を儲けさせようとしてるのか？

違う、そうじゃない。

停電になった時にどうするか
根本的な対策しないと普及しない

>>157
ガソリンは揮発油税が掛かってる分高い。完全EV化したら道路整備の財源消えるから、EVにも税金が掛かると思われる。

給油所並みに設置してとこで
給電時間が違うから渋滞するし
有料でも儲からないし
また規格が変わるかもしれないし
自宅に給電設備無いのにこれ目当てで
EVにするのが増えたら余計回らなくなる

>>1
ぶっちゃけ街中で給油所並み目指すなんてほぼ無駄なんだから、帰省シーズンの高速と首都高対策に重点絞って知恵を出した方が良くない？
ガチでEVやる気ならの話だが。

ホンダはEVに張ったんだよな。埼玉県民だからホンダに潰れられると困るんだよ。
個人的には水素派だから複雑な心境。

なぜオール電化は失速してるのか？理由は簡単、電気だけでは不安だから

>>181
それは既にあるみたいよ。問題は食事中だろうが、離れた場所にいようがすぐに戻って、充電スタンド空けないと充電待ちの人とトラブルになるってことが心配なんよね。

>>193
電線網の再整備なら電気会社グループは儲かるだろうね、とうぜん公的資金でやるから

ロックフェラーにやれって言われたんだろ、知ってるんだぞ小泉

>>201
そんなもん当たり前やんけ
ちゃんと時間管理しろよ

給油みたいに充電したバッテリー液を注ぐ形にはできないの？

ガソリン車だとガス欠の心配はほぼゼロだからな
オーバーヒートと同じぐらい心配がいらない
EVにするならちょっと考え方を変えないとダメか

>>1
Σプロジェクトと同じで実現不可能
単に血税ばらまきたいだけちゃうんか？

街中が、碍子腐るほど付けた高圧送電線鉄塔だらけになるが、それでもええか？

エフゼロみたいに走るだけでバッテリー回復するレーンを作ろう
あとジャンプ台も

>>200
準備できるなら複数エネルギーを準備するのが基本だもんなぁ……。
なんかEV！EV！EV！ってノリが欧米あたりであるが。

>>185
既にガソリンスタンドは消滅は避けられない
最盛期から半減しており
減少も止まらない
ビジネスとして成り立たなくなっている

だから最近コンビニや飲食店を併設して
ガソリンスタンドわ維持しようとする所もある

つまりGSを維持するには
EVの充電器設置場所と同じビジネスモデルになる

>>178
今ある中国も下から交換方式(´･ω･`)
狭いボンネット上から交換？
自動車免許持っている？

充電済の電池と交換する形にしてくれよ

発電所は増やすのか？
ガソリンを電気に単純に置き換えたとして
今の発電所の数を2倍に増やしても足りないと思うが
発電所増やすのは簡単じゃないと思うなぁ
あと地震大国で水害も多い日本で
電気自動車ばかりだと、備蓄や被災中は不便のほうが大きいと思われる
災害への対策は考えているのか？　>>1

>>208
腐った硝子を見てみたいから頼むわ

>>208
電柱までかなりの高圧だから
家に引き込むときにかなり下げてる

近所走る用に特化するのが得策だと思うけどね

これでトヨタ叩きしてる頭の悪い奴なんなん？
トヨタは2025年　550万台（うち200万台がPHV、EV）
急速充電器の整備はトヨタの要望だよ　PHV、EV増やせないから

2030年までにEV販売台数もトヨタが世界1位になる

欧州じゃ使い勝手でHVヤリスがバカ売れしてるしね
EVなんかゴリ押しした所で客が付いて来ない

>>211
でEVはどうやってビジネスとして成立させるんだよ。
コンビニとやカフェと併設するのかw

>>201
充電完了から15分経過すると課金されるシステムでどや？

欧米はいいけど、日本で電気一極化はダメやろ
地震で停電して終わり

>>186
君の夢はわかった、とりあえず免許取って車を運転しようよ(´･ω･`)

充電済を補完しててもそれ自然放電して減ってしまう

車の屋根をソーラーパネルにすれば充電不要。青空駐車で。

充電器スタンド単体で大きな利益を出すのは厳しいわな
リーズナブルな価格設定にするか無料にして店舗やホテルに来てもらって買い物してもらって利益を出せばいいんじゃないの

これは従来の給油所が
油燃料、電気、水素、の全てを取り扱うでいいのかな
ガス車はガス屋にいくんだよな
一元化しろよ

>>132
電気料金が仮に25円/kwだとする。バッテリーが40kwhのリーフを例で考えると0から100%で単純掛け算で電気代は1000円。
実質の電費は約7km/kwなので40kwhで280km走れる計算。実際は0%まで使わないから280km走れるという事では無い。
ガソリン車の燃費が20km/lだとするとガソリンは14リッター必要。150円/lだとするとガソリン台は2100円。ただしガソリンタンクが14リッターと言う事は無いから給油回数は減る。

ちなみに電気代の方が安いのはガソリン税がかかってないから。ガソリンの1／3以上がガソリン税だと考えるとEVにも走行税が必要。

もう少し言うと実際使えるバッテリー範囲をガソリン車で例えると10リッターしかガソリン入らない車に5リッター分を30分かけて給油するイメージ。

>>220
商業施設や飲食店店の駐車場に併設

ガソリンスタンドで食事や買い物するなら
なおさらEVの利点が生きる

何もわかってないのに流れに乗っかって余計なことするなよ
選挙も党員投票もやってない
二階のケツ舐めただけの総理なんだから
おとなしくしとけや

●足下のEV充電設備は、利用者が少なく、減少に転じている。設備の更新時期を迎え、更に減少するはず●

国内EV充電器が初の減少、20年度　車両普及の足かせに
2021年4月26日 日経朝刊

電気自動車（EV）の国内の充電設備が2020年度に初めて減少した。21年3月末の
設置数は2万9214基と1年前から1000基減った。宿泊施設などからの撤去が目立つ。
政府は温暖化ガスの排出量を30年度に13年度比46%減らす目標を打ち出した。
EVの普及はその達成へ重要な要素だが、インフラ整備の停滞が足かせとなりかねない。

