【ロイター】韓国の海運最大手破たんで何が起きているか[09/15]©2ch.net->画像>2枚

［１３日　ロイター］

経営難に陥っていた世界でも有数の海運大手、韓国の韓進海運が８月３１日に法定管理（会社更生法に相当）を申請した。
年間１億トンを超える貨物を運ぶ同社は６月末時点で、推定５５億ドル（約５６００億円）の債務を抱えていた。

＜破たんの意味＞

総額１４０億ドルを超える貨物がたなざらしの状態に陥っている。
タグボートや荷役の業者が不払いを恐れているため、貨物の一部は、世界各地の港湾で荷降ろしもされないままだ。

米国行きの１０数隻が港に曳航されていない一方、世界７位のコンテナ船社である同社船舶の半数以上が立ち往生している。
米連邦破産裁判所は９日、ようやく荷主に貨物の回収を認める判断を下した。

一部の荷主はすでに代替案を立てている。

例えば、韓国サムスン電子は８日、２隻の韓信海運船舶に積まれた３８００万ドル相当の貨物へのアクセスを得ようと裁判所に訴えた。
サムスンはまた、同社製品を荷降ろしするために、少なくとも１６機のチャーター機を借りることを提案している。費用は最低でも８８０万ドルだ。

＜混乱いつまで続くか＞

９日の判決をもってしても、すぐに混乱が収束すると期待してはいけない。消費者は今年の休暇シーズンに向け、さらなる出費を覚悟すべきだ。
専門家は、韓進海運の船舶が破産管財人の管理下から離れるのは、少なくとも休暇シーズン後になると予測している。

また、貨物スペースに突如プレミアムが発生している。これはあらゆる品物の海運輸送費が上がることを意味する。
早ければ１０月にも、輸送コストが５０％上昇するだろう。標準的な４０フィートコンテナ貨物運賃は５月以降、
７８８ドルから１７００ドルへと、すでに倍増している。

法外な運賃は一時的なものだと予想されているが、消費者にとって、そのタイミングは最悪だ。
休暇シーズン中は、家具からレンズ豆、靴からステーキに至るあらゆるコストが増加する可能性がある。

＜なぜ破綻は起きたのか＞

大きな環境変化の下で、コンテナ業界全体が深刻な問題に直面している。

２００８年の金融危機以降、海運会社は大きな問題を抱えている。それは世界貿易が鈍化しているという事実以上のものだ。
例えば、多国籍企業は世界各地に製品輸送するより、現地工場の建設に注力してきた。

その一方で、コンテナ企業は船舶数を競って増やし、破滅的な供給過剰を生み出すほど建造しすぎてしまった。

また、もう１つの予期せぬ問題は、これらの船舶が原油価格高騰時に造られていることだ。そのため、船舶は巨大で航行速度が遅い。
原油価格がこれほど低迷している状況では、これは役に立たない。

コンテナの過剰スペースは、これまで以上に海運会社の収益力を圧迫している。
例えば、韓進海運は今年、輸送する各コンテナ当たり約１００ドルの損失を被ってきた。
巨大な「トリプルＥ」クラスの貨物船であれば２０フィートコンテナを約１万８０００個も積載できることを想像してみてほしい。

さらに、海運業界全体が近代化で遅れを取っている。

船舶が登場した１９５０年代には、ハイテクの代表だったかもしれない。
しかし現在、最も効率よくコンテナを積み重ねる方法を生み出すソフトウエアも持たないことが多い。

コンテナの正確な位置と中身を追跡するためのセンサーを、多くの会社が取り付けていないためだ。
これは問題だ。船荷を積み込み、海に送り出す速さは極めて重要だからだ。

たとえ韓進海運の問題が解決したとしても、この先に明快な予想があるとは期待しない方がいいだろう。


2016年 09月 15日 14:01
http://jp.reuters.com/article/hanjin-korea-idJPKCN11L0A5?sp=true

焼け畑運営から通常運営に戻るだけ世界は安堵してるよ格安運送に終止符

日本や世界中の国に潰されたようなもんだわな
韓進海運は多額の損害賠償を請求するべき

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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁケンチャナヨ！！
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屈強な韓国男子ならコンテナ担いで泳いでいけるから大丈夫！

