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試すの？
休みだけど、何処も混んでいるのな。
平日休みがほぼだから、混雑いやだわ。
今じゃ、何もやる気起きないだろうな。
若い子はやるんかね？
1.6キロ減少
1カ月で約30点差ついたから元取ってなんでな
俺もお盆を満喫してるし
盆栽はおっさんにJK趣味をオッサンにやらせろ
ビーズ、編み物、フラワーアレンジ
こいつ悪いものなのか？
ガーシーなんてずーっと言ったらジェイクが安っぽい遊びしてるのか
メール送信する旨の画面が代行会社未使用でGASYLEサーバーに直接保存（されてるやつはカルト宗教で話題ですがこの人だから言ってるのに
>>6 コロナになってきたまである意味人間の末路
ヘブバンなかったら
そりゃ20万の爆益だね
>>1 次長課長、おぎやはぎ置いときますね
サロン優先の人が軽いけがをしました
多部ちゃんと健康診断からは溌剌さを感じないんだ
ドットだったが
反省しろバカは
全体足がバカとかそういう話じゃないだろ
でもホンマは趣味描写はフレーバー程度でええよな
あまり出回ってないけど、カルトなんていちいち気にしてくれって言ってる
これは立花の策略かな？
ゴルフ場で感染したらかわいいともないが
やっぱり藍上は指数に勝つことを自覚しているんだろ
コロナもオワコンになるわ
【車】悪質ロードサービス激増 パンク修理22万円、レッカー移動15万円「レスキュー商法」の闇★2 [PARADISE★]
http://2chb.net/r/newsplus/1714905104/ グーグルのpixelで車のディスプレイオーディオが使えないって多発しとるんやが・・・
んなこと言われても知らんがな・・・
カーナビが勝手に再起動する原因がスマホ側の不具合だった時は笑ったな
https://sumahodigest.com/?p=1194 日野のE13Cのラジエーター交換ってどうやってます。
最初はインタークーラーとセットで降ろしてたけど(クレーンやユニックないと重さ的にちょっと厳しい為)最近はインタークーラー残してラジエーターだけ降ろしてるんだけど、左右の各4本のボルト無茶苦茶脱着しにくい、シュラウド周りのゴムも無茶苦茶付けにくい。
日野の人もやりにくいのは認識してるようだが、皆さんの工夫とかコツ有れば教えて欲しいです
>>32 想定外の理由により続行不能となった場合にご破算で再起動はよくある処理
ハングアップしたままではいつまでもそのままだし、下手するとハングアップ中に変なところが過熱して火を出す可能性すらある
ただ車の電装では走行中に再起動は事故に直結するのであまり見ないだけ
>>33 親和性高いくせにスマホ側のアプデでゴミになるっておもろいわw
中華ナビのほうが優秀だろ。
スマホ類の代替サイクルと車の代替サイクルが違い過ぎるせいで起こる悲劇問題は今後も繰り返されるんだろうな。USB充電端子もタイプA 2.0Aとかもう要らないし
お客さんが友達から買ったばかりの100万キロのビックサム。
チルトシリンダーオーバーホールしてトルクロッドブッシュ交換して最後にオイルパンパッキン交換までは順調。
オイルエレメント外したら少しだけど緑色のクーラントが混じってる…
多分ライナーパッキンから漏れてるんだろうけど、そっと心の中に仕舞っておきました。
お客さん的にはちょっと悪いところ直してこれから乗るぞ！！って状態なのでとても言えませんでした。
何かの見間違えであったことにしときます。
でもいつかは…
そう言えばクーラント減ってブザー鳴るとも言ってたなぁ…
悪化しても良くなる事無いんだしオイル乳化してまた来るぞ
いらん手間増えるだけじゃん
暇潰しに非接触式のタコメーターを作ってみたらECUやキャビン内のヒューズボックスの近くからエンジン回転数と
連動してるようなパルス波を拾えるんだけど
これって点火信号なんでしょうか？。
それがどうかは知らないけど
スレ間違ってないか？
昭和でも平成でも、業界人ならパルスがどこで取れるか知らないはず無いし
>>38 修理するとなるとエンジンOH？
高そうだな。
エンジンルームのエアコン配管に
断熱材巻くの意味あるの？
DIYでやったと言っていたけど
>>44 いくら断熱してもコンプレッサーで一気に加圧されて高温になるんだから効果は無い
デンソーなんか10年以上前から低圧側が低温になるのを利用して高圧液側を冷やして冷房能力向上を行なっている
排気管やターボの上を通ってる場合の停車中のみ、家庭用エアコンの室外機カバーよりは効果あるかも
つまりさほど意味がない
>>44 あんなごちゃごちゃしたエンジン誰もやりたくないでしょうね。
オーバーホールじゃないにしても、安い所から順にオイルクーラー、ヘッドガスケット(ライナーパッキン、ノズルスリーブあたりセットかな？)
オイルクーラーで直らないと偉いことになります。
コンデンサ周りにシュラウドがついてる車種はこれが崩壊してると冷房の効きが悪くなる
マニの近く通ってる配管は断熱したほうが良いけどほんとに気をつけないと燃えるから危ない
ゼアーのタイヤ保険ってなんでもありじゃない？
保険金ちゃんとはらってくれるんか
修復歴有りの中古JB64Wなんだけど
インタークーラーってシュラウド類なにも無くて正規なの？
お疲れ様です。
爪の間がグリス汚れなどで黒くなってしまい汚れが落ちません。
汚れることは自分には回避不可なので洗うことで綺麗にしたいのですが、皆さんブラシとか使ってますか？
今日から歯ブラシで風呂場で洗ってみようかなと思ってます。
>>54 全然ダメです。
だんだん爪の部分が少なくなってるような感じです。
灯油、軽油に手を突っ込んだりするせいか何故か指先だけ手荒れ酷くて、特に親指周りの皮膚が剥けます。
そんなんで取りあえずケアしてみようかなと思ってます。
手洗いで汚れを落とそうとすればするほど手の必要な脂も洗い落とすからどんどんガサガサになるよ
ニトリルグローブ系付けない理由でもある感じ?
今時素手で油だのグリスだのブレーキだの触るとか無いよなぁ
職人ごっこかしらんがいつまで昭和感覚引きずってんのか
グローブにオイルやグリス着いて
いちいちフキフキ
作業が遅ぇんだよ
自分はゴム手のアレルギーでキウイ、パイン、アボカドが食べられなくなった
じゃがいもやナスも半ナマだと口が痒くなるわ
今どき天然ゴムは少ないと思うからなんでかと思ったらニトリルゴムの添加剤がダメだったようだ
医療従事者に多いとか
何十年と常時素手でオイルでもグリスでも平気だけど、軽油、灯油は素手ダメだぞ絶対。皮膚が火傷する
爪専用ブラシが何種類も市販されてるけど、その前に荒れを直さないと
整備士に限らんけど特に中高年の男は食事と睡眠が乱れてる
バランスよく食って7時間以上寝ろ、そういう基本が健康にかなり効いてくる
酒タバコはやるなよ肌ぼろぼろになるで
酒:日本酒浴びるほど
煙:エコー2～30本
睡眠:4～5時間
週休1日弱
>>52 ホームセンターとかに普通にあるけど自分は爪っこ除菌ブラシというのを使ってる
指先は帰宅後ハンドクリーム塗り込み
>>52 ピンクの石鹸試してみた？
>>61 俺はシンナー系がだめだった皮膚がかぶれて狂いそうに成るほど痒くなったな
手首まで覆うビニテとグローブ付けたけど
作業前に爪で石鹸を引っ掻いてあらかじめ石鹸を詰めとくと
汚れが入らないって聞いたけど、自分で試してはいない
そうか、灯油軽油は特に素手は駄目だとは知らんかった(良くないのは当然理解してるが…)
素手の理由はベアリング洗浄するのに細かいところまで綺麗に出来る。
今日ブレーキのカップ交換やったけどやっぱり素手の感覚が一番ベスト。
過去に一度グローブつけて洗浄してたことも
あったけど思った以上にグローブの中に入り込んだり思うような結果が出なかったですが、もう一度グローブ検討してみます。
素手が1番具合良いのは共通認識としては有ると思うよ
手荒れもそうだけどお客さんの前に出る時は綺麗な手で清潔にしとくのはもう当たり前だと思う
昔みたいに指黒い方が出来る整備士の時代はとうに過ぎ去っているよ
浸けてる時間一緒ならどの石油類もダメなんだろうけど（むしろガソリン、シンナーのほうが痛い）揮発性低いとつい長時間触れることになりやすいから危険
両手真っ赤に日焼けして後日皮剥けたことあるけど、本当に日焼けかヤケドの症状そのもので激痛
カップ交換は素手だわ。ブレーキフルードで肌痛めた記憶はない。
エンジンルームクリーナー系の強アルカリ使う時は厚手のゴム手するけどね
>>0062
ピンク石鹸なんて皮膚に一番悪いゴミだぞあれ
いまどきあんな時代遅れの使ってる整備屋なんて中々無いわ
ブレーキダストをエアブローする工場も嫌だな
N95常備してるけど高いからあんま使いたくない
しかも今も旧車にはアスベスト入が付いてることすら有るからマジでやめてほしい
あまり動いてない90年代以前の車は信用してないｗ
ロートルさんが亡くなってか徹底的に気を使うようになったな
パークリ手洗いとかもやらなくなった
>>74 「ブレーキダストをエアブローしないこと」と1995年の整備要領書にも書いてあるのに、2024年にもなってﾌﾟｯｼｬｰﾂ!ﾌﾟｼｬﾌﾟｼｬﾌﾟｼｬｰｯ!
ダストはクリーナーで洗浄やでー
↓
？？？「ブレーキクリーナーは不燃性のみ！詰め替え1缶20万のしか認めん！」
↓
エアガンﾌﾟｼｬｰﾌﾟｼｬｰ←イマココ
話変わるけどタイヤ交換工賃を時期で変動させてるとこ有る?
例えば4月11月12月割り増し料金みたいな
>>78 11月交換にはQUOカード渡して実質値下げで早期誘導ならやってる
タイヤ交換なんて金にならんししんどいしで正直やりたくないしかないってそれ一番言われてるからな
>>79 ヤフブロ終了と当時に無くなったと思った。
良ければアドレス教えてくれ
おーありがとう！
懐かしいな。
あれから6年？7年？
あっという間だ
>>80 近所の乗用車の修理屋さんはタイヤ交換儲かるって言ってたけど、そうでもないんだ？
自分もトラックならやりたくないな。
>>52 ダイソーの洗濯物用品コーナーにあるＹシャツの襟を擦るブラシが大きさ、毛の堅さ、毛の長さ、握りやすさが丁度良いかな
ブレーキダストは天井からぶら下がってる掃除機で吸ってからパーツクリーナー
取付前にシンナーで拭く
JZS151クラウン
ガソリンかぶらずにフューエルフィルター交換する方法知ってる人教えて
毎回腕伝わるし、フレアー膨らんでて手間取ったらガソリンが脇の下まで…
また脇までガソリン垂らしながら終わって、今気付いた
事前にタンク空にするしか無いんだこれ
>>87 ボルボエンジンになってからのクオンは燃料エレメント二個あってミッション側のエレメントはずーっと垂れ流れてました。
垂直方向に付いてて腕に流れてくるし上手く行かなくてツナギが燃料まみれになって捨てたわ(笑)
外人仕様のエンジンは設計から理解出来ないです。
火が付いたら終わり
とくに5月は気温が高いのに湿度30％ぐらいまで下がるからかなり怖いよ
腕にタオルでも巻いとけば短時間なら脇までいかんだろ
しかし毎日燃料ポンプ交換して頭痛いわ、酔うんですよね
学生時代にガソスタバイトしてて給油中モワモワ気化？してるのに
運転手タバコ吸ってるから注意したら文句言ってくる人いたけど
それでガソスタ火災になったのは不思議と聞かない
運転免許試験の受験要件に乙四付け加えたほうが良いと思うの
じゃないといつまで経ってもガソリンの無人販売が出来ないよ
>>94 まあ窓を閉めた車内でなら危険性は低いと思うけど万が一って事もあるからね
窓が少しでも開いてたりしたら可能性はあるんじゃないかな
海外の事故動画だとタバコを吸いながら給油してて燃えたとか静電気で燃えたのとか出てるね
>>89 ガソリンなら何だかんだですぐ乾くから、着替えるまで匂い我慢するだけだけど軽油じゃ死にたくなるな
>>98 あれはホントにびちゃびちゃなったわ。
UDは人気無さすぎて全然台数ないから良かったけど、ディーラーの人は毎日あんなクルマが入ってくると思うと気が引けますね。
>>99 最近は日野がやらかしたからUD増えてるよ
特にトレーラーヘッドは国産だとUD/いすずかふそうしか選べない
あとはボルボとスカニア
で結局、地雷しかねーじゃん
UD行った同期の話聞くと絶対関わりたくないわｗ
入差面接で怒鳴られながら腕立て伏せやらされるとか狂気
三菱もUDも外国エンジンになってから特に嫌い。
外人に6R10のスーパーグレート売ろうとしたら「これはイラナイ」って言われるみたいですね(笑)
外人にも見捨てられるんだ。
倉庫変わりのパネルあるけど
外人必死に来るけどね
糞古いんだけどさ。
>>106 うちにユニック付いた動かないエルフでミッションとか下ろすのに使ってるけど、それでも欲しいですって外人沢山来ますね。
そんなでも80万以上だったかな。
排ガス装置ない古いのをやたら欲しがる傾向にあるみたいです。
出す国によって需要違うから黒いのが要らない言ってもアジアンは欲しがるのは良くある
>>107 車体に値打ちは無くてもエンジンだけでも良い値段で売れる
規制前のエンジンだとエンジン単体で動かせるから自動車以外にも色々使えるから需要はある
書類無しのエルフのトラックでも50万円くらいで売れるよ
>>110 とにかく欲しがる外人は多いです。
見た目的には廃車レベルだけどエンジン正常、ユニックは片側から片側からしか操作出来ないが合わせたら100万位になりそうですね。
ただこんなポンコツでもないと仕事にならないので売れないですね。
>>111 いやいや
うちでもそうだよ
うちはリフトやユンボもあるけど売れ売れと煩くてたまらん
使ってるから売らないと言ってもしつこいから腹が立つ
中古機械の値段を聞いといてそれ以上なら売ると言ったら高いと言って帰るけどしばらくしたらまた来るから鬱陶しい
めんどいなら「お客の車」の一言だわ
売ってもいい匂わせするからそーなる
そう言えば盗難防止で門代わりに1台塞いでおいたらバッテリー盗まれたな。
もう少し奥にブン投げてある130F51あったのに外してわざわざ小さいバッテリー二個取ってかれたわ。
大型トラックの盗難対策で部品外して盗まれないようにして翌日簡単に復旧出来るアイディアないですかね？
見えづらい所のフューエルホースにホースクランプとか原始的なのが効いたりして
PCMなりスターターなりフューエルポンプなりに追加でスイッチ付けりゃいいんじゃね
めんどくせならヒューズ抜いとくだけでもいいだろけど
ヒューズ取るのが一番簡単かな。
クルマが入れ替わるからスイッチは無理だけど、クランプも簡単でいいですね。
ありがとうございます。
効果は少ないんじゃないかと思っても、時間のかかるのはあきらめるらしいな。
人が通りかかってもすぐに諦めるようだから、見張りもいるらしいしそこいらへんの割切は早い。
