新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板538 YouTube動画>2本 ->画像>19枚

>>990
>>>989
>しばき走行ってどんなの？
>
>荒い走り方の最上級的な感じかな
>>994
>>>989
>その手の車は「必要な時に全開で走って、壊れても結果出せばOK。ゴールさえすりゃあとは直せばいい。」って事で、特に問題はない。
>値段は違うが、国産車でも初代インプレッサWRXのRAとかストーリアX4もそういう車。
>消耗品としてどこまで耐えられるかの基準が、そもそも違うのね。


マニュアルならええけどデュアルクラッチだから急発進したり停止からフル加速したりするとミッションに負担がいき更に滑らない高性能なのでパワーが逃げる場所なくミッションが死ぬ

このスレ増殖しすぎじゃない？

またﾜｯﾁｮｲスレの立て方も知らない池沼がスレ立てたのかよ…

>>4

ワなし　新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板538
http://2chb.net/r/car/1602060908/

ワッチョイ無しは荒らされ放題だからワッチョイ有り見たほうがいいぞ

>>6
全く逆で、IP等に頼らないと自作自演も判別できないレベルのゆとり君が持ってくる情報の掃き溜めとなっているスレッドに何の意味があるのか教えてほしいw

>>7
荒らしのNG用やろ
自作自演を見破らないといけない理由がないぞ

保守

>>8
荒らしなんか読み飛ばすだけだし、機械的に非表示にしたい人はIPやワが無くてもIDだけでNGに出来るやん？それで良くない？

いまや個人宅の光回線のIPアドレスはほぼ個人情報扱いなんだからさ、IPが出るというだけで、この掲示板には書き込まないと判断する人が書き込みを控えてしまい、相対的にIP丸出しに抵抗がない変な人ばかり書き込むようになってしまう

情報が集まりにくい掲示板と化するデメリットは無視できない

>>10
お前は何を言ってるんだ
もう一つの質問スレはIP無しワッチョイ有りだぞ

>>11
だからそれを気にせず無邪気にあちこち書き込んでいるといつのまにかIP表示スレにも書き込んでしまってワ経由で紐付けされてしまうじゃない？

>>12
「IPが出るところに書き込まない人」が必ずしもワッチョイを忌避するとは限らないよね
はっきり言って誤謬だ

そんなにﾜｯﾁｮｲが嫌ならここで普通に質問すれば、回答者もつくんだが…
ヨソの板ではそれで並立してるぞ。

乙

乙

Ｚ

この車の車名わかりますか？

過去の書き込みがばれるとマズいって事か。
普段暴言ばかり書き込んでるのに、質問の時だけバカ丁寧に書き込んでる人いるしね。
同じ日にやってるからIDで丸わかりで面白かった。

>>18
B4ってかいてあるやん

>>18
レガシーRSランサーエボV6アイルビーバック仕様

メルセデスアルトみたいだなｗ

なにわ友あれにそんなやつ出てきたな。

今までのクルマはジャッキポイントが平らだったから、フロアジャッキの皿にゴム板を当ててリフトしてた
今度のクルマは鉄板の折り目が前後に通ってて、2ヶ所の切り欠きがジャッキポイントになってる。
これ折り目の鉄板に当てるのか、それとも折り目の付け根に当てるのかわかりません
フロアジャッキの皿に何か細工をするものなの?

>>24
その折り目の部分が補強されてて、そこに当てるんだが、頻繁にジャッキ使うとそこから歪んでくる。
そのため、フロアジャッキの皿につける溝ついたゴムアダプター売ってるから、それに折り目をハメると傷みにくい。

>>25
なるほどゴムアダプター探してみます。ありがとう!

そしてジャッキアップしたら今度はどこに馬を当てたらいいのやらわからないｗ

>>26
ウマをかけたい場合は、左右のジャッキアップポイントではなく前後中央部のジャッキアップポイントを使って左右同時に上げる。

これは車種ごとに違うし、大抵は説明書には書いてない(整備解説書などには載ってる)ので、同じ車種でジャッキアップ経験をググってみるか、
ディーラーなどに質問して確認すべし。メンバーやデフ玉など頑丈なトコだが、間違えると大惨事になるので…。