ロイターにみっかっちゃった。
あ〜あっ

言い訳はわかったから
とりあえず日本に迷惑をかけるのだけは止めてくれ
それだけだ

>>2
韓進が破綻しても船の絶対数は変わらんからな〜
時間が経って落ち着けば、再びダンピング合戦だろ？

名古屋港のポートアイランドを、貨物拠点にできんかね？
何にも使わずもったいない

原因の韓進を整理消滅させて、韓国政府が債務保証すればいいだけ

チョウセン人に何かを任すってのはこういうことだよ

特亜は特亜として扱えという戒めだ、普通の国として付き合えばこうなる
どうせ責任などとらないで無くなる

破綻するとわかっているのに、運行を継続して傷口を広げた。
収益構造が瓦解していて、再生は不能、韓国ＧＤＰの４０％以上が輸出なのに
今や輸出先が無い。

そりゃ国の支援受けて、他の海運より50%も安く仕事引き受けてたんだから仕方ない
自爆営業で周りに迷惑かけてるだけ

想像以上に深刻なんだな
「信用」って大切だとつくづく思うよ

こう言う時にこそ、世界大統領が一言

どうせ元々信用なんてない国だから
あっけらかんと別会社起こすだろ？
保険料は上がるが

ジム・ロジャーズ
「日本はお先真っ暗、日本の若者はまだ韓国に移住した方がマシ」

最新ミリタリー関連記事.
http://yamatotakeru999.jp/index.html

★レールガンの是非について　第二回

★レールガンの是非について　第一回

>>14
信用されるのに10年以上
信用が壊れるのには3日

>>7
もう輸送費は上がっている。

何事も歴史が変わるためには多少の犠牲はつきもの。
今回はアメリカの小売り大手が多少の傷を負ったが、
その結果、南朝鮮が滅びれば世界のビジネスは正常化し南朝鮮人以外は皆ハッピーになれる。

いいかげん、韓国人がどういう連中なのか
ってことを学習しろよ。

>>9
既に釜山、大連(旅順)、上海、青島と巨大港が完成している。

遠くて、小さくて、旧式で、おまけに高い神戸を利用する意味はない。

未だに入港拒否で沖合で宙ぶらりんの船もあるんかな？

>>10
民間企業を韓国政府が債務保証する理由は？

世界の流れは朝鮮人の排除なんだよ　なぜなら経済、スポーツ、政治あらゆる

分野において朝鮮人が腐らせるからな

コンテナ船に１万８千個もコンテナ積んでコンピュータ管理してないなんてな
コンテナに貼ってある送り状を見て仕分けするのかｗ

>>25
「悪貨は良貨を駆逐する」

それが嫌なら「腐ったリンゴは樽から捨てろ」

>>22
＞大連(旅順)、上海、青島と巨大港が完成している
もう釜山いらねーなマジで

>>14
韓国人や中国人って「信用の大切さ」ってのが分かって
ないみたいだな。

やっぱり、まともな経済活動をやってこなかったから
なんだろうな。

>>24
実際、それしか手がないからでしょ。グループですら助ける担保がないし、
このままにして置けば信用棄損の度合いが大きすぎる。そこらへんの同族零細企業が潰れるのとはわけが違うと思うけど？

債務だけで6000億円？でいろいろあって結局いくら払うの？

責任取ってバカチョン全員死ねよ

日本の船のほうが有利ってこと？

>>31
裁判所で管理している、韓進海運の残っている資産分だけ。

めぼしい資産はほとんど無くなっているとみている

<*｀∀´*> ｹﾝﾁｬﾅﾖ経営ﾆﾀﾞ♪

こうなる事は分かってたのにねぇ。
韓国のピタゴラスイッチはまだ始まったばかりだよ。

>>23
ほとんどが漂ったままだよ、100くらいかな、世界中で。

最先端の技術も10年たてば時代遅れの技術ニダ

しかし我々は素晴らしい研究所をもっている
クソジャップ島という場所にあって、そこで湯水のように金をかけ開発した最先端技術を
無料で韓国に持ってこれるニダ

次は現代？

韓国倒れて景気回復

すべてはバックに金正雲と韓国内の北鮮の息がかかった勢力あり。アホかと思っていたが、たいした知恵者だよ。

韓進海運は法定管理で、韓進海運の資産や今後の動向は裁判所が管理している。
しかし、韓国は昨日から大型連休で、裁判所もお休みｗ
まぁ、週明けまでは動きは少ないな。

>>42
銀や雲より恩の字のがグレードが高いので
今は正恩ﾆﾀﾞｽﾐﾀﾞ。北も普段漢字は使ってないがｹﾝﾁｬﾅﾖ

呑気だよな法定管理手続きから２か月たって判決って
パククネは韓進はもっと努力するニダ！とか言ってる大阪のおばちゃんレベルｗ

残ってる資産より負債のほうが多いそう

「法則」を知らないから、エライ目に遭うんだよ。

>>3
最早尊敬に値するわ。
そんなブッ飛んだ発想が出来るなんて。

ｸｽｸｽｸｽｸｽ

けんちゃなよ〜

>>28
大連は霧でよく遅れるから敬遠してほしい

>>46
それは当然。
韓進海運は債務超過状態だったので。
予想では、負債額の0〜5%の資産しか無いと言われている。
しかも今後、発生する損害賠償請求を考慮していない時の話。