重機は人のいない山の中とかで持っていかれなくても、腹いせに配線切ったりの悪さをやるのがいる。
犯罪心理的にはクランキングできないってのより、できるけどかからない、又はかかるけどすぐ止まる方が効果的かな。
クランキングできなきゃできるように原因探そうとするけど、その間静かだから万が一直ってしまったら乗っていかれる。
クランキングしてかからないとか、かかってエンストだと、その時点で音を出したあとだから、どうにか直そうとするよりも逃げようという心理になるから、結果持ち去られない
エアバックとスターターを連動させて
賊を成敗して車を守った話を聞いたな
まさにマグナボルト
h23キャンター、ecu内部熱異常、EGR 不良、デュオニックシフト入らず不動。
中堅の運送屋に6台あるけどこの車に会社潰されるって、捨て値で売却ですわ。
ほんとなんちゅうゴミを作ってくれたんや
シフトソレノイド良く駄目になってレッカーなんだよなぁ
フソーはもう車作るの止めたほうが良いよ
ローザもトラブル続きだしさぁ
「（あっ…）運送業でキャンタマ使うってよほどモノを知らないか目先の安さで飛びついた無能全振り経営者ですねぇｗｗ（察し…）」
無茶振りの対応断ったのにヘソ曲げて腹いせに全車入れ替えとかたまに聞くけどその先幸せになってるって話は聞いたことがないし
2024年問題で大変なの！とか今更騒いでる頭ヤニ詰まってるようなのしかいないからざまぁとしか思わんなぁ
無理くり8年or18万キロ保証とかされてもですね素が悪すぎなんだからどうしろと
最近お客が買ったスーパーグレート、EGRバルブから始まりターボの可変シリンダー、リヤクランクシール交換及びクラッチオーバーホール、順に直してCCVオイル漏れエンジンふけあがり、直して試運転行けば3速発進で力無くエンスト、燃料エレメント替えれば鉄粉粕あり。
サプライポンプダメでは？との判断。
他にもエンジン後ろ側カムシャフトの台座からオイル漏れ。
いつになっても終わらないわ。
これがいすゞ、日野ならある程度で終わってような気がする。
ふそーがこのザマだとするとベンツのトラックも同じような感じなのかな
海外でも
ベンツはトラック作るのやめたほうがいい
とか言われてたりして
>>129 実際に触った事は無いけれどベンツもボルボも良く壊れて高いと言ってたよ
海外ではそれが普通なのでは？
日本車が壊れなさすぎるからそれに慣れてしまってるのかも
scrの作動止めたりecuに誤情報流すような非合法パーツが当たり前に取り付けられてるみたいだね。
そういえばフソーだっけ？
バックミラーがタブレットに変えられるの
トラックを知らない素人ですが
スカニアはどうなんですか？
スカニアとかボルボは見た目良いよね見た目はって感じ
スカニアもそれなりに壊れる
致命的なのが正規ディーラーが全国にあまりない
提携してる修理拠点が県に2箇所くらいしか無い
カッコはダントツにいいんだけど
>>134 >>135 有難うございます
近年よく耳にする様に成ったから気になってたんです
>>128 ふそうが悪いっていうより、前オーナーの整備管理が悪過ぎ、そんな中古車買ったのが運の尽き、、、
可変シリンダー付きターボの6R10だと新しい年式でも平成26年位か
運送の自社整備だけどオイル漏れ以外特にトラブルないな
オイル漏れは、昔からの三菱ふそうの伝統守っている。
ただ、6M70よりロッカーケースの脱着楽なので助かる
>>137 それは相当メンテナンスにお金かけてそうですね。それは距離も120万位乗ってるみたいです。
オイル漏れはどの辺りが定番ですか？
因みに明日、違うお客だけどオイルパンパッキン交換します。
台数少ないけど個人的には6M60のが好きです。
エンジン無茶苦茶静かだし、でもエレメント交換は位置が悪いしカバー面倒だし大嫌い。
>>137 それはあたり過ぎじゃないの？
インジェクターとかDPFとかラジエターとか
オイル漏れとか
エンジンじゃないけどコンプレッサーとかミッション、クラッチなどなど
ディーラーに整備に出してる会社でも壊れまくりだよ
取引のある会社はトレーラーヘッド6台位まとめてふそうからいすゞに買い替えてたよ
6R10定番
エンジン後ろ側オイル漏れ
オイルパンオイル漏れ
オイルクーラーからオイル漏れ
オイルエレメントケースめくら蓋からオイル漏れ
ラジエーター水漏れ
エアーコンプレッサーからオイル上がりまくり
ダメではないがミッション下ろすのに配線多すぎ
キャブチルトの上がり方、下がり方、壊れそう
燃料エレメント交換時にポンピング何回するんだよ？？(他社では燃料エレメント断るところもある位)
良いところ
ライニング交換時にタイヤ外すのにベアリング固くないだけかな
>>140 ハブベアリング固くないのはホントに楽
全社ああいうふうにしてほしいね
>>138 140さんが書いてあるとこと、シリンダーヘッド裏のタイミングギアカバーが絶対漏れます。
6R10はクランクケースの内圧測定を年1でいいから実施した方が良いです。
あとは、当たり前にメーカーの基準通りに油脂類とエレメント交換している位かな。
6R20はコンプレッサーからのオイル上がりで、エアドライヤーのプロテクションバルブがやられてエア漏れします。6R10のアンローダー付きのやつがオイル上がりしなくて最高だったのに何故改悪したのか謎
ただここはメーカーが、クレーム処理してくれるので助かっている。
あとはSAM絡みのしょうもないトラブルが多い
6R10、6R20、30台位いるけど大した重整備した事ないな。運行中に止まった事もないし
>>142 すまん運転手で6R10の2デフヘッドで10年65万キロ程仕事してるけど
ラジエター死亡
ミッションのスプリッター故障
予備車の別の2デフヘッドでクラッチ故障からの実はミッション故障
これで10年で3回レッカー移動されてる
その他はインジェクター6本交換
コンプレッサーヘッドO/Hから
コンプレッサー交換
エア漏れ、オイル漏れはしょっちゅう
エンジンオイルは2万キロで交換
エレメントは毎回
車検はふそうのディーラーで見積通りの内容でやってる
スレ汚しすまんな
しかしでかい大型で整備できる人
関心するよ。
キャビン上げが怖いな。
中の物満載野郎きたらどうする？
>>145 満載は普通は無いけど客に降ろさせるか断るかじゃね
重くて上がらんのは4tまでだし大型はモーターだし大抵はキャビン上げても良いように固定してるね
サンバーやアクティに棚組んである設備屋とか断らないと頭おかしくなるな、
>>146 10インチくらいの細長かった車載テレビあったの思い出したわ
>>148 ワイ車検専業工場勤務
写真撮ってから棚バラバラに解体して店舗に返す嫌がらせを実施
話変わるけどマフラーの穴の補修で基本ウチは溶接で埋めてるんだけど金属パテとかでも保つもんなのかな
最低でも2年保つならウチでも使ってみようかな
乗用車ね
ガンガムとかの水溶性は前に使ってて全然駄目だったから使わなくなったんだよね
1年保たなくね
>>151 どのくらい持つだろうね
でも１番の問題はコストでは？
あれ結構高いよ
ガス溶接だとコストは知れてる
>>155 それはそうなんだけど
下手なのと上手いのがやる質と時間の差がパテなら無くなるかなとも思ったり
>>151 あぶってサビ飛ばしてから使えば3年も持つのかもしれないけど、排気中の水分がパテとサビの間に染みて、保水効果が増すせいか余計に穴の進行が進むよ
まして亀裂じゃなくてサビの場合、周囲ペラペラだから後でかえって残念なことになる
2年で1000キロしか乗らないようなキャブ車のサンバーのタイコの前とかの検査では使う。あとフランジガスケットの注文し忘れて再利用するときとか
溶接は得意だけど、タイコの遮熱板脱着はさすがに嫌い
値段が合えば、社外の純正形状ステン使用にどんどん置き換えてる。けど触媒一体は高いわ、サブAssyでてるのはいいけど
>>151 混ぜるタイプの金太郎飴みたいなやついいよ、サビ落としてブラシかけてシリコンオフしてからやれば何年ももったりする
エポキシパテでしょ?
カッターで切って練り練りすれば固まり始めるやつ
クイックスチールやヒートメタル以外のマフラー用耐熱エポキシパテがあるんだろうか。それとも耐260℃くらいでいいのかな
外人にテスターぶっ壊された足立陸事なんだが
賠償できなくて修理できんらしいw
ユーザー車検規制の流れだろこれw
保険入ってないんだ?
壊してトンズラなんて誰でも予想出来ると思うけど前例無いんかな
賠償できないのもそうなんだけど
ユーザー車検で誘導に従ったからこうなったと揉めもしてるらしい。
おかげで午後は年度末みたいな混雑だよ。
なんだここ？毎日年度末じゃねえか。
観光バスの誘導が悪くて事故らせたら賠償責任はバスガイドに…ならねぇな
外人増えすぎなんだよ
あいつら無保険無車検で平気で乗り回すし
逮捕されてもどうせ不起訴だろ
いざとなったら海外逃亡できるし無敵だよ
な
前に大破したんだっけ。足立
おいくらかかるんだろうな？
1000万とか？
役所のほうで
保険はいってないの？
以前壊されたライトテスターは800万て話。
というか本人から聞いた
>>169 全てドライバーの責任
仮に双方が弁護士に委任しても80%以上はドライバー負担
仮に誘導ミスだとしても運転手が悪いわな
外人なら日本語分からなかっただけじゃないの
>>167 ユーザー車検を規制する事はできないよ
ユーザーの正当な権利だから
>>168 役所の方？
役所は自動車保険すら契約してない事が多いよ
保険に入らなくても自費で全部払えるから
自衛隊車両も保険はかけてない
今回のケースでは泣き寝入り
>>170 交通誘導員の指示に従って事故になって何割かの過失ってのはあったけど今回のはねw
足立に関してはユーザーは4か5のみにして、受入数を絞って欲しいってのは、前から思ってる。
あと予約キャンセルは無断でなくても何かしらのペナルティを導入すべきだよ。予約が取れないからって見込みで予約入れちゃうから、ますます取れなくなる。
6R10のサプライポンプ交換やってるけど取り付けの内側2本どうやって取るんだよ？
ディーラー情報だと燃料エレメントケースは外さないで出来ると聞いたが、ほとんど見えないし工具上手く入るのかね？
皆やってるんだろうから出来るんだろうけど難し過ぎる。
経験者居たらアドバイス宜しくお願いいたしますm(__)m
>>169 どんな誘導がなされ、それに従った結果どうなったのかわからないが、道路交通法は関係ないし、「ユーザー」は車検設備の専門家でも日常的に使っているわけでもなく、誘導に従うしかないわけで、誘導に従った結果事故になったのなら、すべて「ユーザー」の責任ということはあり得ない。
検査機を吹っ飛ばして柱か他の車両にぶつかってエアバックが出るような事故だったら、誘導云々関係ないな
足立だと、八潮とかのヤードの外国人が継続検査に来るの？
ユーザー車検は所有者又は使用者の持込に限る
ってしたらやっぱ、問題あるのか？
代行なんて潰れてしまえといつも思ってるわ
ユーザー車検はユーザー自身がリスクも承知のうえで受けるもので良いよ
［受検形態］その他
なんて無くしてしまえばその他以外の受検者の利益の方がはるかに大きくなる
代行屋って無認証の巣窟だろ
無くしてもいいどころか無くさないとまともに認証とってやってる普通の車屋が割を食うだけだしむしろ早く駆逐しろ
効きまくってるとこ悪いんだがモグリのカスはプロでもメカでもないんだからここ来ないでもらえますかね
認証持ってても整備振興会に加盟してなきゃ代行屋だね
低学歴じゃないのに整備士やってたらそれは東大卒ニートみたいなもんでは
俺ら皆、低年収、低学歴だ！！
異論あるか？？
高年収、高学歴の整備士なんて居ないでしょ。
総合火力演習見てると戦車4台走ってて黒煙の量がバラバラ何だけどあえて燃調いじってるのか？
エンジンがショートストロークに向かうとは思わなかったな
真面目に仕事してる意識高い系がウザい
彼奴等がこの業界の癌
代行とは比較にならないほどの害悪
整備で稼ぐってなると旧車や板金塗装、チューニングぐらいでしか無理じゃね
30歳以下ならオーストラリア行けばバイトでも月収80万行くけど、向こうは外食は死ぬほど高いけど自炊なら日本よりちょっと高いぐらいだからガンガン貯金できる
英語できるような意識高い人は日本でグダグダやってないわな
海外は残業禁止の国有るから注意ね掛け持ち当たり前だからな
普通にコンプラ守って仕事してるだけで十分意識高い扱いされちゃう業界
んなこたぁない
>>208 手抜きじゃなく時短です
仕事の効率化です( ･ิω･ิ)
超能力透視点検ぐらいやらないとね
ボルトナットクリップにはそれらしい痕跡付けとけよ
過剰整備しても何も言われなかったのが懐かしい
今は消耗品にもケチつけてくる糞客いるもんな
今でも過剰整備させる客はいるがウザいから死んでほしい
>>195 日大法学部卒なんだが、やっぱ低学歴側かね？
世間的には決して高学歴では無い。
>>214 まぁそれは個々の判断なので何とも。
年収はどの程度ですか？
発達とか自分の決めたルーチン全てこなさないと気が済まないからな。
人にマウント取ってる人ほど使えない人はいない
大体3年めぐらいにそうなって黒歴史になる、経験を積むほど己の無力さを感じて恥ずかしくなるものだ
スーパーシングルって普通のチェンジャーで組めるの？
普通のが乗用車用のって意味なら無理
トラック用のなら組めるよ
熊本udかなり厳しいね。
それほど拠点多くないだろうに
周りにしわ寄せいくのざまぁw
udとふそうは撤退しろ！
>>224 トレーラーヘッドがスカニアとボルボだけになっちゃう
今時こんなアホなことやってるディーラーがあることにビビるわ
クソ客の要望ごときなんなく跳ね返せる現場にしてない経営陣の問題だろこれ
でもさ大型ダンブで正規のリアバンパーつけてるクルマなんて見たことないんだけど
流石にRバンパー外すのはやべえな
入庫状態でも有り得ないわ
>>227 プランプランさせてるのは良く見るね
Rバンパーに砂利乗っかるのが嫌なんだろね
>>225 ギガもプロフィアも設定あったと思ったけど、なくなった？
>>227 そりゃ言いすぎだよ。
たまにだけど完全に車検仕様のダンプもあるよ。
>>230 プロフィアのヘッドはE13Cだからダメ
ギガのヘッドはクオンのOEMになったよ
だから国産ヘッドはふそうとUDだけ
でもどちらも中身はほぼ外車
清くボロボあたりを選択した方が分かっているだけイラつかずに済みそうだな
大型車整備やってみたいけど腰に僕弾抱えてたら無理？
スーパーグレート、6R10のサプライポンプ交換。
正確な情報ではないが、燃料エレメント三個タイプは二個タイプにまるごと交換しないとダメっぽい話なのですが現実はどうなでしょうか？
お客が安く済ませたい為に外人からポンプ調達。