地図大手のゼンリンが公共の充電設備の設置数を集計した。米テスラの乗用車など
特定車種のみが使える充電器は含まない。記録のある12年度以降、7年連続で前年度を
上回っていたが、初めて減少に転じた。
商業施設や宿泊施設に設置されていた充電器の撤去が目立つ。利用者の少なさから設置
する利点が薄れ、耐用年数を超えた設備を更新しない事例が多い。新型コロナウイルス
禍で経営が悪化した宿泊施設が設置をやめるケースもある。
国は商業施設などに新設する充電器に1基あたり90万円程度の補助金を出している。
ピークだった14〜16年度には補助金の支給による設置が計約3万基にのぼったが、
19年度は306基、20年度は約260基にとどまった。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02B320S1A400C2000000/

トヨタって最初にハイブリッドや電気に力を入れて世界の主流に変えときながら、やっぱり電気はヤメてって
馬鹿な会社やと思うわ

UX300e “version L”
バッテリー総電力量 54.4kWh
一充電走行距離WLTCモード 367km
CHAdeMO充電 50kW(125A)まで。
最高出力 150kW（203馬力）
全長4495mm×全幅1840mm×全高1540mm
価格 6,350,000円

ベンツEQA
バッテリー容量 66.5kWh
バッテリー航続距離WLTCモード 422km
CHAdeMO充電 90kWタイプ対応
最高出力 140kW（190PS）
全長：4,465mm 全幅：1,835mm 全高：1,625mm
価格 6,400,000円

手抜きで作った車でもベンツを超えてしまったからなw
そして本命の発表されたe-TNGAで年間200万台は売れる

>>224
交換式なら使い切りの一次電池でいい
充電池（二次電池）使う意味がない

>>210
EV化が進んでいると言われるノルウェーでさえ主に産業用用途で水素導入している

>>221
確かテスラはその方式やね。
良いけどEV推進者はそんな不便や
延滞料金心配しながらの充電を受け入れてるのかね？

トヨタは全方位
電動化でも世界トップ走ってるからできるんだよ

>>120
全土とは言わんけど158基で今年中にさらに300基
これまでのバッテリー交換回数は110万回以上

ノルウェーにも進出でとりあえず4基
まあ大成功と言ってよいのでは？

>>1
コンビニ並みに増やさないと足りなくない？

>>233
負けてますよw
バッテリ無くて135台しか生産出来なかった

吉本芸人が抽選で当たった
とかやってましたよねw

>>189　>>190
ＥＶに乗ってみればわかるけど「充電しなきゃ」っつー強迫観念がすげーのよ

ガソリンとかだと、燃料計の目盛りが４分の１になったって、なーーんにも感じないし
給油警告灯がついたって、へたすりゃ30分ぐらい平気で走れるんだけどね

馬から車になるときも
馬がめっちゃゴネたけどチェンジマインドしたんだし
そーなるといいっすね

充電に30分もかかったら商売になんねーよなw
いったいどんなぼったくり価格で始める気なんだろうな

>>236
意識高い人が利用したらええんちゃう？
今の所 他人事やな

ネトウヨどうすんの？wwwwwwwww

>>238
中国は今度は

水素タンク交換式のＦＣＶ

>>218
トヨタのEV販売数が一位になるなんて夢のまた夢
レクサスux300eのあまりの性能の低さに海外メディアから酷評されてるし価格もその割には高すぎる

貼り紙「電力需要逼迫の為、ただ今充電できません」

>>241
メモリはガソリン物理的な量だけど電池だと不安になりそう
スマホも古いと50%からすぐに10%とかになるし

>>241
スマホなんかで急に減るペースが早くなるのを体感してるからだな
少なくなってくるとすごくビビる気持ちはわかる、特に首都高とか乗っていると渋滞はやめてくれと気が気じゃない

日本みたいな後進国に可能なのだろうか？
民度も低いからエンジン車で良いって考えの人しかいないよね

>>229
最初から充電設備単体ビジネスで成立してないやんけ。
商業施設に置くとして設備どれくらいの数を想定してる？
全駐車スペースに1台？どれだけ費用と維持費がかかると思ってる？
中途半端な数の急速充電設備は充電待ちトラブルも起きるぞ。