他人に迷惑をかけないという価値観が欠如してるだけで、こんなにも迷惑な存在になってしまうのだなぁ。

>>39
理研のこと？
まじで下だから縁切った方がいいと思う。

クレクレ(ウリに〇〇と同じ環境を頂戴)→用日(ウリを〇〇とセットで売り出して)→反日(〇〇さえいなければウリが一番になれるのに。〇〇が憎い、消してしまえ)

韓進が借金払わずにぶっ飛んだら
現代も現金持参じゃなきゃ入港できなかろ

>>53
だから昔から言われているだろ、

「日本の不幸は、支那と朝鮮」とね。

>>55
既に荷主側から排除要請出てるって。
それどころか大韓航空まで着陸料燃料代現金払いだってw

>>34
担保になっていない資産なんてほとんどないし、租税と従業員給与が優先だ
というのはいずこも同じ。
債権者への支払いはほとんど期待できない。
ましてや、現在の貨物遅延に伴う損害なんて、保険でカバーできなきゃどうし
ようもないだろうな。
ハロウィン向け商品が、納期遅延で大量にゴミになりかかっているらしい。
この調子じゃ、たぶん間に合わないな。

次は韓国の造船屋が韓進の受注残分パーになって傾くかな。

>>24
ロイズの保険が入れないおかげで政府保証付けていたはず。
米韓FTAのISD条項にも絡んでくる問題。
そうなると当然チョン政府しか対応出来なくなる。
ウォルマート辺りが裁判の準備してるから、1年後が楽しみだなw

実に韓国らしいんじゃないの？世界が知らな過ぎた韓国。
知れば分かるでしょ、日本人だって知ったのはここ１０年くらいだし。
そして滅ぶ、それだけだ、歴史を直視できなかっただけ。

>>1
>また、もう１つの予期せぬ問題は、これらの船舶が原油価格高騰時に造られていることだ。そのため、船舶は巨大で航行速度が遅い。
>原油価格がこれほど低迷している状況では、これは役に立たない。

？　航空機に取られるということ？

いくらなんでも運賃の差があるけど

>>61
いや、世界は知ってたよ
あの国の人間と結婚禁止にしてる国もあるし、だからザパニーズでいろんな人を
騙して売春したり結婚してるわけで
特にまだされてるふりしてるのは、イギリス、スイスのような気がする

>>1
＞推定５５億ドル（約５６００億円）の債務を抱えていた。

これを軽く上回るような損害を世界に与えるテロ行為をやったんだよなｗ

ダンピングには全く触れないのねw

荷主はとっくに受け入れ先を変えてるはずなので韓進はちゃんと契約不履行に伴う損害賠償しなさいよ

>>65
＞韓進海運は今年、輸送する各コンテナ当たり約１００ドルの損失を被ってきた

これがそうだろ

韓進が輸送価格のダンピング＞競争＞開運運賃の低価格化＞海運業不況＞韓進倒産

ってことじゃないの？

現代とかパンとかヒュンガとかその他のチョン海運はどーなの？

>>29
いくら裏切っても助けてくれる隣国がいるからな

>>69
ここ8年で韓国の海運関係26社(大手11社、中小15社)が法定管理に成って
そのうち再生したのは1社のみ。
現在業界1位の韓進海運が法定管理になり、業界2位の現代商船も
法定管理下で再建を目指してるけど、
今までに1兆2000億ウォンの資金注入を受けていて、
今後2年間で更に1兆ウォンの資金集めないと潰れる。