前後のジャッキアップポイントもフロアジャッキの皿が小さいと食い込んで傷む場合があるから、そういう場合は滑りにくいゴム板や雑巾などを挟む。

で、そうやって左右二輪同時ジャッキアップしたとこで左右のジャッキアップポイントへウマをかける。
整備工場とかタイヤショップでリフト使わず作業する時も、フロアジャッキはかなりデカイが同じような手順だよ。

脱炭素問題における電動車の厳密な定義ってあるんでしょうか？
欧州勢の得意とするマイルドハイブリッドなどは含まれるのでしょうか？
ネットではその辺りに言及している記事は見当たりませんでした

>>28
48Vマイルドハイブリッドのほとんどは、電動車云々以前に燃費がCAFE規制をクリアできないので、定義云々を言ってもあんま意味が無い。
現状、単にクリーンディーゼルだけよりゃマシってだけで今は普及してるが、規制が撤回されない限り先が見えてる過渡期の技術。

>>27
なるほど左右の間くらいにジャッキポイントがあるのね。ディーラーで聞いてみる。ありがとう!

>>24
純正ジャッキの形状を確認
たぶんCの字を上に向けたような形になってると思うがボディーに当たる部分に細工がされてて鉄板が出っ張ってる部分には当たらないようになってると思う
アダプターもあるけれどゴム製の柔らかい奴だから鉄板に荷がかかって曲がる場合もあるよ
基本的にフロアジャッキで横揚げはやらない方が良い

>>27
デタラメ書くなw
ボディーの側面の中央にジャッキアップポイントなんかないよw
ジャッキアップポイントは前後だけ
車体中央でなんか上げたら補強がないからフロアが凹む事もある
横から上げてウマを入れるwww
そんな危ない事誰もしない
ちょっと考えたら分かるだろ

>>31
サイドの中央なんて書いてなくね

>>32
たぶん朝鮮人か学校にってない穢多でしょうね
大型二種免許は、ベテランの指導員から質の高い教習が受けられる、指定教習所でどうぞ。

>>31
ボッキポイントに見えたw

>>31
左右同時にって書いてあるから中央って言うのはトレッドの中央の事だろ。
ホイールベースの中央だったら前後同時って書く。

それに最近の車は説明書にフロアジャッキを掛ける位置が書いてあるよ。
なんと親切。

>>31
無いことは無いんだなこれが

外車もたまに真ん中で上げられるやつがある

>>31
そういう読み間違いする奴いねーよな…と思って、「なお、前後同時に上げる方法もないではないが、オススメしない」とか書こうと思ったが、まさか本当にいるとは。

新潟にもいたジャッキアップに強い()奴だろ

この交差点、右折二車線、右折した先四車線の場所でそれぞれの右折車は四車線中どこを走行するのが正解ですか？
指定した地点
〒160-0004 東京都新宿区四谷１丁目 新宿通り付近
https://maps.app.goo.gl/kjQP72cPgt8znQv59

>>39
例えば新宿から赤坂方面右折なら
ふつうなら2車線が並行しながら中央2車線へ
だけど現実はそこは右折してすぐ赤坂方向と赤坂御所、信濃町方向の二股がある
赤坂抜けたがるやつが多いからみんな左2車線に寄ってきちゃうんだよね
ひどい奴は右折中に左に入り込んでくるからね
現実は並行しながらみんなが左2車線に、みたいな流れになっちゃってる
だからってこっちが正解だろ、と怒ることもない
正解はその時その時で流れに乗る、早く状況を掴だね

赤坂から半蔵門方面への右折なんかは左が左折専用線だから素直にみんな中央2車線へ並行しながらいくね

>>40
ルールに沿った動きでは無く、各自が認識の違う正解を持って走ってるとか、かなり危ない状況よね。

>>36
これ凄い資料ですね、整備書ですか？

>>42
整備書には普通に書いてある
側面の中央にジャッキアップポイントがあるのって珍しいね

意味が分からない、前後輪上げてどうするつもりだろ?
タイヤ外しても車自体がバランスとってるのかな?
え?どうするつもりだろ
上げた段階でサポートしろとか特殊な整備手順でも書いてるのかね

>>44
四輪とも上げてどうすんだよ

いや片側2輪は真ん中なら上がるだろ
その後どうすんだ?