充電電気代と駐車スペース代と両方請求されるだろうね

そして結局ガス車は淘汰されてEVの世の中になってゆく

電池は急速に電圧降下するからなあ
信頼できない

>>238
中国は今度は

水素タンク交換式のＦＣＶ

バッテリーより遥かに軽いし小型
100km走れるぐらいで良いなら
水素タンクの大きさは寝袋ぐらいで
人力でガッチャンコ

>>209
接触式の方が主流だけど色々と実証が進んでいる

>>1
さすが、中国の犬、自民党。

>>251
土人後進国で頭がカチコチなうえに
田舎者か老人しか乗らないw
そりゃ世界に見限られる発想にしがみつくw

>>252
単体のビジネスが成り立たなくなっている
だからガソリンスタンドは半減した
そして減りつづけてる

駐車場に併設が最も合理的だから

>>249
それはそのスマホがクソなだけでは…

電気足りねーから
節電しろって言ってるのに
消費する所だけ増やしてどうするんよ

ついでに水素スタンドも増やせよ全国に３００箇所はほしいね

>>209
ビリビリくる路肩と地雷も実用化してくれ

スマホじゃなくてガラケーの頃の充電事情か
今ならモバイルバッテリーで個人個人だけど昔は街の充電スポットは取り合いだったぜ

路上に３０分以上も止めたら通報されるレベル

日本では無理だろうな
うちのマンションはエレベーター式の駐車場だし

裏切ったとかなんとかって記事がまた出るんだろうな

政府が舵取りすると大抵失敗する。
EVなんて危機管理上、よくねーだろ

>>263
車5台給油したらその日は営業終わるようなスタンドしか作れてないぞwwww
こんなゴミどうすんだよwww

ガススタはウチの街でも何軒か潰れたわ
EVだから基本困らないが洗車とタイヤの空気圧でちょっとだけ困るんだよなぁ

>>132
EV ガソリン換算でリッター100km

寝言は寝て語る物ですよ

>>269
戦車とか装甲車も電動化するつもりなんだろうか？
あり得ないよねw

>>249　>>250
ＥＶでドライブに出掛けて、急速充電器をスルー出来るほうが、精神的に病んでる

日本では絶対無理
というか、もう日本に何も期待しない方がいい　こういう革新的なのはアメリカか中国かやってくれる
日本はアニメと風俗と漫画を極めた方が絶対いい　というかそれしかない

今のハイブリッド車だと給油が3分もかからずに1000kmは走るだろ
最低それぐらい充電時間が短く、航続距離が伸びないとEVに移行しないんじゃないかな？

>>266
それは充電忘れて
ギリギリで走ってるやつがクソ野郎で
車のせいではない気はする

>>256
無理だぞ
高圧ガスの資格が必要だし

タンク交換だとタンクが消えると思うぞw
タンクは高いからね

>>263
水素も充填時間大概らしいよ。そもそもエネルギー密度が小さすぎるんだよ。体積として60リッターあっても5kgくらいしか入らないはず。場所取り過ぎて車の使い勝手悪くなる。LPG車が一般に普及しなかったのと同じ。

そのうち道路から無線充電の時代になる
水素（）wwwまた負けるのかwwww

>>229
30分じゃあゆっくり食事できない。食後のコーヒー落ち着いて飲ませて欲しい。

俺リーフ乗ってるけど、充電待ちいらんから微妙な気分やー。
街乗りレベルやと使い勝手は別に悪くないよ。
しょっちゅう充電いくけど。youtube見てるから大丈夫。

給電に30分もかかるのかよ
話にならんな

水素ステーションはよ？

>>275
急に何を言ってるんだおまえは

>>272
さすがにそこまで良くはなかった気はするぞ
リッター40〜50Km程度がEVの燃費だろうテスラのことなんだが

>>275
君が病んでるから正常な人がそう見えてしまうのでしょう
病院ドゾー

>>280
じゃあガソリンエンジンのままでよくね？ってなるだけ

同時に発電所も増やしていかないと電力足りないだろ

>>282
なら100v充電にすれば？
ゆっくり食事ができるぞ

中国はレンタルするとか言ってるのに日本は充電に30分とか頭イカれてんのかと思うわ　発想が貧困そのもの

>>283
充電ってだいたい何分かかるもんなん？

>>260
GSは成立しているから潰れていないとこがたくさんあるわけで。充電設備の設置から維持まで商業施設に負担させようってのか？それなら、EV用駐車料金だけ高くなるが良いのかね？充電終わるまでスペース占有し続けるんだよな？ガソリン車は用事が済めば移動するから回転率も良いし、設備費もかからんからね。

>>279
資格なんか【どーにでもなる】し

資格を保有している人や企業が
水素タンクを管理して
水素タンクに水素を詰めて
水素タンクを交換する

ほうが

【遥かに安全】

あと水素スタンドな

>>247
最初から安くて良いもの出すわけない。
これ常識

木を見て山を見ず

>>294
成立出来ないから
半減してもなお減り続けるわけで

水素は無いな
完全に無い
アレはメジャーにならないわ

ガソリン車で日本勢に勝てなくなったので、EVを推進ってだけで
消費者側の観点は全くない。

このままだと、声を上げただけで普及せずに終了するのが見えている。

欧州米国「ジャップのクルマウゼーから潰そう！カーボンフリーだw」
シンジロー「素晴らしい！レジ袋有料で意識をあげる！」

これぐらいの土人国だとみんな自覚してくれ

水素エンジンの飯塚ぎEVのゴミ収集車に突っ込むとどうなるんやろ

既存ガソリンスタンドにしてみたら、ＥＶは貴重な駐車スペースを長時間使う邪魔者、って感じかな

安心しろ絶対に出来ないよ
周波数の維持が出来ないから大停電だな
変電所の設備、全部やりかえる必要がある
もし各家庭に引くなら今度は電流の問題で
配電線をやりかえる必要がある
該当地域のケーブルを全部張り替えるんだぞ？
出来ると思ってんのか？金と人は？
電力会社はどうすんだよw

>>286　>>288
ジャガー初の電気自動車「I-PACE」電池容量９０kWh　価格約1,000万円

4:30 横浜出発 満充電 航続可能距離363kmで出発

5:44 関越 高坂IC
ＩＣＥだったら給油しないし、ＦＣＶだったら水素充填なんかしないけど、ＥＶは、
航続可能距離がまだ233kmもあるのに
電池残量が63 %もあるのに
50kW急速充電30分せずにはいられない