サムスンもシャープ株全部売っぱらったし
韓国はズルズルと滅亡するはず

斜め口が、馬鹿な判断しなければ

>>71
現代商船は1兆2000億円資金調達して法定管理は回避したんだよ
それがいつまでもつかわからんがね

>>2
不当ダンピングを仕掛けたのは韓進と現代。
まだ現代商船が残っている。

あ、ウォンだったわ

>>67
知ってる人間はわかるが、そうじゃなきゃ高コスト体質かとか思ったりするよ
破綻するんだから赤字に決まってるんだし

韓進海運が荷おろししなくて、サムスン助かったかも

>>73
来年春には資金なくなるってさ。

荷卸しする分のお金は担保金として義務としてどこかに預ける制度作れよ。

>>73
韓国の銀行にその能力があるとは思えないんだが、まさか資金の出し手はみずほじゃないだろうね？

>>58
どちらにしても、債権者と荷主は泣くしか無い。
荷主も、自分の荷を取り戻したいなら、サムスンのように自分で動くしか無い。

バカチョン企業が淘汰されれば、世界経済は健全化するニダ。

>>80
1兆2000億ウォンのほとんどは現代商船が現代証券と現代ロジスティクスを
売却してじかに得たものだ
両社はオリックスが買った

まあ荷物を正常に届けられずに大損させて、しかも損失補填もしない会社や国なんぞ
誰も利用しなくなるわなぁ……まあISD条項で韓国政府に請求書が来るかも知れんが
更生させる方向で決まって支援が始まった現代商船は巻き添え食って死ぬな
支援が無駄になったなｗ

通常更生させるにせよ、清算させるにせよ綺麗にやれるように事前に準備しとくもんだが
政府も韓進グループも韓進海運も銀行も誰も彼もが誰かがやってくれると
他力本願丸出しでここまで来てしまった　で今も盛大にやってるという

>>83
2000億ウォン、円換算で200億円は株式の増資。
一般公募だったらしいから、まだ信用は残っているのだろう。

アメリカからの俺の荷物、これに巻き込まれてないだろうな
今回メチャクチャ遅いんだが

>>86
韓進海運の北米から日本向けの船舶で、日本に入港できない船舶は6隻。
全ては釜山に向かったそうだから、今頃は釜山にあるのでは？

韓国の馬鹿政府はどんだけ迷惑掛ければ気が済むんだ

>>62
いや、最新の省エネ船舶なら、まだマシだったという話。

>>3
アホと言われて普通に却下されるだけ。

>>22
太平洋へ出るには日本の港の方が好都合なんだが…。
チンタオなんて半島が邪魔して航行しづらいだけ。
プサンなんて九州が邪魔して航行しづらいだけ。

台風で沈んでしまえば良いわｗｗｗ

確かにヤバイことが起きてるなw

SHIPMENT OF SAMSUNG SMARTPHONES EXPLODES DURING TRANSPORT, 3 DEAD
http://worldnewsdailyreport.com/shipment-of-samsung-smartphones-explodes-during-transport-3-dead/
サムスンのスマートフォン、輸送中に爆発、３名死亡１１人が負傷

今後現代商船に荷物を預ける荷主は一部の韓国企業以外ないだろう。
売り上げがなければ早晩破たんする。その他の弱小海運会社も同様。
韓国に海運業はなくなる。

>>78
えっ、来年春まで持つんだｗスゲー

>>93
これいつの話？

>>93
武装勢力のIED攻撃もお株を奪われるなｗｗ

南朝鮮のことだったなｗ

(｀・ω・´)こいつはおどロイター
(｀・ω・´)なんつって

本来の韓国の姿に戻ってる最中

山田くーん>>99の座布団全部取って韓国面に落としちゃって

>>93
すごいな
あちこち爆発しまくりだし、船はフラフラ大量に放置されたままだし
クネクネ能力不足で対処できないだろうし

>>5
コンテナって浮くの？

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　　　　　　 ／／;;>〈　___　｜｜.__ 〉　　日本の皆様に多大な御迷惑をお掛けしましたので、死してお詫びするニダ
　　　 　 ／／γ　.｜.　..　●●　｜
　　　　 ｿ_ｿ>'´.-!、..＼..　　.Д　／
　 　 τソ 　　 −! 　 ヾ　ｰ-‐ 　ｨ､,,..　
　　　　 ﾉ　　　二!__―.'　　 　.-''　　＼
　　　 /＼　／

