昨年１月、韓国・釜山沖でＪＲ九州高速船の「ビートル」の乗客・乗員計９人が負傷した事故で、運輸安全委員会は２７日、現場の海域ではクジラなどとの衝突を避けるため、減速して見張りを強化する「鯨類警戒航行」をすることになっていたのに、男性船長（４２）が乗員に指示せず、海洋生物と衝突したことが原因とする事故調査報告書を公表した。
背景にある事情として、ＪＲ九州高速船が
（１）船長に遅延は５分までと伝えていた
（２）警戒航行の実施要領を明文化せず、周知していなかった
−ことなどを挙げ、警戒航行を徹底するよう勧告した。
報告書によると、昨年１月８日午前、ビートルは乗客１８４人を乗せて釜山港から博多港（福岡市）に向けて出発。午前１０時ごろ、時速７４キロで航行中、海洋生物と衝突し、乗客７人が胸の骨を折るなどのけがをし、乗員２人も負傷した。
この海域では過去に海洋生物との衝突事故があり、ＪＲ九州高速船は、警戒航行を船長に口頭で指示していたが、実施要領を安全管理規定には明記していなかった。
一方、事故４日前に現場近くで体長１７メートルのクジラが目撃されており、船長は事故前日の運航までは乗員に目撃情報を伝え、警戒航行を指示していた。しかし、事故当日は出港時刻が遅れると思い、乗員との打ち合わせの場を持たず、海域に入る前の指示も忘れていた。
http://www.sankei.com/west/news/170727/wst1707270045-n1.html
2017.7.27 10:01
背景にある事情として、ＪＲ九州高速船が
（１）船長に遅延は５分までと伝えていた
（２）警戒航行の実施要領を明文化せず、周知していなかった
−ことなどを挙げ、警戒航行を徹底するよう勧告した。
報告書によると、昨年１月８日午前、ビートルは乗客１８４人を乗せて釜山港から博多港（福岡市）に向けて出発。午前１０時ごろ、時速７４キロで航行中、海洋生物と衝突し、乗客７人が胸の骨を折るなどのけがをし、乗員２人も負傷した。
この海域では過去に海洋生物との衝突事故があり、ＪＲ九州高速船は、警戒航行を船長に口頭で指示していたが、実施要領を安全管理規定には明記していなかった。
一方、事故４日前に現場近くで体長１７メートルのクジラが目撃されており、船長は事故前日の運航までは乗員に目撃情報を伝え、警戒航行を指示していた。しかし、事故当日は出港時刻が遅れると思い、乗員との打ち合わせの場を持たず、海域に入る前の指示も忘れていた。
http://www.sankei.com/west/news/170727/wst1707270045-n1.html
2017.7.27 10:01