7:30 東部湯の丸SA
航続可能距離がまだ122kmもあるのに
電池残量が36 %もあるのに
50kW急速充電30分せずにはいられない

日本独自規格は時間かかるけど
ポルシェとかの先行規格は充電が糞速い

>>293
急速充電器は３０分でいったん切れる。
待ってる人がいなければ続けて２回目も可能。
俺定額２０００円/月のカード持ってるからめっちゃ得やねん。

久しぶりに乗ろうとしたら充電切れ間近で給電スタンドは常に満車で最悪な社会しか待ってないぜ
誰があんなもん有難がるかよ

また要らんことをする。
なんでそう、白人の言うことを簡単に鵜呑みにするんだ？
利権か？

>>251
日本では1990年代から2015年までに
今中国でやっている様な一通りの事はすでにやっているけどな(´･ω･`)

>>294
ガソリン消費量は年々減っている。
今後もGSは減り続ける

>>295
タンクを取り外しが増えると
事故の要因になるだけ

接続部が壊れて、水素が漏れたり
破損のリスクが高まる

この冬の電気が足らないとか、違う所で記事になってたような
電気どうすんの？

あーぁ
病んでる人、誰も読まないコピペ繰り返して
壊れたCDプレイヤーみたいになっちゃった
お気の毒w

電気が無くならないように発電機を車に搭載しておけば良い
俺天才すぎだろ

>>240
それ3月までの話
4月からは通常販売だよ

>>309
電通も言ってただろ
「変化こそ儲け時」だと
平和で何も変わらないと儲からない

>>277
約3000kwhの充電器が必要だ。バッテリーも200kwhくらい無いと3分受電できない。バッテリーだけで1.5トン以上になるね。

>>307
続けて２回目急速充電しても

１回目の急速充電で電池が熱々になっちゃってるので

ほとんど充電されません

4台の設備でガソリンは余裕の６分で1台として1時間で40台、電気は最短30分で8台
給油回数は3〜10倍以上の差
どう考えても足りない
そもそも電気自動車のリピーターは少ない、皆、後悔してる

>>298
充電スタンドは成立しないからそもそも増えないだろう。途中まで増えてそこから頭打ちだぞ。
GSが減っているのは燃費向上による需要適正化という背景もあるんだぜ。

高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情 - 自動車情報誌「ベストカー」

https://bestcarweb.jp/feature/column/214906

　NEXCO各社も、手をこまねいているわけではない。2020年は海老名SAの増設が実現している。ただ、NEXCO中日本によると、
「今のところさらなる増設の予定はない」という。いったいなぜか。
　最大の理由は、「急速充電器を設置してもモトが取れないから」ということに尽きる。

>>218
トヨタはインフラの整備状況見て計算しながら生産やってるだけだよな
トヨタのIT化は歴史が古く、データを活用して生産量を決めて在庫を抱えないようにしている
充電設備が増えれば当然EVの生産量も増やす

>>256
こうですか？

トヨタはbZを中心に2025年までに15車種のEVを市場に投入する
2030年にはEVもトヨタが世界販売台数1位だよ
もう圧倒的に有利

またこれも、税金に跳ね返るんだぜ。
政治家は、課税できるネタなら、なんにでも飛びつく。
こいつら、予算がでかいほど、中抜きもでかいから。

>>312
プロパンガスで事故なんかおきてません

EVのことになると頭の悪いバカが多い
車に乗らない文系だろうな

給油所並の基数じゃ全く足らないだろ
300万くらいは最低増やさないと話にならない

>>303
コーヒー併設してる店も車は邪魔者扱いですか？

>>289
カーボンフリーにならない。つまりルール変えられたからガソリンには勝ち目無いのよ。今より不便になる世の中になる事は必至。昔は良かったね、になるんだよ

もう日本中の道路に架線張り巡らせて、車にはトロリーポール装着義務化すればいいよ

>>300
そういう陰謀論は的外れだと思うな
エクソンモービルやロイヤルダッチとかのエネルギーメジャー潰してまでトヨタ潰す意味がない

>>13
そんなこと政府が考えてるとは思えん
とにかく自分たちに金が入って来るように仕組みを整えるのが第一だからな
時間が掛かって内訳見ると訳のわからない項目込みのクソ高いチャージ料取られる
感じになるだろうな

ガソリン車や水素車には乗る事が困難な税金とEVが安く感じるくらいの高い燃料代

充電器の設置は金がかかって敬遠される

EV内のバッテリーを分割して、充電プラグを複数挿せるようにして
100Vのコンセント複数で短時間で充電できるようにすればいい
これで解決

電源元のアンペア数が足りなければNGだけど

そんな急速充電、できるわけないんだよ。
文系や経済屋のアホには、そこがわかっていない。

政府が発表したってことは、竹中平蔵と電通が充電ステーション設置の会社を登記し終わったってことかな

>>37
普及したら値上げで確実に儲けを取りに来るぞ
そんなもんだよ

>>323
中国で、水素ステーションで水素を売ると、中国じゃそうなるだろね

だから中国では、水素ステーションで水素は売らない
専門業者が水素が詰まったタンクを交換するのみ

フッ酸給油所たくさんはよ

>>280
ミライは140Lで5.6kg
あの巨体なのに水素タンクがセンタートンネルをぶち抜いてるせいでとても狭い
後部座先も軽自動車なみ

水素エンジンのカローラは後部座席つぶして180L
それでいて航続50km

都会では土地はないよ、立体駐車場とかいってる人もいたが建設コストは高いわ、さらに出し入れ時間も追加で余計に遅くなってブチ切れるだろう

EVが主役になるよ
理系の俺が言うんだから間違い無いw

ガソリン車も選べるようにして欲しいわ切実に

>>329
充電しながらコーヒー飲んでたら話が盛り上がって2時間充電スペースを占有とかなるんだな

>>329
飲み終わっても充電のために何時間も居座ったら邪魔者だろう。逆に飲んでる途中でも、満充電になったらとっとと出てけよ。次の充電したい人が待ってるんだから。