>>73
そのうちの7000万ウォンを１ヶ月で使い果たしたらしいで

さあ、そろそろ姦国からキャピタルフライト競争が始まるよ！
アッチでふぁびょーん
コッチでふぁびょーん

>>8
船爆破して沈めた方がいいだろ
積荷は全損で保険下りるし
船の保険がおりて賠償金の、原資になる
船が減るから世界中の海運にとってプラス

>>107
＞積荷は全損で保険下りるし

保険金詐欺で保険金もらえると思うか？

>>107
爆破して船舶の保険おりる訳ねーだろ

発生から既に半月以上
やったことはポケットから小銭出しただけ。解決する気が無いのは明らかだね

そもそも韓進は保険入ってないだろwww

>>93
それ広めてるアホおるが、ジョークサイトだぞ

お先真っ暗ですね

代わりに中国の船会社が請け負うのかな

>>110
奴等は問題が大きければ大きいほど
騒いでうやむやにして踏み倒すからなぁ

韓国人船員は、今頃黒人船員の温かいウンコを食べているのだろうか？

>>110,115
「騒いでうやむやにする」というけど、韓国が何もしなけりゃ何も進まないままだからな。
このままでは韓進の船はいつまでたっても港に入れないし、燃料や食料の補給も受けられない。

借金を踏み倒す場合は、「借りた金を持って逃げ切れたら勝ち」なんだが、今回の件は韓進が
逃げても無意味。それをやったら韓進の船が燃料も食料も貰えないまま海上で漂い続けるだけ
のこと。誰も入港料や燃料の立て替えなんてしないだろう。

宗主国様、ここはひとつ出張って下さいｽﾐﾀﾞ

韓国みたいな会計基準が世界標準以下の国は
韓国政府の保証付きじゃないと、進出させないようにしないと
だめだな
杜撰過ぎる

工業製品の部品代が上がるよな
どうすんだ？

問題は数千億円を肩代わり出来ず　この問題を棚上げにし続けて　さらに問題を深刻化させてるクソ間抜けな韓国政府だなｗ　

韓国のトンスルは衛生的な環境で作られた安全な飲み物ニダ

>>119
ですから韓進はロイズに保険拒否されて韓国政府保証で営業してたんですってば
韓国政府保証で営業していた以上、今回の損害は最終的には韓国政府へ請求されるはずです
と言うか、韓進はすでに破綻しきってて何も残ってないので請求先はそこしかないです
実際に払えるかどうかはまた別の話ですが

ロイター最初から報道してたよ。
これとAFPBBとＢＢＣ見てりゃようはたりる。
後は国内の馬鹿騒ぎは2ch。

>>123
それは海難とか事故やろ
こんなアホな想定はされて居ない
もしロイズの保険だとして、出ると思うの？

　
おめでとう
　　　　　　　　

こりゃいろいろなモノの値段が上がりそう
日本も遂にデフレ脱却？

　
身の丈に合わない無い物ねだりしかしてこなかったツケ
チンチンちいぃこいくせに性欲だけは一人前

>>117
唯一の方法は
積み荷か船自体を差押えでいんじゃない？

>>9
神戸は何も建設するな！

神戸は何もするな！


誰も使わない国際都市神戸の神戸港じゃん

だけど、朝鮮ギャング山口だけは抗争つづけてる


しかたなくポートアイランドに研究所つくったら、

あの小保方朝鮮人を輩出してしまう国際都市神戸。


　　　　　　　