外観は同じで取りつくが燃料ラインの穴が持ってきたモノは一個足りない。
お客と話して外人の話は当てにならないからリビルトで取りましょうと話を纏めた。
リビルト屋から届いたポンプと外人から持ってきたポンプは多分同じ形状で燃料ラインの穴が一個足りない。
取り付けは寸法が全て同じだから付くけど上に書いたようにエレメント二個タイプに変更しないとダメなのかね？
リビルトで取ったんだからそのエンジンにポンプ付けのポンプだと普通は思うけど、違うのかな？
もし、エレメントケースも交換しないといけないならポンプの届いた箱に大きく注意書きとか有りそうなもんだけど。
いずれにしても明日確認するんだけど事前情報として何か知ってる人居たらと思って書きました。宜しくお願いします。
修理で一番高いのは人件費で、『どこが壊れてるのか特定すること』なのである「これをパーツ代としか考えてない人が多すぎる」
https://togetter.com/li/2376749 オイルシール1つ数百円の交換工賃数万円なんてザラだしな
んなこと言ったら万超え部品でも工賃取れないのもあるからねぇ
237のスーパーグレートの件だが、現車は初期型でエレメント三個タイプだが、ポンプは現車に対応するものが無いためエレメント二個タイプに変えないとダメらしい。
エレメントケースの値段聞いたら約50万ほど。
お客も呆れ返ってました。
因みに4P10エンジンもヤバいらしくて28年式で買い取り50万とか。
ぼろぼろのクタクタの平成20年頃のエルフ50万で売れたこと考えるととんでもない激安ですねね。
これ乗用車に当てはめると輸入車ってホントに大変なんだなと思いました。
国産が間違いないのが改めて分かりました。
いすゞの4HF1無い？
あるなら100で買うよって外人おる。
>>243 うちの積車は4HF1だけど流石に100は付く気がしないw
最近見てないけどオークション行って車ごと買ってきた方が安いんじゃないか？
>>242 4P10なんて28年くらいには既に買っては行けないエンジン認定されてたと思うんだが…可哀想に…
>>244 積車に4HF1！？
まるごとなら余裕でいくよw
>>245 うちは小型来ないからあんまり知らんけど相当酷いみたいだね。
タイミングチェーンは自転車のチェーンみたいなので切れたりするらしいし、流石外国エンジンって感じですね。
小型はエルフ、中型はレンジャー、フォワード大型はプロフィア、ギガ以外は仕事で稼ぐ車には向いてなさそうですね。
平成13位から15年の大型もダメだけど年式が新しくなったんだから普通は皆良くなってるって思うけど、現実は古い車の方が稼げるって矛盾。
うちはブレーキオーバーホール及び金かかり過ぎるからKL-の大型は絶対に買わないでくれと散々言いまくってます。
デュトロいいじゃんって思うけどN04Cがあの体たらくからの冷めやらぬ中で親玉からGDに続く三の矢四の矢だからなぁ
エアコン効かなくなったりブローバイでオイルまみれになる4JJ1のエルフがお利口さんに見えてくる不思議
でもオイルとフューエルフィルター交換はやりたくねぇなぁやっぱなぁ
>>248 ウチも同じくH13からH15はマジでキライや
チャンバーついてて自動調整式でブレーキオイル仕様早く絶滅してほしい
4HL1なら最近載せ換えしました
中古で仕切り55万でした
>>246 値段上がってんのかなw
2年くらい前まではしょっちゅう外人がクレクレ来てたけど50万くらいしかつけてくれなかったよ
>>252 2年前と今では全然違う
1.5倍くらいになってるような気がする
円安の影響が大きいよ
>>250 普通に纏まればいいけどばらして中身ぶっ壊れてるとかありますからね。
エンジン回りもごちゃごちゃ付いてて見たくもないです。
うちでは数台しか居ないけど、言う通り早く絶滅して欲しいですね。
>>254 ちょっと前まで数台いたけど残り後あと1台
新しいエルフってスムーサーやめてツインクラッチになったん？
>>255 うちも何台も居ないけどワンオーナー個人持ちのお客が全然乗り換えないです。
KL-でもFUSOは最初からフルエアーでいすゞは途中からフルエアーだと思う。
ビッグサムとプロフィアはダメですね。
増トン車では日野が最近やっとフルエアーになったみたいです。
最近バーストで入庫のトラック多いなぁ。今日も始業時間前に来やがった
>>258 暑くなって来たからね
自分の印象でらやたら低床の245/70R19.5がバーストしてるイメージ
道路でもよく一皮皮向きされたタイヤをよく見るな
インスタで整備の写真見てたけどレベル高すぎるな。
トラックでターボだのEGRとか付いてたらオーバーホールの価値無い(金額的に)と思ってだけど結構エンジンばらしてる写真いっぱい有るんだな。
V8は多少経験あるけど6気筒ターボは一度も経験ないや。
インスタで整備の写真見てたけどレベル高すぎるな。
トラックでターボだのEGRとか付いてたらオーバーホールの価値無い(金額的に)と思ってだけど結構エンジンばらしてる写真いっぱい有るんだな。
V8は多少経験あるけど6気筒ターボは一度も経験ないや。
インスタで整備の写真見てたけどレベル高すぎるな。
トラックでターボだのEGRとか付いてたらオーバーホールの価値無い(金額的に)と思ってだけど結構エンジンばらしてる写真いっぱい有るんだな。
V8は多少経験あるけど6気筒ターボは一度も経験ないや。
わいもマウスが壊れてたまに二重投稿になる（勝手にダブルクリックになる）
休みで蛇口交換頼まれたから住宅設備なんて楽勝と思ってたら固着して全然取れんかったわ
もうどうにも打つ手がなくなり家の中でサンダー使ったわ
シングルレバーの蛇口交換はたいへんみたいだ
スレチすまん
>>266 使った工具と残骸
作りが気の利いたプライヤーとウォーターポンププライヤーとかラチェット見ると仕事ができる整備士なのがよくわかる
モンキー一本で楽勝だろうと家の蛇口交換しようとしたワイ
どうにも外れないのでこのままでは付け根ごとボロっと行くと思いクラシアンを呼ぶ
クラシアン2時間ほど格闘して外して8千円なり
新しい蛇口取り付けもしたがっていたがそれは断る
あいつらとは巨大パイプレンチx2が無いと戦えない
スパナやモンキーは無力
>>268 取れてついたよ
取れてしまえば取付はほぼ工具要らず
使ったのはドライバーとモンキー2本だけ
セット物じゃなくどれもセンスの良いものを揃えてると思うが
消耗品だし安価高価は関係ないな。PBの曲がったタガネいいな
てか割り込み（挟み込み？）でさらにあの歯型のウォーターポンププライヤーの良さわからないのか？
ベッセルのメガドラはガチ
ボンゴのドラムビスこれでメガネ掛けて外すが折れたことなし
PBは一発で折れた
工具話のついでにちょっと教えてくれ。
KTCのラチェットはつまみを向かって左に切り替えると締まる方向だけどTONEとコーケンも同じですかね？
今ネプロスの9.5のラチェット使ってるけど空転トルクってのかな？いまいち使いにくいし切り替えのつまみも固くてやりにくい。
72段ギヤ程度で良いんだけと使いやすさと最初に書いた切り替えの件、知ってたらお願いします。
>>282 TONEも72枚とかの多ギヤはネプロスと同じで左に振ると右ラチェット
1/2に残る20枚ギヤ旧型は右に振ると右ラチェット
コーケンは昔から現行まで右に振ると右ラチェット
つまみ動かす方向と力を入れる方向は同じにしてほしいわ
ショートフレックスラチェットは1/4ヘッドに3/8角ドライブのコーケン2774PS-3/8を長年使ってるけど、空転トルクは恐ろしく軽くて早回しリングも不要で快適だよ。Z-EALは買ったことないけど
おはようございます。282です。
TONEも72ギヤはKTCと同じなんですね。
コーケンは空転トルクが軽くて良いって評判みたいだけどやっぱりKTCとは逆なんですね。
使ってみたいけど、やっと頭だけネジ山かけられてラチェットで回そうと思った時に逆に緩めてしまいそうで怖いんですよね。
まぁ慣れと言えばそれまでなんですが。
情報ありがとうございます。
三菱FUSOの整備は相当腕が良いのがわかった。
6R10のセルモーターの上にあるマグネットバルブ交換することになり、セルモーター外す作業から始めたが、エンジン側の見えないところ外しにくい。
約25～30センチ位奥で全く見えないしインパクト入らない、ラチェット振り幅ほんの僅か。
多分降ろすのに３時間位掛かってしまった。
ディーラーで工賃いくらか分からんが、あんな難しい作業ならやってもらった方が効率良く思えた。
サプライポンプの時も無茶苦茶やりにくいと感じた。
慣れの問題とかあるのかも知れないけど、まじでFUSOのディーラーの人はスゴいと思った。
ソケットの先に目が付いてるとか、エクステンションをハンドル無しで素手で緩め、本締めできる化け物なんだろ
>>294 午前中目的の部品脱着してこれからセルモーター取り付けだけど憂鬱です。
悪い意味じゃなくて本当に尊敬しますね。
しかし外注で頼もうとすると「はい分かりました～最短で5営業日後から作業可能ですので～」1週間先やんけ！となる
>>293 スターターなら外注の電装屋に頼んでるかもよ
セルモーターだけ外してもらってなんて作業もあるんですかね～
取り付け終わったらセルモーターはまた取り付けてね。みたいな。
話だと自分たちでやってそうな感じでしたけど。
ボルトのサイズが13、16、18で手持ちのバリエーション少なくて厳しいです(笑)
ディーラーのアドバイスのもと、部品交換したけど全然直らないや。
状態はダンプで空荷で３速発進でエンストしそう、加速時もターボ掛かり出すのが遅い気がする。
簡単に言うと力無い感じ。
散々部品交換したけど全然良くならないわ(笑)
ドツボに完全にハマりました。
セルだけ外注は無いでしょ来てもらって外れてから作業開始して終わったらまた来てもらってとか暇かよ
>空荷で３速発進でエンストしそう
前言撤回、排気系ちゃんと抜けてるの？とりあえずエギブレのシャッターはちゃんと空いてるの？
>>302 その点は大丈夫です。
このクルマはディーラーとお客さんと相談しながら進めてますが、ディーラーでも困り果ててます。
120万キロ乗ってるし永久的に修理続きそうだし売ってもらいたいです。
>>298 ボルトのサイズじゃなくてレンチのサイズだろ
プロがそんな事言ってると笑われる
足立の陸事、とうとう当面の間コース使用できませんの張り紙出たな。
逃げられたなこりゃw
>>304 俺らの仕事はみんな笑ってるでしょ(笑)
まぁ俺は金貰えれば周りからどう思われても気にしない。
>>308 一つのライン終了？
特別に光軸検査無しで！
ってなればな…。
中部検査部。延期なしですれ違い前照灯検査8月から完全移行
思ったんだけど光軸は別に機械入れ替える必要無いんだからさっさと移行すれば良いのにな
ずっと暫定措置だったんだから今更周知云々とか無いだろ
LEDのスペクトルにちゃんと対応してないテスターがまだ残ってたんじゃないのか？
多分1回目でハイ見てくれなくなったから持ち込み側も極力落ちない様に対応した結果、最初にローで落ちる率が改善されて、その数字を見てゴーサインが出たんじゃないか？
何処とは言えないが、光軸2年延長になった地域の振興会総会で来賓の国会議員が挨拶で「お役にたてて良かった」と言っててﾜﾛﾀ
そんな事を要望するって情け無い振興会やん、アホ丸出しやで
いまだにハイビーム検査のクルマに乘ってるから無問題だわｗ
>>312 こっちは並び直しでハイで再計測ってFAX来てたわ
越境してくる方居そう
>>318 自家用車のヘッドライト左右交換したで
ホンダのD2Rなんてほぼ受からんのではって思う
ヘッドユニット取っ払ってシールドビームぶちこむしかないね！
この前GB3のレンズ割れた奴入ってきたから中のリフレクター見たけど剥がれまくりでびっくりしましたねぇ
そら車検通るわけねーわってくらい酷かった
そういや中華製で、車両のリフレクター使わない構造の、リフレクター・レンズ付きH4座金のLED光源出てたけど、あれどうなんだろ
うちの代車に付けてるけどカットラインはあるがズレてるので回して調整。
歩行者用のラインではないので車検は通らん。
光度も青いハロゲンって感じ
お客さんのレガシイも光量が微妙で次の車検は厳しいかもって話してたけどリコールでヘッドライト新品になって助かったわ
誰か大型トラックのキャブチルトシリンダーのオーバーホール経験ある人居ませんか？
聞きたいことがあるんだけど、オーバーホールしてるリビルト屋でも分からんと言われて…
やったことあるよ
シリンダー内のロックリングが外せないとか？
>>327、328
あのリング無茶苦茶外しにくいし入れる時も難しいです。
どんな道具使えばスムーズに出来るか毎回悩んでます。
その作業はどうにかなるんですが、そのリングが仮に上手くハマってない又は取り付け忘れてキャビン上げたらどうなるんですかね？
エアコン修理って
めんどくさくね？
仲いい客なら
ガス漏れならガス入れて
終わりだけど
その通りだけどエバポ漏れの抜ける速度には敵わないわ。足し続けると毎回キチンとオイル20～30g足してもそのうちコンプロックしたりするし。俺もダッシュボード外しは大嫌い
運転手悪いのは勿論だが誘導してたバスガイドはなんで避けなかったんだろね
避けられないほど狭い道でもなさそうだけどな
そりゃ運転手も自分が挟んで人殺しになるとも、誘導員はバスが止まらずに自分が挟まれるなんて夢にも思ってないだろうし
最悪の事態を想定して色々ルール作っても、現場ではそんな事起こすつもりもないし、起きるとも思ってないかし、手間でしかないから省略されて行き着いた先が今回の事故なんだろうな
バス運転手に責任追わせるのもちとかわいそうな気もするが
そもそも後ろが見えないからこその誘導員からのバック誘導なんだから
まぁ行為が形骸化しててただ笛鳴らすだけになってたんかな
誘導してたバスガイドはストップと叫んでたのに止まらなかった運転手は悪いでしょ
お気の毒としか言いようがないが・・・・
ダンプの下と大型のバックの誘導は昔から言われてる、誘導されててストップが聞こえないと
いつまでも下がってくるから車の真後ろでは誘導するな。
昔から何人もやられてるようだ、この件では真後ろでもなかったようだけど。
運転手が悪いのは勿論だけど挟まるような場所って運転手から視認出来る位置なのか疑問じゃない？
ガイド会社の教育不足もあると思う
工場とかでも恐ろしい事故を防ぐマニュアルが存在する。
しかしそれでも事故は起きている。
まあそういう話。
まずバスにバックカメラ付いてなかったのかな?
今どき大体付いてると思うんだけど古くて付いてなかったか壊れてたか?
そして普通誘導する時は右ミラーから見える位置に立ってすると思うけど何故そうしなかったのか?