発電が追いつかんだろ
原発稼働せんと

>>341
スーパーとか充電器が駐車枠に一台ずつ位ないと奪い合いで喧嘩になりそう

やるなら自宅用太陽光発電とセットで
EV用にだけは自分のソーラーパネルから直接充電してもいい
ってことにしたらいいんじゃね

>>319
お前知ったかぶんなよ。
普通にできるでｗ
春秋とかなら効率はほとんど落ちない

竹中が中抜きするんだろ？
目標の10分の1出来れば良い方だわ

文系はアホだから、これが実現できると思っちゃうんだろうなw
ちょっと考えれば無理と理解できるのに

>>307
ふうん これがもうちょっと面倒だと思わなくなるレベルに速度上げれるようになるまでは完全普及までには至らないかなあ

>>323
中国で、水素ステーションで水素を売ると、中国じゃこうなるだろ
//livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/b/f/bfeaa64b.jpg

だから中国では、水素ステーションで水素は売らない
水素タンク交換式のＦＣＶ

バッテリーより遥かに軽いし小型
100km走れるぐらいで良いなら
水素タンクの大きさは寝袋ぐらいで
人力でガッチャンコ

専門業者が水素が詰まったタンクを交換するのみ

>>315
そんな単純な貴方の為にPHEV

>>324
タイは2025年に新車の30%、2035年には100%EVにする計画（PHEVも禁止）
もう手遅れだな
シェア激減は確実

ガソリンなら3分で給油済むのに、電気は何十分待たせるんだよ？
　

世界中に原発作りまくるつもりなんかなw

また壮絶な中抜きと利権で税金が流れる

洋上風力
福島沖で実験、大赤字で修理すらせず放置
やっと撤去もさらに撤去費増大で大損

風車
20年以上やってきた日立や三菱が欧米に完敗撤退
今から東芝が一からやります国が補助します。

まあ結果は見えてるよね

ガソリン税の代わりの税出来るんだろうな。家庭用と区別出来るのか？

こうなったら各都道府県に1基ずつ原発がいるな。
　

テスラのロングレンジ買おっかなー
東京都の補助金で400万切るんだっけ？
安いよなぁ

>>355
あと４年か。国のいう目標値に対する本気度の答え合わせになりそうやね。

>>196
て事は今のEVは脱税と同等でふんぞり返ってるワケか。


払うもん払ってから提案しろよな。

>>356
家でできるよ　GSに寄る時間も不要

>>359
全ての電気代に税金乗せるから問題ないよw

便利不便とか環境とかホントは関係ないんだよ
世界的な利権の話だから
ＥＶ推進せざる得ないんだよ

>>335
数百Wの急速充電すらすでにある

文系だから技術や規格策定なんかに
興味ないのだろうな

400万切るのはスタンダードか
迷うとこだなぁ

>>365
実際、それ以外にやりようがないよね

>>349
知ったかはおまえ　m9(^Д^)プギャーwww

ディーラーや高速道路のサービスエリアなどに設置されている規格枠いっぱいの出力50kWの急速充電器

充電するときの最大入力はおおむね40kW前後、一回の利用は最大30分・・なので、一回利用で充電出来る電力量は20kWh
新型リーフの電池容量は40kWhだから、電池残量警告灯が点灯してから充電しても半分しか充電できない

そこで「ここで80%まで充電しておきたい」と、もう１回急速充電しようとすると

最初の１回の急速充電で、電池が熱を持っているため、充電するときの最大入力が40kWから30kWに落ちてしまう

さらに、10分、15分と、電池に電気を流し込むにつれて、25kW、20kWと、電池に流し込める電気がどんどん落ちていき

２回目の継ぎ足し充電では、10kWhぐらいしか充電できない

つまり、規格枠いっぱいの出力50kWの急速充電器に１時間、繋ぎっぱなしで充電しても、充電できる電気量は
最初の30分で20kWh　＋　直後の30分で10kWh　の　合計30kWh
しか充電できないのだ

なんでわざわざ給電しにいかなあかんねや？家でやらせろ。５００V電源を各家庭に補助金出せ。

>>367
それがそこら中にあったらどうなるんだろね

>>363
おう
払ってやるから要求してみww

>>326　
ガス事故の発生状況

ガス事故速報（都市ガス・LPガス）
https://www.meti.go.jp/policy/safety_security/industrial_safety/sangyo/citygas/gasjiko/index.html