自分の車は車載ジャッキも側面中央の重心位置で使うように設定されてる
ウマに乗せる時も車載ジャッキでできるのでガレージジャッキの出番はない

>>47
反対側持ち上げたらウマが倒れたりしないのか…
俺様は素人のお客様なのでタイヤ交換が限度だし1箇所ずつしか上げたくない…

>>48
その点は心配ない
そもそも、四点接地してるモノを一カ所だけ揚げるのは理屈に合わないと思うんだよね
歪みそうじゃん

そんなに心配なら前輪の前と後輪の後ろで上げたら良いではないかw

>>36の中央支点だと片側前後輪上がるはずたけど
替えるタイヤ外した段階でバランス崩して外した方が浮き上がるでしょ
そのために側面ジャッキ支点は緊急時のタイヤ交換の整備事故を防ぐのに
多くが前後2点に分散してるのに中央支点のはそうならないの?

>>49
でも4点支持というけどコーナーのブレーキングときのロールは
1点でジャッキ歪みのモーメントは数倍だよ、許容範囲じゃない
ジャッキ支点はショックアームの支点を支えるクロスメンバーやエンジン隔壁とか
支持メンバーは変わらないしね

ジャッキポイントの部分はサイドシル内が補強してある
指定以外で上げるとジャッキがめり込むぞ

めり込ませたい場合はそうして下さいw

車高調って下げるだけじゃなくて全上げすれば純正よりもリフトアップ紛いのことできますか？

>>54
車高調にもよるが、リフトアップ系の車高調じゃない限りだいたいプラスは1cm程度
それでも十分っていうならリフトアップになる

雪に埋まった時だけ50cmくらいリフトアップできるサスが欲しいです

>>55
なるほど、ありがとう！
ならリフトアップスプリングで良さそうですねありがとう

>>56
そういう空想俺もよくするけどアーム類の長さが固定だと…無理なんかなぁっていつも考えるのやめてしまう。駆動をドライブシャフトで伝える一般的な形では難しいのかなって。知らんけどw

>>56
>>58
そういう発想のエアサスはあるかも
でも50cmは無理やで

こういう車欲しい(右)

>>51
以前所有してた競技車はボディ補強＆ショートストロークサスゆえサイドシルフロント側のみ上げればリヤも浮いたので、その状態で前後輪交換してた。
それでバランス取れてると、タイヤ外したくらいじゃバランスは崩れんようだ。
(崩れても、前後輪どちらか片方ずつ交換すりゃ、もう片方が接地してもタイヤついてるから問題ない)

ただ、本来そういう事をする構造になってないからサイドシルのジャッキ支持部の方が>>52のように歪んでしまい、後で溶接して直すハメにはなった。
だから、「できるとしても、本来そういう事をするようになってなきゃ、マネしない方がいい」ってとこやね。

>>60
構造変更の申請が必要だぞ

>>60
モノコックの車でロック走んの？

>>62
そんなもんいらねーよ
車検後にリフトアップすれば2年間は公道走れるんだよタコ
構造変更はこの仕様で継続車検したい時だけやw

>>64
おじさんあたまおかしいね！！

犬か猫に育てられたんでしょ
俺の予想では多分猫に育てられた

世の中の改造車のほとんどが実際そう走ってるから仕方ない
近所のマフラーうるさいやつも車検前に純正に戻してることくらいみんな知っとるやろ

オオカミ子どもみたいなもんか

今時4輪だとマフラー交換してる人なんて5％もいないと思う
そこからさらに車検非対応マフラーなんて皆無だと思うよ
バイクは2割位いそうだけどｗ

>>64
整備不良で捕まっても文句言えないね

夜の謎の集まりとか車のイベント見に行くと9割どう考えても違法改造車だから世の中の何割が〜なんて言われてもな...
高速をぐるぐる走り回ってるスーパーカーについてる社外マフラーはみんな非認証や
あからさまなモノじゃなければ警察に止められることもないのが事実

>>66
猫に謝れ！

構造変更は15日以内に届け出だから直ちに違法というわけではない
尖ったマフラーとかは駄目だけどねｗ

334 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2021/01/05(火) 22:29:21.12 ID:atCdQXL4

お年玉あげてもあんまし笑わない生意気なS5の姪っ子、お泊りに来た時お風呂の隙に・・・
脱ぎたてPを被ってあげたがあまりの臭さに吐きそうになった|電柱|ヽ( |||)オエェ...
s://i.imgur.com/t6cC4Cp.jpg
s://i.imgur.com/tk7Wncx.jpg
前の方はおしっこ、後ろはうんこの香りですた・・・ちなみに鶴鶴縦筋を10秒間だけ拝めた