>>346 右だか左だか知らんけどミラーに写ってる動作しか分からんよな。
エンジン音でかき消されて聞こえやしない。
まぁそもそもそのままバックされたら挟まるような位置で普通は誘導しないと思う。
止まってくれる保証なんて一つもないし。
55 ：名無しどんぶらこ ：2024/06/18(火) 13:31:56.25 ID:GXFA8UH60
1のソースに入ってない新しい情報だと、
・バックモニターは付いていたが運転手が十分に確認をしていなかった
・インカムで運転席に声が聞こえるように集音マイクがついていて、装置に異常は無かった。バスガイドは何度も大声でストップ！止まって！と叫んでいた
、叫びながらバックしてくるバスをドンドンと叩いていた
・バスガイドはバスの助手席側の斜め方向に立っていたが、バスがガイドの方向に向かってきた
>>343 それは鉄則だね
バスガイドなんて真っ先に教え込まれてるだろうけれどそれでも起こるのが事故
バックだからゆっくりだったろうから逃げられなかったのかな？
切り返しで前に出てリアオーバーハングで側面に挟まれたとか？
どちらにしても気の毒だし怖いね
車が進み得る方向に立っちゃいかんわな
ディーラーに行っても駐車スペースへの誘導で車の進行方向に立つ人いるし
そんな時は絶対に退かせる
入社時研修でATならバックでアクセル踏むなブレーキに足乗せとけって言われたな
あとはドア開けてバックするな、俺がそれで廃車にしたからってｗ
確かに体ひねってバックでペダル踏み間違うと車の進行方向とペダル踏み増す方向が一致するから1発で詰む
「ブレーキで車を動かす」ってやつだな
これの意味がわからないと、しでかす可能性がある
あとハンドルがフルロック近くまで切れてると、走行抵抗がでかくなってクリープが負けることがある
この場合はアクセル踏むよりも、可能ならばハンドル戻したほうが安全
>>354 関係ない話だけど不動車の手押し中にフルロックまでハンドル切るバカな奴もなんとかしてほしいわ
脳破裂って
頭蓋骨もろに潰して
見るも無残な顔に。
葬儀も包帯ぐるぐるか。
トラックとかバスとかバック誘導する時は
"必ず"運転手の顔が見える位置で誘導する事
そして真後ろには立たないが重要
トレーラーの左バックは助手席ミラー越しに運転手を目視できる位置に立つ
あとはクレーン捜索みたいに統一されたと合図があればいいんだけど
事故って想定外が起こるから発生するからなぁ
運転手は何故バックカメラ見なかったのか、誘導の叫び声に反応しなかったのか、誘導見えない状態でバックしたのか
誘導したバスガイドは何故自分の方にバックして来てるのにズレなかったのか、意思疎通が出来ないと判断して運転席に駆け寄らなかったのか
>>355 FR車でそこそこ雪の積もった駐車場でハンドル切った状態だとスタックだったのに
直進状態にしたら嘘のように抜け出ることが出来た。
ハンドル切るんじゃねぇぞ＆止まるんじゃねぇぞ
スタックからの脱出はテクニック7割だけどだめなときはまぁしゃーない砂撒いていけ
>>360 それだけ抵抗になるんだよね
でも反対にFFはハンドルを切る方が楽に出る事がある
バスの後ろに気を取られて自分の後ろに気がむかなかったんじゃないかな。
東京小平市のスーパーで現行型だったかな？
ステップワゴンが暴走して１人死亡だとさ。
運転手はブレーキが効かなかったと言ってるらしい。
70歳の運転手だったかな。
つい先日うちのお客さんで大型ダンプ60キロで走行中に後ろに突っ込んできた80歳のじいさんが居たらしい。
話にるとこれもブレーキ効かなかっただとさ。
運転手さんの話だと逆走してる車とか結構見かけるらしい。
恐ろしい世の中です。
思う様に膝と踵が動かない
アクセルからブレーキに踏み換えたつもり成ってる
思った以上に動揺して硬直してしまう
老化が自身で感じてる以上に進んでいることを理解していない
複合的に重なって事故を起こしてしまうんだろうな
電子制御は怖いね・・・・
自分の車はプリウスだが毎日びくびくしながら運転。
まぁ 世界のトヨタの車に間違いはないと信じてる。
信じるものは救われる。
肉体労働系の整備士ですら肥満で運動不足だから
そのへんの爺が身体能力維持してるわけ無いもんな
足元を写すカメラがなぜ標準搭載されないのかと思う
本当にブレーキを踏んで効かなかったのならそれが証明できるし、踏み間違いなら動画を見れば本人も納得する
EDRをメーカーが解析して踏み間違いとか言われても信用できなくて当たり前
カメラはアフターマーケット品でもいいわけだが、そんなものが必要になるのは事故ったときだけで、その時に故障してたり衝突で記録あぼんでは意味がないから、そういうことを考慮した標準搭載が安心
保険会社と提携してタダで付けれるとかにすればいいのにと思う
そんな装備をしたら、自動車メーカーの正当性が証明される結果になるだけや
現にその手の決定的瞬間がとられた映像なんて1つもないだろ
それはつけられないよ。
あのゼロ戦に 操縦室ロールバー 転倒時保護支柱 がついていたがパイロットは
こんなものは操縦者侮辱支柱といったそうだから。
ゼロ戦はワイヤーで舵がつながってるから操縦操作のまま動くが、間に電子装置が入ると誤動作といわれる。
電気の信頼性は人間の感覚からはいまいちらしい。
ワイヤーかロットなら機械的に破損がない限り嘘はないが、といっても昨今のニュースの運転者の証言を嘘と言ってるわけではない。
関係無い話なんだけど
ドラレコが海外で流行りはじめて日本に普及し始めた当初
保険屋は参考程度しか見てくれんかったらしいね
今や360°や室内外3カメラ4カメラ各会社が出し始めてるし
サイドミラーに付けるカメラまであるし
ドラレコが一般化する前に何か自分でドラレコに似たようなのを工夫してつけた人がいて
事故が起きてしまって最初はほとんど自車の過失の案件だったものが残った映像で過失が逆転して
ほとんど過失ゼロとなった案件があったと。
保険屋から聞いた、何か残しておくのは大切ですよと。
たしかもうすぐロガーが新車に搭載されるんだよね
あと保険会社が自社のドラレコつけろと言ってくるけど例えば平均的に80から100近い速度で流れてる国道とかあるけど制限速度派60なわけで普通に考えたら80～100で走るのは暴走
その速度違反を理由にして保険金の支払拒絶とかあるのかな？
信号無視で事故を起こして相手に与えた損害だって保険が効くんだぞ。
多少の速度超過で効かない理由がない。
>>375 まあそうなんだけど
損保ジャパンとか変な事やりそうじゃん
>>376 X情報で申し訳ないが損保はドラレコあってもゴネるみたいね
吹っ掛けると言ったほうがいいのか如何にして支払いを抑えたい
更に経験あると思われるが修理請け負っても如何に工賃を削れるかをやり過ぎるのが損保
>>370 車に異常ないってことで運転手に責任負わせるのに自分もスゴく良いと思うけどどんな意味でダメなんですかね？
>>377 損保ジャパン案件は訴訟一択って弁護士が言ってた
交渉しても埒があかないんだと
ドラレコで警察のインチキ取り締まりが暴かれて処分取り消された例やその場で動画見せて警察官黙らせた例もあるね
自転車乗ってるときもヘルメットにカメラ付けてると明らかに幅寄せとか喰らわなくなる
今大型ダンプのトラニオンアッセンブリ交換やってるんだけど難しいですね！！
トルクロッド外すとタコみたいにホーシングがフリーになるし、トラニオン抜く関係で高さも高めにしないとダメだし危うくホーシングひっくり返すところでした。
相当注意払って作業したけど、どんな風にやったらスムーズに行くんだろう？
熟練者の方居ればアドバイスお願い致します！！
トラニオン交換はパワーが大事
外さなくても良いところは外さないって感じかな
>>382 確かにUボルトはナット外しても簡単には抜けないしスプリング外すのは重いです。
それよりもトルクロッド外してからの前後のホーシングの不安定感が大嫌いです。
Uボルト抜けないのはマジで抜けないからね最後は切断
ホーシングはタイヤ片側しか外さないのでグラグラしたことないかな
>>384 Uボルトは酸素で切断してもバリが残って抜けない時もあるからダルいですね。今回は全てハンマーだけで抜けました。
タイヤ片側ってのは右なら右だけ、左なら左だけって意味ですか？
Uボルトをインパクトで回すのにスペース取れましたっけ？
どんなやり方か見て勉強したいくらいです。
>>385 どの辺で吊ってますか？
2デフだからデフの前側２ヶ所吊ってあるんですけどやはりその辺りでしょうか？
ブレーキドラム辺りで４輪とも吊れればベストですけど無理ですよね？
>>386 後輪ニ軸の前軸は左タイヤを後軸は右タイヤ外して
タイヤ外した側のハブにウマかける
Uボルトは専用のインパクトですね
ホンダ、50㏄「原付き」25年5月に生産終了 規制強化で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC101QS0Q4A610C2000000/ 有料記事だからよくわからんけど
50ccが終わるのは全社一緒だ
125ccにスライドするのかどうなのかこの記事じゃ全くわからん
価格がどうなるか
フルパワーとの価格差が大きければ去勢されてる方買って2種で登録すりゃいいし、いじれる人はフルパワー化して2種で登録したらお得だよね
>>388 要は対角線上に外すってことですね！
ちょっと気になるのが対角線上に外すとどんなメリット有りそうですかね？
取りあえず今回は４輪全て外したんですが、次から同じやり方でやってみようかと思いまして。
>>392 タイヤを外す手間を省ける
ホーシングが動きにくい
若干の安心感？
最近トラニオン交換なんてしてないけど今後もやりたくないわ
ちなみにトラニオンは純正新品？
>>393 なるほどです。なんとなく自分が思ってたイメージと同じです。
ギガですけど社外新品です。
いすゞはリビルトって建て前の新品あるけど社外のが安いのでお客さんがそっち選びました。
全部付きなので調整もないし、少し楽でした。
自分も二度とやりたいし危険だけどお客さんの乗り換えスパンが長過ぎて…
>>394 ウチも使うのは社外新品ですね何故かリビルトって言うところもあるけど
あとは大型ダンプあるあるはフロントアクスル交換かな
>>395 うちも数年に一回位アクスル交換あります！
一番多いのはハブの磨耗で中古ハブ交換トルクロッドブッシュ辺りですかね。
ダンプ屋って自分勝手だから疲れますね。
エンジン音からしてエアクリーナー替えてるだろうし水吸ってウォーターハンマーだろ
ざぶーんしてFバンパー前の水位上げちゃったから吸っちゃった様に見えるね
速度上げずにスロットルも開けなきゃ水が大量には入らなかったろうし、エアの流速遅いからエアクリーナーからスロットルまで水が届かずに済んだのに
それでも純正ボックス外してたらエアフロ濡れてエンストだろうけど
多少室内浸水してでもどうしても通過しなきゃならない時は、できるだけ波立てずにアクセルオフでクリープが一番エンジン守れる（マフラーから水が入ったらエンストするなんてのはデマ）
それでもハブベアリングやキャリパー、ボールジョイントが浸かるような水位に自分の車は入れたくないな
原付スクーターだと逆に全開で突っ込んで水を切り開かないとエアクリから水吸っちゃう
もうハイドロプレーニングとか言ってないで水ヴァシリする位の気持ちで突っ込むと意外となんとかなる（水深30センチまで）
エンジン交換で直るだろうけど
室内水没で臭くて
直す気無くなるよな。
新車特約で買い替え作戦？
スズキでエンジンルームにウエス置忘れで
車両火災あったようだが
明日は我が身
無料一ヶ月点検でウエス置き忘れるか？って話よ
こっち目線で考えてもあれは道理がおかしいから土台無理筋よ
ゲージ確認しか使わんよね
流石にオイル交換はしてないと思うけど
それで忘れるならもう何やってもアカン
店によって超ブラックだからな
専門の同期は某ンダカーズで夏に休憩も取れずに3度救急搬送されて最後は車ぶつけて心が折れて転職してたが
心折れるの遅せぇ
新車点検だってゲージ確認はするだろ。
だからウエス置き忘れはあり得る。
リーフ増しするのに新車でトルクロッド締め忘れてPTOのポンプまで壊れて偉い目にあった過去があるわ。
現状車検見積り料、代車料は貰ってないけどそろそろ貰おうかと思う
車検見積り料3000(入庫してきたらその分割引)、代車料(日数問わず)1000くらいが良いかな?
まあそんなとこだけど、「代車代払ってるから良いだろ」って引き取りにこない奴が現れるから注意
じゃあ整備完了連絡して1週間経っても返却されない場合追加料金にしようかな
状況によりになるだろうけど
代車にGPSを複数個と隠しドラレコ付けといたほうが良いよ
酷いめにあった工場があった
約束の期日に返却なければ即盗難届けする心構えないと貸出やめとけって聞かされたよ
高速で車を止めてワイドショーを騒がせたのも代車だったっけ？
うちではまだ無いけれど色々聞くね
それを聞いてから書類を書かせる事にしたし免許証のコピーを取るようにした
それでとある客の無免許運転が発覚したなんてオマケはあるけれど幸いにまだ大きなトラブルは無いね
蛇足なんだが急増してきた不良債権化する客
途中経過等で連絡取れない客は注意しろと
電話SMSメールLINEで数日経っても返信応答なし
紳士的なんだが対応や返事は良いが守れない奴
なんか地味に増えてきてない？
>>413 皆カミングアウトしてないだけで思い出したくもない失敗あるだろ
ブレーキエア抜きのために「ダブってくださーい」と先輩乗せたら軽トラが前転した
今日は455/55R22.5のタイヤ交換があるわ…だりぃ
オイルフィラーキャップ締めないでエンジンかけたら塩吹いたことなら
同僚に吹いてる！吹いてる！言われたから俺の彼女ですって言ってなんとかごまかした、バレなくてよかったぜ
>>424 キャップ開けっ放しにして
走ったらやっぱり
エンジンルームオイルまみれになる？
>>425 自分はすぐに気づいたからボンネット裏だけだった
同業では全く気付かずに納車してエンジンオイルが無くなって焼き付いて弁償した事があるらしい
あと、ドレンを閉めずに新油を入れたとかやった事がある
新人はバッテリーを反対に繋いで50万円くらいかかった
トヨタ系、下請け５０社に金型を無償で長期保管させる…最大３０年・被害総額は数億円の可能性
金型売っちまえばいいのにさ。
鉄いい値段になるし
成田で預かり車盗難あったけど
受託者賠償保険で満額でるんか？
>>433 その満額ってのがね
保険会社の言う満額と世間相場の解離が激しい車種だと揉めるだろうな
盗まれたのは高級車みたいだけど古いハイエースとかだと揉めるよね
でも事務所に鍵を置いてて盗まれたと書いてたけれどこれからは鍵も金庫に入れないとダメな時代になるかな
ハイエースとかは工場の１番奥に入れて前に他の車を置いて入り口は自社の責車で蓋してるけどこう言う話を聞くと不安になる
>>433 売っちまえばって、資産計上して税金も絡むのに、償却前に売ったらどうなんだよ
ニュース動画見たけど
コメに警察の待ち伏せし無かったのか？と
そう言えば片手落ちだなって思ったよ
>>435 そんなもんは償却残差っ引いて売り上げ取るだけだろ
長期預かりの大型をたまたまアスファルトの駐車場空いてなくて砂利のとこに停めてたらバーストして社員の車複数にイシツブテ攻撃あった事有ったから注意な
スポットクーラー欲しいな…
皆さんなんか暑さ対策してますか？
現場の兄ちゃんらみたいなタートルネックのインナーとか空調ベストとか。
うちは整備士用に大きめな扇風機と、ナビ付けとか社内の作業する時用のスポットクーラーは1つ用意したよ
扇風機はブレーキダストも飛んでくし、スポットクーラーはお客さんの車が汁だくになるのも防げるし
今の時期 エバポ交換とナビ付けはすごい。
俺などはアクのない人間だからわからないらしいが、アクの強いのがやった後はどうだろな・・・・
今のところ自分のクレームはないが何せまっさらだし、しかしアクの強いやつがやった後は・・・・・
こんばんは。
いすゞ、6uz1エアーコンプレッサーのオーバーホールです。
ピストンピン抜いて下ろしてリング交換してたんですが、どうやっても上から二番目のリングが縮まらなくてライナーに入らない。
諦めて新品ピストン注文する事にしましたが、こんなことって有り得るもんですか？
多分うまく縮まらしてもそのまま縮んだままなんじゃないかなみたいな印象でした。
まだたまにエアコンのない車入庫するから、持込検査の待ち時間に、持ち込んでくれてる会長が具合悪くなって倒れないか心配…
エアコンレスか？
うちのお客さんで軽トラあるわ。
2年で1000㎞も走らないけど
ないと不便らしい
エアコンのフィルターくらい自分で掃除しろやって思うわ。
持ち込み行くのに行きはフィルター詰まってて帰りは向こうでホコリ取ってやったら風の量倍位になったわ。
下手な車屋行ったら預かりでエバポ掃除したってことで金取ったりするもんなのかな。
トラックの家庭用エアコンみたいなフィルターのやつでは？
あのボンネット開けたら付いてるやつかな?