急速充電すればするほどピーク時間の電力不足が加速する

i3所有 通勤で往復20キロ
残量30％で発電機発動させる
1週間1回30分充電で凌げる

>>324
EVはバッテリーを制するものが勝つみたいよ
コストと量
レクサスUXもそれで台数が少なかった訳だし
日産はイギリスと国内に作るみたいだけど

>>332
陰謀論かは知らないが
EVが消費者の事を考えていないのは確か。

深夜にこっそり充電させるしか、電力不足対策はできない、だろうね

2030年が楽しみ
やっぱりHVとなってると思うw

>>305
ジャガーのEVって性能高くないB級だからそれを基準に議論されてもってのはある

>>371
おう家で出来るからやれや

>>374
全く問題になってないから

原発事故でガンになるなみの心配

日本はガソリン車作るのうますぎ！これからは電気しか認めません！って馬鹿な話に乗っていく環境大臣おるな 死んだらいいのに

ガソリンと同じくらいの時間で満タンになって、ガソリンと同じくらいの航行距離ない限り、電気自動車とか無理だわ

平地ならともかく、そもそもパワーなさすぎだし

日本政府がまいた種をチュンチョンEVが食い尽くす

>>385
君にはガソリン車が似合うよ

EV化は火力発電所を止めてからの話だろ

>>363
ガソリン車には環境（炭素）税上乗せのミライ
前途多難だね

>>376
おれもi3Rexを2016年から乗ってる、行動範囲からベストな組み合わせ。
120Ah+Rexは便利なんだろうけど買い替え悩む。

目指せチャイナボカン

ガソリンは混んでても並べるけど、充電って何時間待つんだよ
順番来てもすぐ終わりじゃないんだろ？

仮に全車が走行税に移行したとしてもガソリン税止めないと予想する

とりあえず、政治家が乗ってる車はEVなんだよな？
まさか小泉、ガソリン車乗ってないよな？

ｶﾞｿﾘﾝ発電機をﾄﾗﾝｸに積んで置けば、、

>>370
お前なんか可哀想な奴やな。。
そこそこ性能のいい日産ディーラーの急速充電器２回続けて使えば
ゼロからでも比較的すぐに９８％になるで。。
リーフ乗ってるやつならみんな知ってるけどなｗ

>>393
君のスマホも充電に時間かかるけど
使ってるだろ

この案考えた役人って、どういう人物なんだろうな、ちょっと考えれば無謀だと気付くだろう

>>381
性能の問題じゃありません

人間の心理の問題です

その他にも

奥多摩周遊道路の都民の森駐車場
普通車：100台 大型バス：5台が停められて
夏休みや紅葉の季節は駐車待ちの渋滞になるほど満車になる

そこに急速充電器無しじゃ

ＥＶが普及しても、都民の森には怖くてＥＶで行けねー
ガソリンスタンドが無くても、軽自動車で平気で行けるのに

>>396
お前をぶん殴るのに使える…？

毎日使ってればいいけど月1程度だと自然放電が気になる
軽トラとかどうするんだよ

>>393
高速で3台待ちだった時は地獄だった。自分の車の充電待つのは仕方ないとしても人の充電時間待つのは本当に時間の無駄。

>>385
たしかGMかフォードがガソリン車のsuvでテスラのセミトラックと公に綱引きしようって企画があってガソリン車の方は逃げたぞw
綱引きやったらEVにパワーで勝てんからな

充電時間が問題だよな
そこがクリアにならないとどうにも

>>390
長距離は発電機75％から使って
割り切るしかないよね

>>383
問題になってるから事故報告として
公表されてる
しかも資格持ちの業者ですら事故る

ダダのエアコンの取り付けですら
圧縮ガスで業者ですら指を吹き飛ばす
事故が発生してるのに

350気圧や700気圧なんて
恐ろしい超高圧タンクなんか
素人なんかが扱える代物ではない

あ、給油機１台で裏表同時に使えるな。　倍の２４万基か

ケツの穴にプラグ差しとけば急速充電できるだろ

>>400
軽自動車に乗り続けてください

30分もかかるならEV車なんか買わんわ
せめて3分で終わってくれ

>>392
これに充電時間による回転率の差も考慮しないといかんな。まあ急速充電利用者は少ないだろうけど。

>>399
東京の、自動車すら置けないような狭小住宅に住んでる役人

>>400
僕は病んでいるので通院が必要です。
まで行間読んだw

この前のトヨタ水素車レースでニュースキャスター男女ともに感想が「いい音ですね」だったぜ
電気自動車は静かですって皮肉か

>>398
２台持ちだけど、車は場所とるからな

日本政府が日本をまた見捨てました
助けてください！

EVに乗るつもりがないやつが
なんで充電を心配してんの？

>>411
3分だけ充電して出てくのは自由だぞ

よっしゃ、冬に一斉に皆でEV買って困らせてやろうぜ
国民舐めんなよ

30分も待ってられん

エレベーターと勘違いしてたわ

20KWの急速充電器なんてマジクズゴミだしな
必要なのは観光地、ホテル、幹線道路沿いであって
イオンなんかに増やされても元取りたいセコイ奴が得するだけ

>>397
何kwh車乗ってる？　40kwh乗ってるけど急速おかわりしても98%になる事無い。90%超えたらもう無理。普通充電の方がマシ。

政府がやることは尽く失敗する
ここ敗戦日本の定めだ
なんでかって、コイツラのやることあらゆる事全ては米国の国益だけのためにやられる
アメリカ合衆国の傀儡なんだよ

水素ステーション「30年1000基」　成長戦略で目標上積み
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA292HC0Z20C21A5000000/

補助金いくらいるんだろ

ときは金なり
30分もロスするのいや

急速充電すると電池の寿命短くなるだろ
環境破壊促進してるのか？

文系は馬鹿だからその気になればどんな技術もドラえもんの秘密道具のように簡単に実現可能だと思ってる

>>397
ウソつくなよ

【日産 リーフ 新型 3300km試乗】［前編］
//response.jp/article/2018/08/18/313081.html
【日産 リーフ 新型 3300km試乗】［後編］
//response.jp/article/2018/08/19/313090.html