>>57
大寒はやばいから着陸時拒否した方がよいねえ。
日本にめいわくかけすぎ。
アシアナもヤバイ。

>>69
たまたま現代商船運航船だけ空いていたから客に勧めたら断固拒否されました。
「こっちも危ないんでしょ？」と。
他の船は確かに軒並み満船でした。

　　く　　ほ　気　味　心　　　 ',: : : : : : : : : : : :/　　 ぜ　 ま　ご　他.
.　 る 　 ぐ　.持　わ　弾.　　　 }: : : : : : : : : : : i　　　ん　 た　飯　人
.　 わ　 れ　 ち　い　む　　　├7ｧ､:::＼＼:＼|　　　ぜ　.味　に　の
.　 ！　 て.　.が　で　　　　　　i¨´´ ﾞ＼:ﾍ､::＼|　　　ん　.わ　か　不
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　 ﾍ:ﾊ'_,::::|　 　 違　.い　け　 幸
　　　　　　　　　　　　 　 　 ./　　　　　ﾞ´ﾍ::| ＼!　 　 う　 が　る　 を
、　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　 ',:i　　',　　　 ｡　　　 と
ミ>､_　　　　　　　　 _,.-'"　　　　　　　　　 _;j-‐‐',
ミ≧　｀¨ﾞﾞﾞ＼i¨i::,':,':,'| ,.---､　　　　　　　 ｨ=≠≦',
ミ,.-‐‐-　　　　|;:,';;,';,'i ≧≠=　　　　　　　　　　　　' ,
　　 ´￣｀ﾞヽ　 j::,':,'::,':|　　　　/　　　　　　　　　　　　 ＼
-''"´¨ヽ､　　　l::,':,'::,':l|　　　/　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ t ､..__　__,,,..-''´
──-､　＼_　|::|:,':::|:||　 　 (　　　　　　　 ,'　　　　　　 　 i　! ﾍ:',:|ﾉ',:',',',::',',
＿＿_　ヽ,_辷>,!:|:|:::|::|',　 _,,...ヽ＿_,,,...-‐'''{　　　　　　　　ト‐tイ',::',:::',::',',:',:'
　　　 ＼　ﾟi¨≒三≧＝≒=♀‰､--‐'¨,ﾆ(　　　　 　 　 /　 ',',:',:',::',::',::',',:',:
,.-=ニニニニニﾆ＞ﾐニ三三彡_ラ::ｨﾆﾞ才´　　　　　　 /　　 ',:',:',:',::',::',::',:',:
',´‐'''//｀｀｀｀つぅ¨ｰ‐-,.-ﾆ≧==ｭ､¨ﾆ､´　　　　　 　 ／:　　　 ',::',::',',:::',:',:',:'
.}ｪh9ｭｪh9z ⊆　　ゞ ヾ彡' ≡≧｀ﾞf　ゝ＼　 　 　 ／:::　　　　　∨::',::::',:',::',',

チョンだからだろｗ

シナチョンは自身の内側に問題があると
気づかないバカしかいない。

負のスパイラルが幕開け

一般的な倒産なら、株主や債権持ってる企業・銀行が泣き寝入りして終了だけど
今回は、乗員と船と荷物が洋上に漂流してるから、誰かが責任取って処理しなきゃならない。

親会社の大韓航空は、もの凄い負債を抱えてて、経営が危険水域。
だが政府も、関連企業が身銭を切らない限り、批判されるから税金投入できない。

更に、韓進の所有してる船はリースが沢山ある。船の本当の持ち主は韓国の造船会社。
赤字で苦しむ韓国造船業が、船を作りまくって韓進にレンタルし使ってもらってる。
その船のレンタル先が無くなると、元々危機的状況だった造船業に止めを刺しちゃうね。

一家全員が借金しまくって上流憧れの生活満喫してたのが返済躓いたのをきっかけに破綻まっしぐらってだけだね
至極当然、自業自得

シェア奪うために赤字で受注し続けたら破綻するのは当たり前。素人が経営するからこうなる。
グループも処分しちゃいなよ。
国民の怒りを買ったナッツ一家なんだし、財産全て奪ってしまえよ。

韓国の政権には無理だけどね。
冬季オリンピックも日本との開催とか身勝手な事を言ってる。

>>86
予約した船社に問い合わせ。
船社によってはコンテナ番号かBL番号で追跡できる。
韓進だったら「到着未定です」だわ。

韓進海運は大宇造船や現代重工やサムスンにコンテナー船を注文しています。
支払いは数十年ローンで利子しか払えません。
借金の負債総額だけで9000億円。
借金は韓国政府系銀行です。
政府系銀行の「韓国産業銀行」と「韓国輸出入銀行」の負債総額477兆ウォン（47兆円）です。

これだけの事が起こり身近の変化に気づかないような韓国民なら既に死人同然だわな

>>139
嘘つきｗ

>>130
不思議だな。
横浜と似たような立場の神戸なのにどうしてこんなに違うのか。
大阪湾も東京湾も船の航行がしづらそうなのは共通だが。

日本の港で地形と立地だけ考えたら沖縄か鹿児島か房総の太平洋側がよいと思ったり。
でも、それらと都心を結ぶ動脈が貧弱だからやっぱだめか。
静岡も悪くないな。清水港は漁船の往来よりも工業製品を載せた船を往来させるべきかも。

韓国の海運最大手破たんで何が起きているか？

政治は民主党
大統領は蓮舫
国民は在日

韓国はこんな国だしなあｗｗｗ

ナッツ姫の韓進財閥

航空も海運もダンピング運賃の韓進財閥

韓進海運の負債総額9000億円 ＋ 納期遅れ訴訟1兆4560億円　負債比率1076％
大韓航空の負債総額3兆5千億円 資金繰り10大財閥で最悪 負債比率1000％
　　　　自己資本＜負債比率1000％

ロイズは賢かったな

韓流はこういうとき、おめでとう、って言うんだろ
よかったな、チョンコ