>>66
猫に喰われた鳩の子孫か？w

>>66
なんでそんなふうに書くかね
感じ悪い

車検ごとに4輪ともサス全部交換するとか今時無いやろw

今年、FFのエクリプスクロスと言う車を買って、
千葉県在住なのでほとんど雪が降らないため
スタッドレスを用意してないんです。
雪道の経験もありません。
どうも明日明後日と、千葉は雪の天気予報なんですが、
ノーマルタイヤだとそれはもう滑るんでしょうか？
仕事で片道15kmは運転するんですが、
初めての車なので事故は嫌だなぁと。
うーん、本当に降るのかなぁ

まあ滑る滑らないでいったら滑るかもしれないが、
それ以上に周りの車がノロノロ運転になるために渋滞を引き起こすのが最大問題
車よりもチャリのがよっぽど役に立つ　本当に降って積もったらチャリだって危ないが

>>78
降ったとしてヤバイのは路面が凍結する夕方以降と朝だよ。
積雪すれば見てわかるから注意もするが、ブラックアイスバーンとか「濡れてるだけの路面に見えて実は凍結路」ってパターンがあるから気をつけて無理せぬよう。
凍ってる前提でゆっくり走るのが一番(ぶつけられるのだけは防ぎようがないが、スピード出さなきゃ対向車の衝突には多少マシ)。

ノーマルタイヤでも気を付ければ走って止まるんでしょうか？
通勤路に坂はありません。
どうも明日の夜から朝にかけて降りそうです。
帰りに定時で帰らせてもらえれば明日は問題なさそうです。
職場で聞いたら8割以上スタッドレスを
持っていないため、雪が酷ければ
ほとんど人が来れなくなるから
休みになるかもとか先週までは言ってましたが、
なんやかんや話が進まないまま今に至ります。
慣れてる人はノーマルタイヤでも雪道走れるんでしょうか？
まあそんなに不安なら買えよって感じですよね。

>>81
慣れてる人の場合は、以下にノーマルタイヤがアテにならないかを知ってるので、ソ〜っと走る。
ただの雪ならともかく、暴風雪レベルだと停車してても風に押されて車が動くんだもの。

千葉でもスタッドレスタイヤのレンタルサービスはあるから、今からダメ元でも「スタッドレスタイヤ　レンタル　千葉」で検索してみたら？

･･･イマイチ伝わらないかな
自分は大丈夫とノーマルで出歩くイタい奴が渋滞を引き起こして交通を止めるって書いたつもりだったんだけど
このご時世なんだし不要不急なら休んでいいんじゃないの
どーーーーしても仕事に行かなきゃならならない系なら、車中泊でもして前日入りするのが最も確実
9割5分以上がスタッドレスタイヤ履く地域ですら通勤に3倍の時間を要する時だってあるよ

なるほど、雪の日にノーマルで出る人は
走る走らないじゃなくて迷惑な人なんですね・・・
ちょっと常識知らずでした。
今からオートバックスに行って
買ってこようと思います。
お店でホイールセットで一番安いやつって
言えば大丈夫でしょうか？
8万円くらいで買えるかな・・・

20年も前の話で恐縮だが、
こちらの地域で8万で買えるセットを帰省先の千葉四街道で買ったら17万掛かったって聞いたことあるよｗ
今はオートバックスブランドの安いタイヤあるし、少しはマシではないかなと

>>84
どんだけデッカいタイヤ履くつもりなんだ…
軽とかコンパクトのタイヤなら5万もあればおつりくるよ

エクリプスクロスで何で軽のタイヤを勧めるんだよ？

>>86
障害者だろこれ

>>78
事故る以前に条例違反だから最悪警察に捕まるよ
スタックして渋滞の原因を作っ場合に悪質性が高いと賠償責任がどうのこうのって法改正があったばかりじゃないか

今購入しました。
16インチホイールとアイスエスペルテというタイヤセットで
値引きキャンペーンで69000円で買えました。
ここで聞かなきゃノーマルタイヤで走る人が
ヤバイ人だとは思わなかったです。
今日スタッドレス買う人が超多いみたいです。
18時30分まで交換待ちです。
ギリギリでした〜