>>415
水素エンジン車は騒音撒き散らして迷惑ですねってことだよ
住宅街であんな音出されたらみんな飛び起きるわ
EVの静かさは強みよ

>>398
アホだな。その例えなら専用のスマホ充電設備が必要な上に、充電中はスマホの機能が一切使えなくなるが、不便では無い？

これからものすごい勢いで給油所減らしていくよ

他社がEVシフトすればトヨタのガソリン車のシェア増えそうやな。EVはヨーロッパは移行できても、インドや発展途上国はムリやからな

スマホもそうだけどこまめに充電したり急速充電ばっかりするとバッテリヘタリが早くなるって聞いたけど

>>1
2030年までにって相変わらずのスローペース
充電設備はあくまで出先での補充電のはずで都内でEVが売れない原因はマンション等の駐車スペースに充電器が設置できないこと
自宅で夜間電力を利用して充電するのがEVの魅力なのに残念なことになっている。

>>432
寝てる間に充電して不満はないよ

なんでこの国が毎年納税確定するとこの亡国政策やりだすか考えてみなよ

>>433
じゃあ、日本の物流が死ぬね
おめでとう

テスラもチャイナ・ボカンが２年後か

>>406
高速道路は75%までもやるやる。
降りたらEVのみ走行。
日帰り旅行で慣れた場所だと片道は50%まで使って帰りはたまたま通りがけに道の駅などで無料の充電があったら入れてみるとかも。
意外と充電待ちも楽しいし休息になるよね。

>>426
一基3億円として3000億円か
水素社会は来ないから無駄金だな

自民党は本当にアメリカのための政策しかしないな

電柱にコンセント付けるぐらいの勢いじゃないと無理じゃね

>>424
４０だよ。
それひょっとしたらバッテリー少し劣化してるかもよ。

>>431
アレ、バカどもの騒音マフラーを一掃出来んのに余計な物作ってんじゃねーよって感じ

ガソスタ並と言うが充電器が４台ほどで　充電時間が１時間

誰が充電するんだｗ

利権の住み分けのめどがたったか

>>2
書こうとしたら書かれてた

目標数は「給油所並み」全然足りねーよアホかよ
政府は見識が足りねーアホばかりだな
EVなんて絶対に頓挫するって　白人に踊らされてるだけ
本命は水素だってばよ

物凄い勢いでセルフGSスタンドが増えてるな

>>429
まさに
あんなこといいな♪できたら良いな♪
前向きに考えることと
デメリットや問題を考え無いことをごっちゃにしてる。

>>435
そうだよ普通充電でマイルドに電池を使うのが1番バッテリーが長持ちするよ

>>444
それじゃダメ。直流だから。

>>363
みんながガソリン車捨ててEV車をかった頃を見計らって充電税導入(´･ω･`)
てか今の充電料金は急速充電器の代金や維持費計上されていない金額だからな
それも急速充電器が増えない要因(´･ω･`)

>>399
環境ビジネスに税金を流す為の理由付けだから
実現可能かどうかは問題じゃない

急速充電でパワー上げたら電力不足がしんこｋになるよ、夜中にこっそり充電するしかないやろ

この国には国をまとめるリーダーがいない
みんなバラバラになって動いてるからアメリカにいいようにやられる

>>434
ヨーロッパって脱ガソリンってことでクリーンディーゼル流行らそうとしたけど結局失敗したな
EVもなんだかんだで頓挫するんじゃね

>>407
問題になっていないから

だーーーれも知らない

>>426
ガソリン代に上乗せされておまえらが知らないうちに負担するんだよ

トヨタ「す、水素…」

自宅にソーラーパネル設置して補助金80万円もらえ、安い夜間電力1kwh当たり11-12円で充電し、往復200km超える遠乗りの頻度少の人にはEVはお得だと思う。

>>435
リチウムはサイクル回数なので
こまめに充電しても変わらないよ

100〜0の一回にしても
100〜50の二回の充電と同じ負荷だから

>>310
だよね、現実的なのはハイブリッドだしなあEV構想は無理があるんだよな
特に車に掛かる税率が高い日本じゃ電気が安かろうと税金は別口で徴収するからねぇ

道路上に電線を引いて電車のように電気を貰いながら走るぜ

>>465
ちんちんＥＶか、斬新だな

水素enginのPHEV待ち

>>445
どのくらい走ってる？　うちのは5万キロ超えてる。まだ初回車検も来てないけど。

次の中抜き先見つけれてよかったね
いくらお友達にいくのかな

給油所並みに設置したところで処理能力は50分の1くらいだろ
そもそも30分でフル充電とか今のEVじゃ無理だし　供給電力を欧州並みにしないと

>>455
充電税なんて取れるわけない
自宅の家電使う電気とEVに充電使う電気をどうやって判別するのよ

>>460
資格を有してる業者の話だからな
高圧ガスは資格持ちでないとダメ

事故の存在すら知らない素人に
高圧ガスを扱わせるとか無理だよ

>>451

>>443
アメリカの傀儡政権だよ
日本が再びアメリカに牙を向かない様に
国力をコントロールするんだよ
だから日本人が幾ら頑張っても日本は
思ったほど発展しない
意味不明な増税やゴテゴテの政策も
日本の国力を下げる為ワザとやっている