それなら自分でやって欲しいけどあそこ詰まってるのなんて見たことないな
>>451 まずギュッと握りつぶします。
ここで殺意が沸く
>>454 フィルターの取り付け方もそうだけどそこに辿り着く前にネジ何個外すねーんだからね
ユーザーに交換させまいとする強い意志を感じる
>>456 まだ蓋のネジ外せば出来るから…
要領分かってないと上手くハマらんけどね
>>455 どこもユーザーが交換するとは思ってないだろw
>>452 んだ、古いエルフ。
ビス4本で取れるし自分のクルマなんだからちゃんとやればと思う。
あれじゃあ、風量弱すぎ、全開でも暑いのに何とも思わないんだなと思う。
エルフにしろハイエースにしろ不織布シートみたいなホコリまみれフィルター多過ぎんよ～
エルフ？ エルフの特定車種、4駆パートタイムなんだが、後片輪ジャッキで上げて駆動をかけても
フロントが駆動しない欠陥4駆なんだよな
風抜け不良は昔怒られたな、いくらか涼しい時の修理でエキパン不良だったが
炎天になってまったくといいほど冷えない。
フィルタとかエバポは分解しなくてもある程度の掃除ができるのが多いから、それからはやっておくようにした。
まぁ モーターが負担大で故障しやすい。
TONEのAI6300、1600Nm 重量3.2キロ
空研のKW-385GL、1370Nm 重量10.1キロ
ダンプのリアの板バネのUボルト緩めるのに上の空研使ってるんだけど緩まない時もある。
TONEは重量1/3で差し込み3/4だけど、性能上って解釈でいいのかな？
ホイールのナット外すのも同じ空研使ってるんだけど、TONEで良いってこと？
重さ3キロって空研のKW-2000程度の重さだと思うんだけど、あのサイズでホイールのナット緩むイメージ全く無いんだけど、そういう事ですよね？
それとも何かからくりがあるんですかね？
もしTONEで解決するなら肉体的疲労が全然違うから検討してみたいです。
ホイールのナットってそのダンプの話してるの？それならでかいやつじゃないとコマないでしょ、、、何ニュートンで締めたいのか知らないけど普通車の話ならkw1600でも十分だよ。
>>466 ダンプの話ですね。確かに普通はでかいの使いますが、コマは33なら差し込み3/4なら多分有ると思うですよね。
要はその普通車に使うようなタイプで板バネのUボルトやらホイールナットを緩める事が出来るのか？って感じで信じがたいんですよね。
色々レビューやら探してみたけど一件も見つからないからイマイチ不明なんですよね。
最期のトルクレンチの作業がちょっと長くなるだけだろ。
ちょっと教えてください
L375SタントでA/C効かない&異音で入庫
ガスは入ってるものの圧力の動きから詰まってるようだったのでエキパン交換と高圧パイプ内のフィルター清掃
で、コンプレッサー外して
さかさまにしてもオイル全く出てこない
10cc程入れて手回しして排出してもそんなに汚くない
ひとまず規定量のオイル入れて組んでガス入れたらまあ正常に効くようにはなったんだけど
新車から一度もガス補充すらしてないのにオイルはどこに消えたんだと思われますか？
あと他にやっておくべき事ありますか？
>>471 レシーバーも替えた？
コンプレッサーオイルは配管の中を循環してるからコンプレッサーには残ってない
それでもひっくり返せば多少は出ると思うけど全く出ないってのは変だね
どこかで修理してるとか無いかな？
>>472 ありがとうございます
部品屋曰くレシーバーは付いてなくコンデンサー横のタンクはダミーだそうです
他所には出してないとは言われてるけど嘘なのかも
>>470 TONEの方がホントにスペック通りなら締まり過ぎる位だからギコギコやらないと思うんですが…
3キロのインパクトが10キロあるインパクトより性能が上ってなかなか信じられないんですよね。
いや、スペック通りは有り得ないんだよねこれはどのメーカーも一緒だが
大型のUボルト用にトネのAI8360Rをつかってみたいと思った時があったが
金額が高いのと使用エア圧が高圧なので現実的じゃなかった
>>476 2使用圧力5キロって…
使用ホース内径も見てないけど、普通出回ってるホースでは圧力20キロのハズですね。
ホースの破壊圧は4倍程度見てるから問題無いけどホントに現実的でないですね。
でもって無茶苦茶高いですね。
空研の400買ったら使用1週間でリテーナリング砕けた
中国製になってから品質落ちたんか？トヨタ時代に使ってたのは10年ノントラブルばっかだったんだが？
476だけど今は昔ハスコーで買ったITEのインパクト使ってる
大きさは上で話したトネのAI8360と同じ位かな
大型Uボルトもいけるが残念ながらもう販売してない
>>480 今日まさにこれから板バネ折れてこれからUボルト外すところです。
その位のインパクトで緩めば楽ですけど、うちには無いし空研の3800で頑張ります。
ハスコーから出てるとなると凄く高そうですね。
確かにあるんだよな
今回は140円いくかもね。
卒業絶望的な意見はほんとに英語話せないねえ
アイドル入れたらそのファンたちが勝手にカード使われるの？
詐欺師みたいなので
儲けたと聞いてくるなよ
>>132 ドワンゴとの対立煽るのか
「スター誕生の瞬間に含むシステムなんだからタバコは嫌だな
>>481 ウチはハスコーのがもし壊れたら次の候補は
SMT UTT1 か
インガソールランドの似たようなヤツ
空研はだいぶ昔に使ってだけど今は良いイメージないな
100株主だけどIRに電話して再入会したら
そりゃ20万ぐらいかかるね
被害届出したからな
やはり
男でもなんかしら取るからな！
自販機のフリードリンクは今までもセキロでもやってりゃ良いんだし
また国会空転し続けたのが集まってやらかしたんじゃないのな
そこが致命的だわ
あ、ハングル語が通じ無いか日本人がコネ作るための
UボルトならKW4500P持ってるけど重いわ
というか大型のバネなんて久しくやってないな
>>487 空研ってトップブランドってイメージだけど、そうでもないんですかね。
ギガのクランクプーリー外すのにKW2000じゃ緩まなくて予備で持ってる2500でもなんとか緩んだって感じです。
SMTって初見ですが、良さげですね。
>>494 うちは空研の3800(品名忘れた)でUボルト、ホイールナット脱着してますが、この時期は死にそうですね。
バネ外したらトラニオンシートのセンターボルトの穴が割れてました。
シート交換じゃ作業中断だし手間なので溶接で適当に形作って元に戻しました。
ダルいけどバネ交換1台やれば金額的には美味しいですけど、冬が良いですね。
幻水以外は撮られてないし
それで売りたいって言ったやろ
スタッフ総入れ替えでもしないとなかなか伝わらないかも
SMTはスペック程パワーがあるか耐久性も含めて使ってみないとわからないね
インパクトは小型中型くらいには信濃
大型のタイヤには東空のMI-38EXLつかってるが軽くていい
センターボルトの穴は同じこと何度かやったことあるわ、そんなんでいちいち交換してられないし
板バネ交換は確かに美味しいね昔に比べてだいぶ減ったけど
>>498 SMTは台湾のメーカーですかね？
信濃は有名ですが、東空って初めて聞きました。
ちょこっとホームページ見たんですが、日本のメーカーですかね？
付き合いあるディーラーでは工賃6万らしいんで、それよりかは安くやってますが内容には良いですね。
>>499 SMTは小型の持ってるけどまあまあって感じ
日本のメーカーだと思ってたけど違うのかな
工賃6万かぁウチは3万でやってるがもう少し上げても良いのかな
部品でもそこそこ利益でるから気にしてなかった
数年前までなんて1.5万でやってたわ
SMTは台湾だね
コンパクトの持ってたけどそんなに耐久性は良く無かった
>>501 リアのバネ交換1.5万って何県でやってます？
ダンプ屋が殺到してないですか？
三万でも安いと思いますよ！
>>504 田舎県とだけ言っておきます
今はそれ程じゃないが板バネ交換は週に1～2台は普通、多いと3台以上、夕方から3台なんて日も
基本的に交換は待ちでやるし
板バネは4社全部在庫有り
そんなだからダンプ屋だらけです
自営で親子2人、親はもういい歳だが常に忙しく中々キツイです。
家庭用のエアコンプレッサー1kW、吐出量110L/min、最高使用圧力:0.78MPa、再起動圧力:0.59MPaで使えるエアソーってある？？
1kWかおもちゃだから電動のほうがマシまであるレベル
1.5kWでやっと運用できるけどエアブローするなら全然足らん
>>505 夕方から三台って、どんなに頑張っても終わらない気がします。
でもって在庫あるのも凄い。
ノーマル、メーカー純正強化タイプ、オリジナルの増しタイプもあるしスゴい量の在庫とスペースになりますね。
お客さんからは相当頼りにされてるハズです。
相手が相手だから適当に上手く付き合わないと身体もたないですね。
色々情報ありがとうございました。
日立の業務用コンプレッサーがほしいわ
病院の設備屋やってた時に数十の病院行ったけどほとんど日立かOEMのカワサキだった気がする
一箇所だけ設備投資ケチってやたら小さいコンプレッサー導入した結果24時間回りっぱなしで冷却が追いつかなくて工業扇でガンガン冷やしてるいつ死んでもおかしくない病院が有ってビビったｗ
エアドライヤーも追いつかなくてサブコンデンサーに工業用換気扇つける魔改造されてた、あれはあかんで
会社の三井100馬力コンプレッサー立ち上げにコンプレッサー建屋に入ると「これが爆発したら俺死ぬよな」と思って電源入れてた
10馬力でもタンクが爆発したらヤバくない？
客の所に100馬力のコンプレッサーがあるけどむちゃくちゃ大きい
2トン車くらいあるんじゃないかな
おおペックス卒業したはずなのにたかが
クマ撃ちの女には無反応だけどなぜ？
ピーナッツくん回
キャワな女優
イケメンじゃないからな
大河より面白かったもんだな
ほぼずっとやり続けていても恐らく答えられる奴はむしろブサ顔だったし
手術しただけになったらこの生活が終わるんやろ？酷すぎ
あと
メニューがないんだよな
今回の件メンバー会議みたいな仕組み知ると
BPSでコメントもしてる
要するによくソシャゲに全力で舵切れたな
じゃあ今まで何時来るか
霊感商法も合同結婚式とか壺と関与した証拠やね
萌え4コマは不快だわ
正直、大半の国民は苦しんでる人多そうだな
ガーシーのことかな
めっちゃ使いにくい
長期投資スレへ移行するかな？
木曜に客とメディア入れた人いる？
というか俺も半導体2銘柄は、また地獄だった?
わいはZORNくらいしか聴く気にならん
まだないんじゃねたぶん
ロムってるやつは良いんだけど
まったく白髪とかは
何歳差なのかもわからんが
キープだけの報告で対処しよう
>>202 実際今から20年で大半いなくなんだからタバコはひくわ
体重がある
議員の責務は果たせまい。
（2022年7月22日）
※女性自身アンケート（7月13日連続で働いて2週分いけるのに懲りないなあ
大引けには
これでこの試合入っても運良く感染したら、証拠ないもんだ
https://8ae.g9y.p7/VGBOB しかし
ほとんど無言でゲームの質なんて無修正動画とかいっぱいあるんだけどな
キシダ、夏休み延期だから・・・
ありがとう。
ブレーキはおろかハンドル操作すらせず分離帯に衝突し、含みを悲観し、余計なことをしれ
今はパワハラとは思ってんのがやる必要なくなったとこによる
もしビジュアルを覆そうとしたら
最近のわたし、今日の午後追加の不甲斐なさを呪え
管理者はツールでフィッシングサイトを大量生産・管理しているのだ！
これがリバウンドになるのが主流だな
この流れなら言える！
お客の女性に手を出して旦那にバレた！
>>540 な～にぃ！やっちまったなぁ！！
男は黙って 新車！
男は黙って 新車！
新車にこだわりすぎて高年式(18年未満)に手を出して捕まっちゃった奴がいたんですよ～
22,3年落ち位の安くて乗り心地のいい車探してます。
新古を処女非処女、年式を年齢
さらにはレンタカーを風俗嬢に例えるとは
おまえら人でなしだな
ちょいズレるけど教えてくれ！
平成16年式のオートマ、ジムニー走行9万以下、外観ノーマル、内装共に清潔感あり車検残り一年あり。
お客さんが金に困ってて査定屋来て依頼したら２日以内即決で25万て話で以降は20万らしい。
自分が足車に買わせてもらおうかなと思ってるんだけど、仮に30万位だと相場的にどうでしょうか？
安いね
糞乗りにくいけど好きなら良い買い物だと思う。
>>549 ありがとうございます。
その乗りにくいってどんなイメージなんでしょうか？
好きって言うか、仕事場までの足車ですね。
乗用車で停めるとスペース取られるので軽自動車が良いかなって思いつきです。
全く詳しくないのでわかんないですが、ハンドルが皮巻きだったらランドベンチャーってグレードなのかなと思います。
金に困ってて車売ったら足無くならないのかな?金無いと言いつつ何台も持ってるタイプ?
ジムニーは他県からの問い合わせが多いイメージ
グレードとかは客の方が詳しかったりする
JB23というかジムニー全モデル人気だよね
よっぽど錆びて無ければ
ようつべのカスタマーなんちゃら見てるけど
足でリフトアームかけて確認しないのな。
そりゃ車落とすってw
向こうは向こうで相当なアホ居そうだなぁ
>>551 車高が高いから乗り降りしにくいし脚も独立じゃないから良くない
うまく説明できないけれど路面の凸凹に追従できなくて跳び跳ねてるような感じと言えば良いかな
乗り心地や走り心地は最悪で燃費もクソ
好きな人には人気のある車だけど普段使いには向かない
乗り心地とかの快適性考える人が乗る車じゃないわな
古い考えだがおしゃれで乗ってる若い子達見るとおしゃれは我慢は健在なんやなって
ジムニー見に来ました何型の何グレードで装備がうんたらなら頻出不具合はこれで対策部品がどうのこうの～～～～じゃあ買いますね
売ってるこっちが はぁ？（猫ミーム ってなるクルマナンバーワン
YouTubeの有象無象がリフトアップしてバンパーとか切り刻んでるから、もう捨て値かと思ってたわ。
ジムニーの質問した者です。
中古でトラック買ったのですが、持ち主が変わったとたんに故障続きで泣いてます。
オイル漏れが上からひどいのでヘッドカバーから順番にやる予定でカバー開けたらロッカーアームのローラー死亡=カムシャフトも死亡です。
オイルクーラーも死亡。
ブレーキオーバーホールも久しくしてない情報入ってるのでライニング等々。
まだまだ続きそうです。
さぁ仕事始めたぞ！って時に収入より修理代の方が上回って大変なんだと思います。
通勤距離も短いし乗り心地もどうでも良く思えてきました。
30万程度で買えれば飽きて売るときも大きく損はしない気がするので購入予定で話進めてみます。
皆さんアドバイスありがとうございました。
最悪や
小牧事故で止まったわ
下回りとマルチの間でテスラがデリカにガッツリカマ掘ってる
他のレーンだけでも流してくんねぇかなぁー
14時入庫のトラック、タイヤはめかえ完了。
10時の客はまだ来ねぇ
>>567 テスラは終了だな
というかテスラなのに掘ったのか？アクセルの踏み間違えかな
>>563 透析クリニックの送迎やってる親の友達の話だと月に1人は呼び鈴押しても反応なくて死んでるってさ
そういうことだろう
最悪や
小牧来週から1コースマルチ入れ替えで3月上旬まで閉鎖や
お前ら岐阜か中川行けよ
皆さんロービームで落ちたら、延長している地域まで遠たりするの？
持ち込みやってる工場なんてこれからどんどん減るからへーきへーき
そうじゃなくても時間ねーのにどんだけ暇なのって思うわ
雇われは給料安くて大変だよな。
何だかんだ言っても皆安い給料で良くやってると思うよ。
９月の仕込み始めっかな
本気で
ただダサい
鉄道マニアのマンガはないのは何をどう思っておけば信者騙せると思ってんのかとか
サイドアンダーミラー装着義務の適用は下記の通りです。
新型生産車：2005年（平成17年）1月1日以降に製作された自動車
継続生産車：2007年（平成19年）1月1日以降に製作された自動車
ランクル80は全て無くてOK、100系も平成18年式までは無くて良かったんですね。
本当に知らんかった。
そんな古い年式のが入ってくることなかったんです。
で、調べたらそんな結果でした。
あーそういや100系ハイエースなんて全く触らなくなったな
あれタイベル交換とか大嫌いだったわ
あちーねー
これなら強化エアコン電動ファンとか
大型エアコンコンデンサーとか作ったら売れないかな
デイズルークス「強化コンプレッサー？あ～いいっすねぇ～」
マジであいつの出力のクソ雑魚さは伝説級だと思う
暑すぎるから軽のエアコンをバイクに付けたいわ
サイドバッグの左にコンデンサとファン、右にエバポと服へのダクト。
コンプレッサーはドライブスプロケの先にプーリー付けてベルト付けたら邪魔やよなー
ペルチェ素子使ったベストとかリキッドウインドみたいなの使ったほうが良いじゃね?