あなたがすぐ行動できる人でよかったよ
でも慣れてないし結局低速走行するだろうし苦労は避けられないよ
がんがってな

ノーマルタイヤで走るバカのせいで結局渋滞するんだけどね
なんだかなぁと思わせるめったに積もらない地域の民
片っ端から切符切ってほしいなｗ

>>78
雪の程度にもよるけれど凍ると強烈に滑る
コンビニとかに入ろうとしても歩道の段差で登れないとかなるよ
雪や気温にもよるけれど滑って全く動けなくなる事もあるし何かあってブレーキを踏んでも止まれない
とにかく夏タイヤで雪道は絶対に無理
スタッドレスを買う金が無いのならオーソドックスな鉄の梯子型のチェーンを買えば良い
乗り心地は悪いがスタッドレスよりも安全だよ

この車の名前を教えてください

>>94
1955年頃のシボレーベルエアー

>>95
詳しくありがとうございます

試しにGoogleのレンズって検索アプリで画像検索したら当たっててちょっと感動した

>>97
ありがとうございます
使わせていただきます

質問させて頂きます。
非ディーラーのチェーン店で2年半落ちの中古車を購入しました。
私で3人目のオーナーになるのですが(1人目?は試乗車とのこと)、ディーラーで12月点検を受ける事で保証継承を受けることは可能でしょうか？
メンテナンスノートはあり、2人目のオーナーさんも保証継承を受けています。

>>99
可能ですが、あと半年だけだよ
次の2年入るのはかなり条件が厳しい

>>100
ありがとうございます。
保証継承の12ヶ月点検時に5年(2年追加)保証費を支払えば出来るのかと考えていましが、そこまで甘くないですかね…
一度正規ディーラーに確認してみます

>>78
恐怖を味わいたいならどうぞ
6時前出勤なら無理、坂があったら恐怖
でも交通量多かったら首都圏はすぐ溶けちゃって走れるけどね
テレビで親切に押してくれる場面があるけど、あれはみんなが映してるの意識してるから
じっさいはスタックした非スタッドレス、無チェーンへの罵倒がすごい
もう耐えれないよ

>>102
南関東は恐ろしいな…雪国だが普通に押すよ。でなきゃ後続が進まないでないの？
まあ押すために止まった結果、自分も発進できなくなって(そういう坂なのよ)また人に押されるんだが。

凍結路面はスタッドレスだろうとゆっくり走れってのは、「なるべく止まらないで済むならその方がいいから」でもあるんだよね。
流れいいと思いきや突然動かなくなるよか、ゆっくりでも流れた方がマシなわけよ。
(なお、信号では当然止まらなきゃいけないので、どこで止まるかも考えどころ)

>>103
雪国の人じゃ考えられないかもしれないけど、南関東じゃ雪積もってるのにサマータイヤで出勤するアホがかなり居るんだよ。スタッドレス履いてて動けないなら仕方ないって協力して押してくれるのかもしれないけど、サマータイヤで動けないんじゃシカトされても仕方ない。

都内だと会社の車に必要数スタッドレスがないけど行けって言われて半泣きの人も結構いるｗ
スタックするとおまわりさんも総出で押してくれるけど

スタッドレスが当たり前のラインてどこあたりかな
福島とか郡山のうちの協力業者さんは見ても履いてないね
チェーン積んでんのかな?

>>106
上州だけど通勤の人はだいたい履いてるね

まあ、今回の千葉の雪予報も、積もることはまずなさそうだから、スタッドレスは無用の長物だわな。

都内は道路は融けてても橋の所はアイスバーンになる箇所が多い
チェーンで十分と思ってる人多いけど、大半は巻き方知らないからね

オールシーズンタイヤ過渡期だけどこれがどこまで進化するかだな
タクシー会社みたいに50台100台のスタッドレスなんて価格も置き場も交換時間に人件費も考えると
多少燃費が悪かったり走りが悪くてもオールシーズンタイヤのメリットはかなりあるし普及の余地はある
オールシーズンタイヤが普通になってそれで駄目ならチェーン巻くのが10年後は普通になってたりしてね

>>110
どうだろうね
自分の場合は夏タイヤの劣化版みたいな感じだから無いかな
雪道の性能もスタッドレスには負けるから坂道を通勤する者としては役不足
セカンドカーは年中夏タイヤで出先で降ったらチェーン
でも都会に住んでる人であまり乗らない人なら良いかもね
ホイールは１つで済むしタイヤ交換の手間も無くなる
タクシー会社だとたぶんスタッドレスにするんじゃないかな
スタッドレスを入れてそのまま夏まで乗って履き潰しが多いと思う