>>431
レースに出す車がそのまま市販車になって
うるさい音を出すとでも思っているのかよ？
ガキか？お前は

夢のような電池開発するより、ガソリン車に付くくらいのCO2回収装置の方が早そう

中国は商業施設に付いてるんじゃないよ
自宅のあるマンション他駐車場全てに充電機能がついてる
二輪用も自動車用も

>>471
だから走行税。車検の度に距離で取る。

水素エンジンなんてゴミは作っちゃいけない
コレだけは間違い無い

そもそも電力不足はどうなるの？
問題が何も解決してないのに、意味わからん舵取りするな

EV充電に必要な電力をどうやって供給するか
水素を作るのに必要な電力をどうやって供給するか

>>467
ガソリン換算
リッター1km未満しか走らない
水素エンジン車なんて
PHVにしても電気でしか走れないよw

いくら金があっても足りない

ミニ四駆みたいにすぐに電池交換できるようにしろ

ニカド電池は充電できて便利だが、皆大会とかでは田宮製のアルカリ電池使ってただろ？

>>471
契約分ければ簡単

>>481
原発利権とセットだからちゃんと考えられてるよ

だいたい原発ほぼ全部止まってる日本で電気のが内燃機関よりクリーンておまえバカかと。
送電変電acーdc変換ロス舐め過ぎだろと。

>>471
電気料金全てにかければ良いんじゃね？
誰が幸せになるのか知らんが。
EV化の為には仕方ない。

EV化って何のためにするんだっけ？

うちのv2hでも8時間かかるんだけど、62kwを30分なんかでフル充電できる？
爆発しない？

>>474
大きなセルフスタンドに店舗が集約されてるだけだよ
ショッピングセンターなんかには十数台分の給油設備がある

>>487
それな

また民間に丸投げで
中抜きでウハウハの企業があるんですね

>>477
そんな物作るぐらいなら火力発電所にco2回収設備つける速度速める方が100倍良い

>>468
もうちょっとで６万キロ
ちなみに去年１回目車検
去年１年で３万キロほど走って週３回は充電いくけど一切ヘタレはないなー。

また中抜きかい？

理想は5分、我慢できても10分
2〜30分も充電するくらいなら遠出に使わないし普通の車で良い

>>486
原発新設なんていくつもできないと思うんだが

>>490
給油のためにいちいちそこへ行くのか

だーれも知らない
知られちゃイケーないー♪

水素とEVってどっちが爆発しやすいんだろう？
EVのバッテリーってどうせ中韓なんでしょ？

>>482
だから中国はもう原発50基持ってる
今建設してるの完成すると100基になる
日本は8基にされた

>>471
もしかしたら電気代にEV充電税を課税するかもなあ
今取られている再生可能エネルギー促進不課税
＋EV促進負荷税

そうなると車持っていない人も課税されちゃうな
でも使用する電気代に比例してとれば、そんなにオカシナ税金でもなくなるか？

>>471
ガソリン税がとれない分、自動車税や電気料金に上乗せだぞ
あと充電スタンド料も使用率低い分高く設定される

EV株買って10年寝てたら憶れるぞ、たぶん

>>496
君はガソリン車が似合うよ

設置業者「中抜きチャンスきた！」
もう自民はやめろ

充電に時間かかるね

>>479
走行税取りたきゃ好きに取ればいいけど日本のGDP下がるよ
走行税取らない国はEV＋自動運転のライドシェアで観光旅行飲食業の売上が伸びてGDPを大きく押し上げるって試算されてるからね
トータルの税収下げて走行税取るのは賢い選択とは思えんけどな

>>497
なら火力発電所でCO2ばらまくのかね
EV推進と発電所新設はセットじゃなきゃムリ

>>507
君はガソリン車

ＥＶは深夜のみ充電じゃないと電力が足りなさすぎる

>>494
え？ヘタレ無しで週3回も充電に行くの？
ガソリン車なら月1くらいだろ

>>22
税金がかかります

>>498
街毎に5つも6つも有るわ

>>471
スマホで充電量確認できる急速充電器なかったっけ？
あれを家庭用充電器に内蔵させればいい

>>472
だから
中国の一般人にガソリンみたいに水素を入れさせるなんてムリ

中国では、水素ステーションで水素は売らない
水素タンク交換式のＦＣＶ

バッテリーより遥かに軽いし小型
100km走れるぐらいで良いなら
水素タンクの大きさは寝袋ぐらいで
人力でガッチャンコ

資格を保有している人や企業が
水素タンクを管理して
水素タンクに水素を詰めて
水素タンクを交換する

>>509
火力発電所にはCO2回収設備の併設が進められてますが

路線バスだけは、停留所ごとに無線充電方式という可能性があるんだよな。
まあ、よほどのバス交通量がある路線でしか採算合わないけど。

【錬水素術】世界最小のエネルギーで水を酸素と水素に電解することに成功　ひみつの新開発触媒で必要なエネルギーを従来より２割程度↓ [水星虫★]
http://2chb.net/r/newsplus/1622233828/

維持費がかかるから普及しないんだが
設置だけ支援されても

最近新築の家の駐車場はたいてい車庫に充電器ついてるよな

>>483
それレーシング仕様の車だからだろ
レースカーがそのまま市販車になるわけがないだろ
ガキか？お前は

>>490
燃料消費量の推移調べてみな

>>514
それが減ってるって話

>>510
100%満タンまでどれくらいかかるかな

>>494
そうか。日産の充電器入れ替え進んでるようだけどうちの市内はまだ最初の44kwhのボロばっかりなんだよね。TAKAOKAの50kwhとかSHINDENGENの90kwhとかにリプレイスして欲しい。アリアが出たらどうするんだろ。

水素ステーションは全国に1000基設置予定。
1000基じゃあ乗用車用には全然足りない。
恐らく政府も水素は商用車用と考えているのだろう。

>>337
課税もね