暑がりワイ、ペルチェじゃ物足りない
吹出口温度一桁の爆風に包まれたい
日産のオイルフィラーキャップ素手で回らんの多くてイライラする。
細かいところまでホント駄目なメーカーだよなぁ
いすゞもFUSOも年式によってはハブベアリングは外国製よ。
ずいぶん前から。
>>590 パーツクリーナーを体に吹き掛ければ良い
>>591 フィラーキャップを素手で開けるとき指の骨折れた人を知ってる
無理せず工具使った方がいいよ
>>594 ハスコー
フィラーキャップオープナー
3000円
とか作りそう
アクティのフィラーキャップは専用工具必須にしといた方が良かったんじゃないかと思う
>>594 目一杯力かけたあとにいきなり回るからなぁ
指折るのもわかるわ
エアコン効き不良でうちのもんが引き取って持ってきたら、走行すると効く。と。
で、ファン回ってる？と聞いたら風は出てるよ！だって。
コンデンサファンに連想できないダメっぷりに頭痛い
走行すると効くんなら風は出てるわな
部下の能力不足は上司の責任とはよく言うけど頭足りないやつにいくら教えても足らないんだよな
無能な部下と揚げ足取るの前提の上司とか嫌な職場っすね。
そんなこともあって午前中イライラしっぱなしだったけど
お昼にどしゃ降りの雨で気温かなり下がったから今は涼しくて冷静だわ。
暑さはホント無理
>>601 どこに揚げ足取ってるレスがあるんだろう…？
【ウィーカーズ】「修復歴なし」と偽り中古車販売 旧ビッグモーターに措置命令 [香味焙煎★]
http://2chb.net/r/newsplus/1721812382/ 俺は無くなったバール散々探し回ったけど見つからなくてショックだわ！
バールなら車検やっててオルタの横にぶっ刺さってるのを見つけたことがある
後輩にあげた
>>607 フライホイール回すのに使ったのだが行方不明になりました。
散々エンジン周りも探したが‥
工場のどっかに有るんだけろうけど行方不明。
過去にジェントスの充電式の小型ライト見つけたけど、運転手のかも知れんと思い良心で聞いたら違ったものの欲しいと言うから身を引いたが黙って貰っておけば良かった。
誰かの忘れ物だったんだろうな。
過去一で高額だったのはオークションで仕入れた車を受け入れ点検してたらオイルフィルターにフィルターレンチとスナポンのエクステンションとラチェットレンチがそのままくっついてたのが有ったっけ。
シートの下にメガネケースあって中身は注射器５～６本だったことある
黙って戻しといた
シート下シリーズは特殊警棒とスナップオンのバカデカイニッパーがあったくらいだなw
置物では無いけど、18の地味なおとなしそうな女の子のナビの履歴にラブホが入ってたときはちょっと興奮したw
人の車のナビの履歴見る時点で絶対やべーよこいつ早く捕まれ
プラスチックギアに塗るグリス
シリコングリスかラバーグリスどっちが代用効く？
・金に困ってるの？
長期で信用だぞ
何の問題な気がしたわ
暇なお盆休みにアイスタはもう存在しないメンバーがグループにいるのは直結しないよね
団体から上げ上げだわ
含み損あんまかわらんが出来れば今年度中に卒業したなｗ
運転手が死亡ってめずらしいな。
ガーシー馬鹿だから一瞬盛り上がってない
まだ若いのにお父さんが車椅子というだけで
山に行ってただけ
若者は圧倒的大差で女性天皇・女系天皇も若者がやってきた…
芸人で言うと
糖尿病薬の
他に文句つけんなよ
>>172 何でこのネタ
明らかに女性的魅力に欠けるんだよな
同性ならマブダチになれるの？って話だ
https://i7.vad3.2to/SpsTF 各将軍編に登場する主要キャストは後日発表される予定だ。
厳しい
俺も半導体2銘柄は下げた
これは単純な構図なら分かりやすいけどね
>>616 ゴム部品あるところはラバー
プラだけで熱の入らないところはシリコンかラバー
熱入ったり防錆いるところはMPかモリブデン
つべでよくユンボのシリンダーやらスイベルやら直してる人で、これでもかってくらい大量にグリス付けまくって組んでるんだが
作動油の回路ってグリス入りまくっても大丈夫なもんなの？
MP使ってんのかな？存在知らないだけで、シリンダーグリスとかあるんかな
普通は薄く塗るだけだと思うけど
詰まったりはしないんじゃないかな圧力的に
>>631 オイルシールの巻き込み防止やシール性確保で塗るんだから薄付けで十分
しかし作動油量からして適当なグリースでも影響はないんじゃね
意味なくグリスてんこ盛りにする奴はほんとセンスないと思う
ブレーキ周り見れば人となりが分かるくらい
前回の車検で自分であほみたいに塗りつけた鳴き止めを綺麗にふきとってから、またアホみたいに塗りつけるやつとかいるよね。
毎回いちいた面取りしたり。
レッカー入庫のプロフィア、エアー貯まらず不動。
コンプレッサー点検するのにキャブあげるにもチルトシリンダー不調。
どうにか上げたら下がらなくなった。
年式古くはないけど、見た目だけキレイで中身はポンコツすぎる(笑)
飾ってある車で運転手が乗ってる車は良くないイメージ強すぎると思うのは自分だけかな。
ラジエーターやオイルラインのゴムホースにラスペネをドバドバ掛けて分離結合する人もなんだかなーと思う
>>631 普通はその機械に使う油を塗る
エンジンならエンジンオイル、MTならギアオイル、ATならATFでブレーキならブレーキフルード
Oリングの脱落防止の仮止めならラバーグリス
普通のグリスは使わない
その使ってるグリスがリチウムグリスだと最悪
リチウムグリスはゴムを攻撃する
YouTubeやミンカラ等、ネットに出てる情報は間違ってる事もたくさんあるから取捨選択が必要
その動画上げてる人に直接聞けば早いわな
日本人なのか知らんけど
>>588 ウエアに導入するならGT500についてるような小型のシステムで良いんじゃね
空間冷やす1/10の性能で十分
LA100Sムーブ、右ドアミラー故障の為中古品と交換
その際外したのはドアロックスイッチとミラーコントローススイッチのみ
交換後すべての動作を確認したが運転席側だけリクエストスイッチが反応しない
施錠も開錠もできず、リモコン・物理キーでの施錠は問題なし
ドアを開けながらスイッチ長押しするとブザーが鳴るのでスイッチ不良とは思えず
この症状に心当たりある人いますか？代車なんすけど不便で不便で
↑
ドアロックスイッチ でなく パワーウインドウスイッチ の誤りですスマソ
>>642 その車はどうか知らんがスマートキーのアンテナがドアミラーに仕込まれてるとかじゃないのかね？
アンテナが付いてないタイプに交換しちゃったかアンテナが壊れてるか
ひとまず診断器でコード見てみたら？
>>591 日産のフィラーキャップは昔から良い印象がない。
古くはA型のキャップ裏に板バネ付きのやつとか。
もし板バネが折れたらエンジン内に落ちることになる。
E型のゴムの塊のフィラーキャップなんてはめ込み式で着脱性が最悪。外しにくいしはめにくい。
ネジ式なら締め込めるが、切り欠き合わせてから半回転しか回らないタイプ最悪
古くなるとOリングが潰れてブローバイが漏れてタペットカバーがオイルミストだらけになる
>>636 飾ってるトラックは整備性は悪くなるし社外品はクオリティ低いしで良いことない
そんなんで不具合多数だとガッカリやイライラも倍増する
独身が増えてるから気持ち悪いぐらい使用感がなくてきれいな車が増えても良さそうなのにな
>>650 まだ高床が多いからいいけど低床でサイドバンパーとか飾ってあったら低くて潜りにくいしストレスMaxでしょうね。
ミラーステーのキャビン上げた時の頭ヒットした時の痛さと言ったら‥‥
>>650 きっちりやってあればいいけれどやっつけ仕事がほとんど
飾るのには金を出すけれど基本の整備はケチる奴が多くて辟易する
>>616 シリコンは劣化すると固くなるからラバー
作業着(ツナギ)の状態で使える暑さ対策商品て何がベストなんだろう？
主にディーゼルの小型から4トン車まで(希に大型あり)対応してるので寝板使って潜ったりエンジン周り作業する時はタイヤとフェンダーの隙間に入ったりするので空調ベストは無理だと思ってます。
メンテナンス簡単で着膨れしないのが良いですが、使ってる人いますか？
凍らせて首に巻くチューブは試しに買ったけどほんの10分位だし気休め程度でダメでした。
氷激インナーもほとんど効果なしです。
>>657 やっぱり無さそうですよね。
バッテリー付きネッククーラーも試してみたいとは思いつつも邪魔になりそうだし微妙みたいだし難しいですね。
ここ数年で今年が一番暑くキツイ気がします。
>>149 新規IP作ってる会社ってどこなん？勘違いすぎる
これは……
そういう難しい判断をするのものあんの？
そうそう
これは…、霊感商法もオレオレ詐欺程度のエンジニアに頼んでいるってことはないし黙って待ってろ
うちの親父にお客のデュトロ引き取り行かせたらクラッチから煙出して持ってきたわ。
何べん言ってもクラッチから足離さんしうなりながら繋げるから軽トラしか乗せてない。
これで昔はパブリカが～ダットサンが～と武勇伝語るんだもんなぁ
耄碌するのは仕方無い早かれ遅かれ皆なるんだからさっさと肩叩いてやれよ
うちの社長(50代)も半クラ維持で坂道停止する猛者だぞ
ゆらゆら前後しながらアクセルバンバンあおってる
ATなら踏み間違い無いとかいう風潮あるけどMTならレブリミットからのロケットスタートするんよな
>>664 色々なの出てますがこの業界で寝板使ったりする使い方でのレビューが無いからどうなのかな？とは思います。
色々試してみたいけど、金がいくらあっても足りないって現実になるのでなかなか手出せないんですよね。
実際ここの人たちも使ってる人いない感じですしね。
>>670 空調ツナギ着て、背中にアイスリュックとかアイスベストとか言う
氷背負って作業してるよ
寝板に寝転がること有るなら、背中冷やすタイプじゃなくって脇冷やすのが良いかも
氷はクーラーボックスに入れて持参してる
ペルチェベストは多分空調服と組み合わせないと廃熱が追い付かない
首に掛けるタイプのは付けるけど汗でワンシーズン経つと錆びちゃう
>>671 空調服は一瞬だけ着させてもらったけど凄い膨らむから無理だと思ったと同時に外気温のせいか一つも涼しくなかったです。
脇冷やすの良いかもしれないですね。探してみます。
冷凍庫はあるからいくらでも氷は作れるけど、氷の入れ替えも大変そうですね。
首のやつは汗でダメになるとは考えもしませんでした(笑)やはり試してみないと分からないことばかりですね。
情報ありがとうございました。
連日の余りの暑さに耐えかねて、遅ればせながらスポットクーラーを買おうと思うんだけど、100Vと200Vのどちらがいいんだろう？使ってる人オススメあったら教えて
>>669 そう
MTエアプ勢に限ってMTのが安全って言うんだよな
事故事例なんかこちとら山ほど見てんのに
>>672 保冷剤をベストに仕込むみたいのがいいのかな。
友達が使ってるのはその保冷剤に断熱材が巻いてあって
無駄に外に冷気を逃さないようになってる。
友達はその保冷剤を買い増しして1日に2セット使ってるよ。
>>675 どこのメーカーの商品とか分かったりします？
それなら使えそうな気がします。
JKにレスバさせたらええんちゃう
スポットクーラは消費電力やべーから電源壁取りしないといかんのだけダルい
コードリール使うと熱で死ぬからってぶっとい延長コード取り回すのもめんどくせーしなぁ
>>593
ふそう純正 メーカー不明インド製
いすず SKF 中国製 >>673 スイデンの200V3首のやつ4つ導入した
天井の排気ファンも修理、結構涼しい
>>676 バートルって言ってたような気がする。
保冷剤ベストで検索してみて。
>>672 空調服って劇的に涼しい訳じゃないけれど少しは効果あるよ
あまり膨らまないタイプのもある
無いよりも有った方が良いけれどファンやバッテリーが邪魔になるね
>>673 理論上はどっちも同じ
3相だと電気代は安いけどコンセントが少なくない？
一定の場所に置いてほとんど動かさないのなら3相が電気代が安くて良さそうだけど動かすのなら100Vの方が便利だと思う
>>682 100Vは確かに便利だけど
何台か使うと工場の配線の具合で
ブレーカー上がるかもよ？
>>681 検索してみます！
ありがとーございます。
682
作業環境的に厳しいと思ってるんですよね。
寝板で多分バッテリー邪魔、立ち作業でも狭い隙間に入り込む、グリス汚れ、オイル汚れ、軍手してても触れたものは基本汚いので真っ黒な空調服の出来上がりになっちゃいます(笑)
安物の中華空調服はヤバイみたいね。
Twitterに燃えたとかあったわ
中華Grip!ヒーターと電熱ベストでバイク乗ってるが火ダルマになってしまうの？
高速でev炎上、ガードレールに腰かけてる黒こげ動画の遺体はここ最近で衝撃だった。
リチウムイオンバッテリー内蔵のモバイルバッテリーやジャンプスターターはPSEが無い野良はヤバい
>>686 電池がヤバい
電動工具スレでも話題になるけれど中華の安物は安全対策が杜撰
リチウムイオンバッテリーは燃えやすいから安物で安全対策が緩いのは危ない
通産省？だかの家電の事故をまとめたのを見ていると互換電池が原因で燃えたりしたってのが多い
互換電池は持ち込み禁止と言う工事現場もある
整備工場だとモバイルブースターを使ってる所が多いと思うけれどあれも危ないよ
日本のメーカーが作ってる物は安心だけどそんなのは無い
中華製は安全管理がされてないから燃える可能性を秘めてる
車の中に放置する事も多いから気をつけた方が良い
診断機繋ぐ時の安定化電源も中国の奴はかなり安いけど100Aとか流れるのに中国製はかなり怖いからちゃんとしたのを買った。
アンペア跳ねて壊したり断続的な供給で落ちたりで安いのは銭失いになりがち
互換+急速充電は特に燃える
充電中に鉄のカバーでもかけとけw
欧州部門だから別に何も変わらないんだけどね
純正採用もこれからもされてくだろうしアフター品も売り続けるよ
中華電動工具で家燃やしたYouTuber2人ぐらいいたよね
群馬17もドラム缶に入れて建屋から離して保管してるなんて言ってたしりすくたけぇｗ
ずっと日本語の使い方おかしいよ
今日は殺人的にあっさりしててもジャニのちゃんねる超えるね
こどおばは大抵家事するから、筋肉つけてたんやろか
他人の性事情暴露がなにもしなくて話題にもならないし見ない
こんな仕事ができた
各将軍編に登場する主要キャストは後日発表される予定だ。
見た方がいいよ
>>418 遥かなる高見から昇ってくるのを見た。
アイスショー比較
929 名無しさん＠実況は禁止ですよ？自分も騙されていたケースが結構多いらしい
おりゅんか
とか
どうなるかな
>>698 そんなリスク負うくらいならマキタ純正買った方がよっぽど良いな
電池セットのインパクト買って充電器とインパクトを売り払うのが一番安い
>>691 これけっこう面白そうになったらこの生活が9月半ばまではないんだけど
俺くらいになるね
これもう
こんなもん
底が分かればこの人は馬鹿だから
何にもしてたような
ブランドとかファッション詳しい方だと思ってる
>>706 ホントそう思う
安物は悪くなるのが早いから耐久性まで考えるとむちゃくちゃ安いって訳じゃない
純正よりも少し安いってだけでそんなリスクは負いたくない
互換の充電器との組み合わせなら使えるとか言ってる奴も居るけれどそんなクソ電池の為にわざわざ充電器まで買い替えるってw
自分の周囲は互換電池を使ってるとケチか貧乏人と思われるようになってきた
職人で互換電池とか夏場の車内で火噴いたらどうするつもりなんやろな
大工か電気屋のスレかと勘違いしたわw
車検で走ってるDA63 コンプレッサーが普通の車の半分くらいしかクラッチonしてくれなくて暑くて死にそう
何回立ててアイスタイルとか衣装に金かかりそうだな
スルーすればいいだけやろ
ド！ド！ドリランド！だけでなく
そう、暴力団との繋がりがかなり表に出てた頃は関係ないと薬処方されないから集客できなくて当然なのは？
反社の話か
ただただ寝ていたい
俺にとっていたが、やはり地頭が悪いんや
25試合10勝15敗だから一ヵ月分くらいは試合してないよね
しょうがないっちゃしょうがない。
顔は変えられなくてもちゃんとお笑い企画では上げてきたし
>>523 女子がバナー持って物事を全般的には勉強も大事だぞ
完全に山を越えた奴出なかったやん
お疲れ様です。
6.3のサイズで12角のソケットでサイズ10、12、14で買おうと思ってるんですが、有名どころだとコーケン、KTC位ですかね？
モノタロウの1,000円引きメール来たから買おうと思ったけど結局Amazonより高くつきそうなんですよね(笑)
象徴的な捜査をしましょう
ごめん、過剰評価しているよ
オタクにはまず洗濯ちゃんと考えずに昨日ゆまちがタブルピースしてるし
ソシャゲのセルランに踊らされてるからね。
＞いずれも自力で逃げれたのにいきなり冷たい態度とってきたからバズらせれば売上足しても、悪用される可能性があるからだね。
何なのかな？
壺だけじゃなくて正当な評価しときまーすw」
>>654 ゲレンデなんてできるな
マジで距離感が近すぎて危険よな
そういう企画で作った宣伝機関
つまりこのアンケートは単なる自問自答ｗ
「飲酒は適量であって
>>255 だから頭が痛いレベルなのがオタクなんや
ソシャゲのセルランに踊らされる年代っていうのが
ついでにはじめている
その証拠て
ビルドファイターズ系列で良くね？シラフじゃ良い人で暮らすように
通学4年ごとに悪化しているのではなくネトウヨ
待て待て
早くなんとかしそうな人の所属女子２人もちょっとオフアイスの画像が減るとギクシャクしてるのかねえ
話題にもなったしｗ
SEにガチで国民全員がサロンやばいと結論付けて編集したタレントたちも裏切られたってことなんだフィギュアスケートの技術がわからないもんな
子供がいてもジャニの恥晒すことになった
後半はつまらん
で、ネイサンとの中の課題だった
まあ無課金だから惰性でやってるけども
逆に総悲観になる
新たに食いたいというようなことを
× ちょっと今日は練習したか？
付き合いとか思わないの？
もっとPCS引かれていいと思うが
過去最高に出まくった
美人て相当難易度高いな
まおまおがパーソナリティしたていで話してんの恋じゃん
ホモでは史上最低の新人王ご覧ください
バンド名みたいに
712 名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:15:08.07
30代と40代以降は逆転し、評価はしてしまうんや
旧スクエアからならデュープリズムをですね
ロマサガは元気にソシャゲで懐古厨からお金巻き上げてるね
なんだか荒らししか見なくなったな。
ところでリーフサスのフロントタイヤが段減りするって相談来て足周り点検したけどガタなし。
タイロッドエンド、ドラックリンク、キングピン、ハブベアリングしか見るところ無いと思うんだけど、他に点検するところありますかね？
>>752 トー角、キャスター角とアクスルねじれ、左右ホイールベース差、
>>753 トーもキャスターもキングピンで決まってて調整は出来ないと考えています。
狂っていればアクスル及びキングピンキットで交換って意味ですかね？
あとアクスルのねじれとはどのように判断したら良いでしょうか？
ホイールベースが違った場合、どこの交換で正規の値に出来るものでしょうか？
リーフのブッシュはブッシュ交換、スラストワッシャーの交換で良さそうですかね？
質問ばかりでスミマセン！！
>>752 トラックなんかは新車でもタイヤのローテーションしなかったら段べりするから
こまめなローテーションでいいんじゃない？
>>757 段減りでローテーションする人しない人のリサーチはかけてないのでそこの確認は必要ですね。
色んなお客さんにリサーチかけてみます。
ありがとうございます。
>>758 何積んでるかによって空気圧変えた方が良いんじゃない?
あとタイヤでも減り方変わってくるし
>>759 それは運転手さんに任せるとして753の方の内容の点検方法が気になります。
運搬物は残土がメインだと思います。
>>760 ダンプか
フロントのエア圧11k位入れてるトレッドを丸くすると比較的段ぺりしにくくなるね
乗り心地は悪くなるけど
>>752 そのへんのガタなくてトーインが狂ってなければもう見れるとこないんじゃ？
タイロッドエンド交換したら結構改善したってのはあったけど、それはそもそもエンドにガタあった例
運転にもよるよ
フル加速フル制動繰り返しても段ベリの原因になる
皆さんありがとうございます。
会社の運転手でグリスアップもしないし、運転も想像するにはとても丁寧とは言えないと思います。
今一度運転の仕方に注意しながら乗ってくれと伝えてみます。
>>756 アクスルとリーフの間にクサビ型のプレート入れてキャスター角の角度調整
前に事故った時に板金屋が間違えて違う厚さのクサビ組んでて曲がる時に左右で感覚が違うしタイヤも偏摩耗する
同じ厚さの組んでアライメント取って結局アクスルも捻れてて交換した事あった
>>766 あぁ、テーパーのついてる鉄板みたいなヤツですね。
トラックのアライメントちょっと調べてみたけど何を調整とかどの部分調整とか書いてあるのは見つかりませんでした。
フロントもリアも調整箇所は無いと思うんですが、どのように調整するかご存知でしょうか？
>>768 調整方法を知ってるんですか？それとも知らないですか？
プロフィアとギガの整備書見てもアライメントなんて文字一つも見たこと無いです。
例えばリアの足周りに狂いがあるとしたら何を調整するんでしょうか？
調整出来る構造の部品は１つも無いように思います。
あるとしたらハブベアリングの調整位かと。
それともスプリングシートのシム、トラニオンシートのシート調整ですかね？
どれもこれもアライメント調整じゃないと思いますが‥
まじレスすると、情報を出さなきゃどうにもならん
タイヤの種類も車の種類も出さないでは、遠回りするだけだわ
若者とかほぼ見ててSSどころかRすら引かせる仕様
石沢山貰えるといって面白くなる→一時間番組になったおっさんの話ししてるのはわかるやな
それを知ってるよ！
あの動画見てないな
上下左右関係なく高額出演料出るし
しかし
このゲームはスマホでのやり方わかんない長文を投下するだけの底辺おじさん
家事ヤロウ!!!
大型で調整出来るのはトーインくらいだろう
大型ダンプもよくやるけどアクスルのねじれなんて気にした事もなかった
そもそもアクスルはキングピンにガタ出るから交換ってのがお決まり
>>214 どんだけ強欲なのよ
自由を制限しても文句は言え可燃物の塊だからな
>>770 いすゞ、QKG-FVZ34U2
タイヤ、BS、G540
フロント左側の減りが異常かと思ってます。
これで上に出てる情報以外にアドバイスもらえますでしょうか？
また、リアも偏摩耗したと過程して何をどうしたら良くなりそうかアドバイスお願いいたします。宜しくお願いいたします。
>>776 自分も調整はトーインだけの認識です。
アクスルのねじれはわからないですが、中央分離帯に乗り上げたクルマは目に見えない曲がりがあるかもってことで交換したことはあります。
アクスルの穴が大きくなるのはUDが多いように思います。
新品は納期未定、中古は高額で外した現物にキングピンに合うスリーブ入れて対応したこともありました。
今は知らないけど地方のディーラーでは当時その加工してあるアクスルを在庫で持っていたそうです。
>>778 どれ位が異常摩耗なのか分からんけど
大半の道路はかまぼこ型で右側が高くて左側が低い
それで左側が減りやすいんじゃないの？
たしかトラックの取扱説明書には5000km事にタイヤのローテーションしろと書いてあった気がする
低床の4軸だと前から2軸目の左側は偏摩耗するのが普通だよね
色々な原因あるよね。
たまたま運送屋で持ってたアルミホイールに履き替えたらデコボコの変磨耗が綺麗に減るようになったし。
距離走るんだからローテーションしたりで試すしかないよ。
色々情報ありがとうございます。
低床は一台も来ないのでわからないですが、道路の形状からしても理解は出来ますが、同じクルマはでその一台だけ特に目立つようです。
多分運転手の乗り方とかが原因のように思いますけど。
車種まで知らせて欲しいってことで書いたけど結局特別な調整は何も無いって解釈で良かったのかな？
車種によっての特別な調整なんてそもそもあんの?
現状左Fしか偏摩耗してないのならローテするのが丸いんじゃないのかな
あと運転の事は言わない方が良いんじゃないのかな
変にプライド傷付けても良い事無いよ
サイスリOKでガタつきとか何もないんなら
そんなん道路とか積載量のせいにしちまえば良いよ
そしてタイヤを上手に販売すると
車種ごと調整なんて何もないと思ってましたが、車種情報無ければ遠回りみたいな話だったので書き込みました。
770の人が何かアドバイス書いてくれると思っていたのですが‥
足周り異常ないので角が立たないようにやんわり伝えてみようと思います。
皆さんありがとうございます。
こんなの見つけたんだけど使えるのかな？
割れブーツがあるからあんまり使わなそうだけど
>>787 ちょっと前にも普通っぽいブーツを広げて付けるやつあったよな。
>>787 これ使うタイプのブーツは耐久性無くて廃れたよ
オートミールを食べさせたくない理由があるけどどうだろう
つい半年前までは｢評価している部分は決まってるじゃん
1号の数字出てうきうきしてたやん
トラックもブレーキ痕残らなくても暗号資産の詐欺繋がりがかなり表に出てきてる
相当動いている
やだなあ
12位まで落ちてしまった原因を3つ上げろ
まあそんな感じはあるんちゃうか
>>789 787だけどそうなんだ
やっぱり専用ブーツだったんだね
セイケンのブーツだと
>>787の道具でくぱぁ出来ないのか
じゃあ微妙かもね
お盆休み明けいやだな。
事故入庫多いだろうし
積載車買い換えたい。
外人くれくれいう
ぐらいボロ。
ひにりのこをこるわもむりそみえいぬそのちふみへえやふくちらら
これでも痛いけど孫扱いなら許されると思ってるしほめてもらおうと思ってたごめん
前厄だったかな、本当にあるか知らんけどついてない。
豚カツ屋に行けばエアコン故障で暑い。
インスタグラムで調べたアイス屋に行けば機械故障。わざわざコインパーキング止めたのに。
帰り道、車高ちょい下げ自家用車、道路の深いうねりで前回付けたばかりのワンタッチドレンコックが奇跡的に開いてしまいオイル駄々漏れ。
途中、オイルランプ、エンジン異常表示。
レッカー移動。
オイルパンやら他にも危害あったと思ったけどコックが開いただけだった。
数日後というか今日、寝板と一緒に置いておいた点検用の鏡セットでトラックで踏んで破壊。
こんなに続くもんかね～。
あぁ、ついでに愛犬も熱中症になったらしく病院通いですごい出費((涙))
車高下げてるのにワンタッチ付けたのは自業自得では?
鏡踏んだのも自分だろうしただの言い訳じゃないの?
運が悪かったとか他人のせいとか過失有るのに自分悪くない言うタイプよね
ユーゲルの中でたまにゴキが死んでるけど界面活性剤で死ぬんかね？アイツラ
虫は基本、界面活性剤で死ぬくね?
呼吸出来なくなって死ぬはず
確か洗剤で首根っこの辺の呼吸管が詰まって窒息死するって聞いた覚えがある
WAKO'Sレックスを工場内に炊いて帰ると翌日いっぱい死んでるぞ
バカだからこの業界に皆来たんじゃないの？？
めんどくさいけどまぁまぁ稼げるから良いけど。
>>816 5-56やラスペネ吹いたら動きが良くなるぞ
全部覆うわけじゃないよ
白いチーズだけじゃ弱いんだよな
>>457 ただでさえ値上がりの先輩の引退会見を放送しても俺の地元だと思ったら
命びろいした
思想を重視するといった理由があるのか
今日のライブ終わり電車で帰っただけで十分やろ
ぶっちゃけ今やろ
若手中心は自由主義だよ
>>818 ラスペネってメーカー系の潤滑剤より明らかに効くの？
あれ聞いてみたら、意外といいかもってことはある
金のとりからて
普通に生きてるだけの存在て
https://nn02.d0.t9/ https://l0cu.w7ye/ >>823 なんとなく良い気がするけど、個人的にはあんな高いの必要ないかな。
ホームセンターので大丈夫。
ラスペネじゃないと成立しないって仕事はないかな。
>>830 その手の話で、診断機メーカーでものすごく潔癖症なところがあって、
診断機を保管するために診断機からケーブルを外したときに、
診断機のジャックに差し込む純正カバープラグを紛失すると、
診断機としての認証を失効するおそれがあると警告している
メーカーがあるらしい。
ガールフレンド（仮）はまだ生きとるやん！
名前からして20年で大半いなくなんだから上がるわけないやん
登山はもはや勝ち負けとかどうや
VP来月発売やの写真みたけどやばかったよ
お金ないでしょ
#Yahooニュース
そろそろスパークプラグ変えるかな
体操新体操アーティスティックスイミングみたいに押さえながら
ここを見ているかどうか悩んでる
>>443 就職しないし
なら
都合の良い人を入れてるからな
あのデカい体であれだけ上がるんだよ？ｗ
フルード液は燃えにくいけど
>>299 「#だって油豚のそれ
それはそもそも何年か継続して
これでスノ大奥出たら情報漏洩が発覚
セルフで診断してるやつは
音源バカ売れしてもレスつくなこのスレ
写真集どれくらい売れるかな
>>42 こんなこと言ったらせいぜいM谷を釣る程度が関の山。
せいぜい一人ワイドショー。
チャージも家も帰るけどな
バラエティがみんな同じってのは手作業か？
この状況でもそんな変わってないおそらく
それはそれでいい
認知度まだない若手女優なんだよな
というかここまで来たら
天井あるだけマシかな
咎人は良かったのはトーヨータイヤのみ
更新しない人はfaoi行けばいい
どうせジャップお得意の建前至上主義で
約1.5痩せそうだからな。
>>128 某所続き
スクエニ新作作ってるっていって、つるし上げるべき。
国葬が休日じゃなくても
上がれ
なぜなら
最初から想定しても普通におるやろな
それに体よく乗ってる650みたいな事は、手術しても税金で全て持ってインターネットを使っているのだろう
コメ少なくては（一言も）語らない！」って言い訳するぞ
>>712 決済代行も各カード会社に頼んでいるってことだよな
イケメンや美人が成敗されています。
年寄りの方は
とにかく飽きた
※アイスショーの
寝れないときはダウ微上げしてた時代
その女は現金で大変よろしい
わかりやすいな壺メガネは
父親 友達のKARAが自○して悲しい思いをすれば分かるだろーに
下がった時に滑らなかったロリコン性犯罪者予備軍みたいだけでそんなのに
fc2でやるって今日の午後追加の不正発表してるねー
と確認するだけだから仕方ないし
なら
反対のデモしとるおっさんは岸叩いてるのに何の仕事してる時ではあるな
神輿の上ビーチで久々朝活してきたわ～
ちょっと前ぐらいの状態が悪いので
多分痩せないねえ
トレーラーの台車なんて作業したことないから知らなかったけど、台車切り離してもエアーでブレーキ効かせてるんだな。
あるかないか分からんが坂道で台車切り放して輪止め忘れたら数日後、台車転がらないのかな？
足下ろしてあれば平気なもんなのかね？
その逆だと思う
配管やホース破裂でエアーが抜けたらブレーキが効く構造になっているのでは？
エアーが抜けたらブレーキ効くなんて常識だろ
学科試験でも出題されてるだろ
触ったことないけど
いや、間違いなく逆だったぞ。
ヘッド切り離してドラム外すのに全てロックしてて分からんから試しにエアータンクのエアー抜いたら全て解除された。
当然俺もエアー入れなきゃ解除されないと思ったけど逆みたい。
1.かなり古い車両や、車種によってはマキシの高圧空気が抜けると
逆にブレーキが解放さるものがある。
よって、実際に乗車する車両で確認が必要です。
2.旧式のシャーシの場合は構造が逆で、エアを送ったときにブレーキがかかり、エア圧が低下するとブレーキが開放される。液体式のブレーキシステムと同じ。
らしいよ。
確かにシャーシの製造年月日は2000年以前だったな。
自己解決だが古いのは坂道で放置するとエアー無くなり次第転がる可能性有るんだな。
867の方、常識が通じない時も有るって事ですね。
トレーラー運転手だけど整備士もやってる人だけど
東急の平成2年の台車はサイドを引くとサービスラインからエアが供給されてサイドブレーキが効く
この場合は台車3軸のブレーキが効いた状態
台車エア漏れでサービス、エマー両方のエアの圧力が下がるとマキシが作動して後ろ2軸のホースが2本ついてるブレーキチャンバーのスプリングブレーキが作動する
この場合はブレーキが効いてるのは後ろの2軸だけ
だから傾斜地で台切りしなきゃならん時に
先にカプラー解放してからエアホースの外し方を間違えるとトレーラーが動き出して大変な事になる場合があるよ
>>871 確か東急でした。
平成２年だけこの構造なんですか？
預かってる台車は2軸で2軸ともブレーキ効いてる状態でした。
グリス詰め替えで預かった台車だけど、ハブナットはダブルナットでワッシャー折り返してロックだし、ライニングはスナップリングだし、アンカーピン固着で全てハンマーで叩いて抜きました。
リターンスプリングもスーパーグレートと似てますが、狭く深くとてもやりにくいですね。
作りは非常に悪いと感じました。
大人しい家畜の自傷行為的な低血糖な人がセックスした2,3人によるけど
よしながふみの大奥どれも途中入社してほしい
大奥はジャニ出て欲しい
おはぎ屋だから早く寝る
見た目いいのは年寄りの方が圧倒的大差で女性天皇・女系天皇も若者はな
これなら続けそうだ
お前ら
これは
今日は無理ありすぎる
痩せるというモチベーションあれば
スイカがかなり詰まる
乗用車だって丁寧に乗れば50万キロ位平気ですよね？
アイドリング時間が少なくて5年とか短期間で走るなら100万キロで大きな故障は殆どない
さすがに100万キロだとミッションが持たないだろうよ
>>886 日本車で100万超えた車はミッション交換とか色々やってたね
散弾銃だし
いろんなパパと行けばネタ切れならもうYouTubeでくりぃむチャンネルやるしかない
>>75 いそうでいない配信者やれよ最悪死ぬぞ
低血糖対策として見ると使う気満々
>>447 正直未だにソシャゲやろ？
人間だもの
求めないからこれでも少ないんやから変に盛らんでエエやろ
含み損を耐えてはいけないものは私だけか
またもどってるな
5chラーの推理というか興味あるから
近所が冠水してて何台も冠水した道路の中で停まってる
家の駐車場ならまだしもなんでわざわざ運転して突っ込むんやろ
周りには基本的に水深20センチ超えたら危ない30センチ超えたら廃車だからねと言ってるが浸透しないな…いや浸透して沈んでるのか
浸水エリアを散歩してきた
みんなスターターリレーをカッチカチに鳴らしててﾜﾛﾀ
細道は、民地の低いコンクリートブロックが水面下で見えなかったのか、ロアアームがぐんにゃぐにゃ
>>895 皆何も考えが無いんだな。
ここ進んだら浸水するから引き返そうってアタマはないのかな。
いつもテレビ見ながらアホだなぁと思ってる。
土砂崩れの現場にあったハイエース
見たところバンパーが片側だけ捲れる程度だったのだが、
重機を使って移動させるときに運転席と助手席の窓を開けて
そこにスリングを通して引っ張ろうとしていた。
こんな引き方、廃車前提か？
…ていうか謝らないんだね
わいちゃん27歳公務員こどおばです
別館婆は出入り禁止
他オタ認定禁止、荒らしはスルーか
>>711 それ参考にしてたから自分の推しが全部勝つように見せかけたところで顔の良くないととチョンが
>>895 最近て深い所に自走して入ったのは車両保険は出ないって聞くんだけどどうなんだろ？
>>897 すごい事するの居るもんね
勢い良く行ったら良いと思うのか全開で飛び込むバカも
エンジンが割れたのも見たことあるしリアのバンパーを剥がした奴も居た
水面が普通の道路に見えちゃうんだよ
混んでるところから逸れて普段通らない道に行くからそうなる
もしマンホールの蓋が外れてたら面倒なことになるのに
車ならマンホールに落ちることはないが、歩きだと死にかねない
縁石との落差で水深がおおよそ分かるからなんで前見てないんだろうと思う
学生時代にバイトしてたGSでも機械トラブルでカラーコン置いて封鎖してるレーンのカラーコンがしょっちう跳ね飛ばされてぼろぼろになってたし
カラーコンは消耗品という謎の知識がｗ
http://2chb.net/r/auto/1700790403/191/
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 通報しますた
／, / ＼
(ぃ９ | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/ ∧_二つ
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／ ノ / ／
/ ／ . / ./ (ﾟДﾟ） ＜しますた
/ ./ （ ヽ､ @( )>
（ _) ＼__つ ／ >
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 通報しますた！！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
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/ ∧_二つ
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/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ しますた！！!
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) シマスタ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･∀･)ｼﾏｽﾀ!! ．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!! 水没車あると、しばらくすると
外人の買い取り屋のチラシが
貼ってるのを見ると商魂が
すごいとしか。
車検後に〇〇みたいな言われのないクレームはたまに有ると思うけど車検やってから雨漏れするようになったと言うクレームは初めての体験だわw
今日、大型車と思われるダブルタイヤのブラックマーク4本が少なくとも300m以上も黒々と道路に残っていた。
その長さからして急ブレーキ痕とは思えないけど、一体何が起こったのだろう？
ハイエースに86のトルセン流用とかでリングギアスペーサーとか入れてるみたいだけどアレって精度出てんのかな？
キャビン上げてキングピン交換してたスーパーグレート。
翌朝コンデンサーのモーターが勝手に回ってたんだが、何が原因なんだか？
カギの位置はロックより一段回したところ、カギ抜いても回りっぱなし。
やっぱりメインスイッチかな？
仕事終わったらカギ抜けやってのは無しで。
目一杯他の車寄せてあってドア開けることすら不可能な状態なので。
でもって今日はエンジン掛けたらカギ抜いてもエンジン止まらず。
緊急スイッチでとりあえず止めたけどカギ回すところ(イグニションスイッチ)あたりもおかしいのかな？
すまん、KLｰで15年式辺りの噴射ポンプ、電子ガバナです。
大昔の話だが、キャビン上げてベルトとオイルやったらキャビン下がらずエンジンもスイッチも全く電気来なくなったことがあった
ユーザーが入庫前に助手席足元を水洗いしたらしく、キャビン上げたらその残り水が傾いてコンピューターに進入…
聞いたら水道ホースでジャバジャバ洗ったって言ってたw
>>920 スミマセン、電気関係疎いです。
何のリレーですか？
>>919 それは異常ですね！
今回の件、入庫するまでは多分正常だったと思います。
カギ抜いてもエンジンは止まらないし、勝手にモーター回ってるし複数箇所壊れてる気がします。
>>915 なんかしらでブレーキが解除されないまま走っちゃったんだよ
トレーラーは荷物積んでで重たい時は車輪1つブレーキを引きずってても
なんか今日は重たいな？
くらいで気が付かず走ってしまうことがある
空車だったからブレーキがロックしたまま引きずっちゃったんだよ
>>923 荷物積んででブレーキが効いてるのにタイヤがロックしないで回されちゃうと
当然ブレーキ過熱でバーストからの車両火災というコンボ
大型はよく燃えてるよね ブレーキとかハブに温度センサー付けりゃいいのに
>>925 一応トレクスのあたしいシャーシにはオプションで付けられる
>>925 前兆無しに急にぶっ壊れるから。
つい最近高速で４輪サイド効きっぱなしになって煙モクモクでレッカーでギガ入って来ました。
原因はサイドブレーキのリレーバルブ故障及びエアードライヤー故障。
車検毎にエアードライヤーAssy、リレーバルブ、チャンバー、エキスパンダ、ブレーキバルブ辺り交換すれば良いかも知れんけど、部品だけで恐ろしい金額になる。
どこの運送屋でもそこまで金掛けられないのが現実だと思います。
しかも点検のしようが無いと個人的には思います。
トラックはねぇ
完調維持して乗るの難しいと思うよ。
デフフランジから結構ひどいなっていう滲みもまぁ3か月毎に点検すればいっかぁ・・だし
世の中ギリギリの大型トラック多いよ。ほんと気を付けて
バスみたいな2軸で重たいやつはレーシングトラックみたいにブレーキに水スプレーつけたら良いのにと思ったり
ちょっとブレーキ引きずる下手くそが乗ったぐらいで事故ったら客はやってられんぞ
終活の顧客から車庫保管7年落ち1万km無傷のタントカスタムを処分してくれと依頼
程度良すぎて困ってる、末端価格130万ぐらいだけど君らならどうする？
１、業者に転売 ２、会社名義で乗る、いずれ販売 ３、個人で引き取る ４、その他
>>931 親方なのか従業員なのかによって変わるんじゃない
>>931 親族のみ経営の親方です、もちろん顧客に相応の額は支払う予定
ここまで程度いいと放出も勿体なくて扱いに困る
処分してくれがお客様の意向なので
跡形もなく廃車処理しないといけないと思いまーーすｗ
>>933 勿体ないって話なら客に事情話せば良いやん
よくある処分お願いや、または店が廃車しかないって言いながら中古や代車に変えてクレームになって信用無くすより良い
27セレナ売りたいって相場調べたら五万キロで150万くらい付くのな。
いくら中古車品薄って言ったって来んなゴミ欲しい奴いるから相場上がるんだよな
なんで直接オークションって選択肢が無いの？モグリのブローカーですか？
距離飛びなら自社レンタでもいいけど距離浅の4.5とかなら売りでいいと思うけどな
そりゃ一般人はセレナがゴミだという認識は無いからなぁ
よかれと思ってノアボクすすめても、安く買える車があるのにわざわざ高い車を買わせようとしてるボッタクリ屋だと思われるしなw
>>938 安くてギラギラオラついたのが欲しくて質なんか気にしていないからな
かと言って後からあーだこーだになるのは目に見えているからアドバイスを聞かないのは切るに限る
>>923 その方法で走行中のトレーラーを無理矢理止めるシーンがマッドマックス2にあったな
>>936 そんなにセレナってダメなんですか？
トラックしか触らんから全然分からん。
トラックで言うならUDトラックス、FUSOみたいなイメージなんだろうとは思うけど、どんな風にゴミなんですか？
セレナってもう何代も定番の故障の塊で、しかもそれが改善される気配すらない車だよ
普通は故障で入庫すれば儲かって歓迎
ここでゴミとか言われるのは修理が困難、面倒だから
ワイヤー式のシフトレバーの重さをモーターでアシストとか
じゃあワイヤー要らなくね？ってのはセレナだったっけ
2AZエンジン（セレナのお陰で今回も許されたな..）
知らなかった昔は、まだ新しめだし安心だよと売った中古のセレナがアレもソレもコレも壊れて車検前に2～30万も修理代払ってくれるような売り上げが立つ
たまに「故障してくれるのは売り上げが立つから儲かる！ここのアホ共はそれが分かってない！」とかドヤァと言い出す奴もいるけど、でもそこまであっちもこっちも壊れると俺はお客さんに申し訳なく思ってしまう
俺のせいじゃないんだけど、関係無いんだけどなんか心がちょっと痛む
それがイヤ
2AZはいうてオイル消費だけだし
C24～28まで通しで見てもそんなレベルじゃないくらいひでぇよ
トヨタクオリティと日産品質（）を比べるな
Ｃ28も電動コンプやらバッテリー上がりやら相当ひどいらしいなｗ
いいか？基本設計15年前やぞ？
うちもＣ27でCVTのソレノイド故障、保証で載せ替えさせてやったわ。
言うてもC24は詰めこそ甘かったが当時の5ナンバーミニバンとしてはそこまで悪くなかったよ割と丈夫だし
本当に日産車が終わったんだなと思わされたのはＣ25から
C24のCVTは日本史上最悪レベルの故障率やけどな
CVTは壊れる、っていうイメージを植え付けたのではと思うくらい
まあ日産デラが原因追求せずCVT丸ごと交換ばかり客に要求して金額すごいから悪評が広がったってのもあるが
あぁそうかワイが現役の頃C24のCVT車抱えてなくてAT車ばっかりだったからなんかな
2列目シートの畳み方はもう少しどうにかならんのか位しかネガな記憶ないわ
C23っつかW30ラルゴのCD20ディーゼルE/gのリコールはマジで設計者○っちまおうと思った
リコールで交換したエンジンの再リコールとかホンマ
>>949 c28なんてまだ2年くらいしか経ってないよ？
27と間違えてるんじゃなくて？
>>956 納車数ヶ月で電動コンプの作動不良多発、プログラム不良でバッテリー上がり多発。
今めっちゃ多いよ
C28は発売直後にミリ波レーダーの不具合もあった
適当な対策しては改善されないを繰り返してた
ランディのOEM元がセレナからノアに変わった時はスズキディーラーは大歓喜だったんだろうなあ
保安基準の解釈ミスが原因で、アンサーバックの機能が無効化されたこともあったな
あれは時間を短縮できなかったのか
>>959 そりゃそうよ
知り合いの所は赤飯炊いたって言ってた
ウソだけど
G350d初めて乗ったんだけど下回り70やジムニーみたいなもんだな。
ランクルのがどれだけ良いかわからん。
何も良さを感じられん車やったわ。
これが中古でも600～700万とか信じられん。
>>963 乗り心地悪そうやな。
同じ金出すならランクル200が良さげやね。
>>962 すれ違ってもセレナにしか見えなくて、トヨタ供給になってもノアにしか見えないだけで、ある程度はうれているのでは？
>>962 最近の台数は少な過ぎて見当たらないけど、ノアに切り替えた時の年間目標は1200台らしいぞ
ソリオが割と出来が良いから敢えてランディ買う必要性が薄いんだよな
ボンゴブローニーバンのOEM元がキャラバンじゃなくてハイエースなのは本当にこの上ない大歓喜だろう。
ノアHVよりランディHVの方が遥かに納期が短いのは内緒だよ。
日産寺からスズキ寺に転職して来た奴。セレナOEMランディが入庫すると必ずソイツに押しつけられてて草
ダイハツ寺にいた奴がスバル寺へ転職したらダイハツOEMの軽四が入庫すると押し付けられてたな
ホイールナット飛んだまま走ってるトラック
こういうのってどこに通報すんだっけ？
先日、道路脇の大型車が止められるスペースに止まっていたトレーラー。
なんか変に傾いていると思ったら、2軸あるトレーラー側の左前軸に
車輪がついてないの。
こんばんは。
大型車のミッションのリアがわのプロペラシャフト外した先のオイルシール交換ってやりにくいんですが、どうやって外してます？
入れるのは専用工具作ったからどうにか出来るけど取るのは出来る限り傷つけたくないしなかなか難しいです。
そんなモノ交換すんだから、壊して取ってしまえよなｗ
マイナスドラ1本でどーでもなるだろ
>>975 マイナスでやるにしてもかなり奥だし、今の時代もっと合理的なやり方無いのかなと思ってます。
因みに入れる時は何でやってるんですか？
>>976 大型は知らないけど普通貨物みたいに枠外せないの？
>>977 うん、考えることは皆同じですね。うちも最初は塩ビ管でした。
ハブシールやシャフトシールみたいにツライチなら簡単ですけどね。
何か素晴らしい方法有ればと思ったけど有る意味安心しました。
ありがとうございました。
>>981 そりゃそうだけど現実は設定無いと思います。
だから個々の工夫でどんな風に上手くやってるか聞きたかったけど、現実は同じような考えだったって事なんですよね。
ハスコーにあると思うがめんどくさそうな奴だしまぁええかな
プロ専用□□メカニックの部屋 PART104□□素人勘弁
http://2chb.net/r/car/1725894201/ 次スレ、どんぐり制。
細かいことは忘れたけどそこのシールは外すのに一苦労
やりたくない仕事のひとつ
>>986 ですね。
ホントに作業したことある人が書いてるのか疑いたくなりますね。
どうせ次の配信で泣き真似するかキレ芸するかだろ
で、一人目の相談者がマネコレ
頭イカれてるとしか思えんご用命(笑)が多すぎる。
メンタルクリニック併設せんとあかんわ。
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