千葉の海沿いは千葉市や成田あたりて積もってても
全然雪にならないんだよな

雪なんか積もらねえから知るかボケ共

13年超えの重量税の重加算についての質問です

新車時から絶え間なく車検を更新してきた車ではなく、一度抹消して期間が開いてから新規で車検登録することになると、
13年超えのタイミングが新車時とは異なってくると思います。
その場合は、本来なら13年超えで更新だった期間より前に車検を通すと、
実質ほぼ1年重加算を逃れられるのでしょうか？

例えば、今年の4月で13年を経過する車、中古販売店が昨年一旦抹消して2月に新規で車検をとった場合、
13年までまだ2ヶ月猶予があるので重加算する前の税金であとほぼ2年済むという理解でよろしいでしょうか？

よろしくお願いします。

実質ほぼ1年　ではなく　2年の間違いでした

>>114
初年度登録2007年であれば車検を1度も通してなくても2020年で車齢13年とカウントされる
2007年4月1日以降に初年度登録された車であれば2021年4月1日に登録されてれば重加算の対象

対象は新車登録年数から、となってるから
それ考えると車検年数は関係ないんじゃない
たぶん初期登録の年次月数しか見ないよ
こういうのって向こうは年次対照表作って構えてるから問答無用だね

>>116-117
ありがとうございます。
おそらく意味が伝わらなかったみたいですみません。

出していただいた例で言うと、
初年度2007年4月1日に登録された車を、一時抹消し、
2020年3月1日に改めて登録した場合には13年を超えてないから、
次の2022年3月1日までは重加算されない税金でいいかどうかを知りたいです。

逆に、2018年4月1日で継続車検をとらずに一時抹消し、
半年後の例えば2018年10月1日に改めて登録した場合、
車検の有効期間は2020年10月1日になって、13年超の部分が半年含まれますが、
これはまだ13年超えてない時点での登録なので重加算されないってことですよね。

>>114
一時抹消してた車の再登録を「新規登録」とは言わんし、その間が無かったことにもならんのよ。
単純に「新規登録から13年」しか見ない。

>>112
たしかに
成田過ぎて佐原まで雪降ってたのに小さな山越えて東庄あたりは全然降ってなかったことあるわ

>>118
君の言いたいことは分かった
海外逃亡してた場合時効が止まるからそれと同じで走行できない期間は車齢が止まるって言いたいわけね
その通りだから加算税が来たらクレームつけて良いよ

>>106
東北太平洋側だと、東北道で言えば那須高原が境界線やね。いわきならともかく、福島とか郡山みたいな内陸部で冬用装備がないってのは考えにくいから、
単にまだ交換前だったか、福島や郡山ナンバーでも実際は都内で走ってる車とか、タイヤチェーン持ってるとかでないかと。

なお、以前大雪の時に東北道を南下してたら、那須塩原あたりで関東ナンバーなど数十台がそこら中で吹き溜まりに突っ込んだりしてスタックしてたっけ。
見事に左右に分かれてたから、どれか1台走行不能になったのを避けた結果、動けなくなったのかな？
そこでヘタに止まって追突だの二次遭難にあっても嫌だから、とりあえず隙間ぬって抜けたが。

最近はABSやVSCが普及したせいか、そういうのあんま見なくなった。

ひらめいたけど、13年目の車検を１カ月前倒しで受ければちょっと得するのか

>>124
>>114の言ってることがまさにそれ
「重量税の重課税が一回分だけお得」のために、
抹消＋車検や車検前倒し（構造変更など）で余分に掛かる諸費用考えると
金銭的なメリットは全く無い（それで安く済むなら皆してる）

車検の前倒しに構造変更は関係ないと思うが

>>114
>>116

昔10年を越えたら1年車検になってた頃なら9年11ヶ月より前に車検を受けたらそこから2年もらえるなんて事があったよ
今の税金がどうなってるのか知らないけどもしかしたら12年と11ヶ月までに継続車検を受けたら税金は安い可能性はあるな
だれか調べてw

>>114
ごめんごめん言ってることを勘違いしてた、越えない時点で車検通すってことか
それ過去のべつの例ではだめだね
その程度の差では対象になってたよ

>>125
構造変更は関係無いね
抹消なんかしなくても車検の残りが1ヶ月以上あればそこから2年もらえる
抹消なんかしたら車庫証明やナンバー代がかかるからあんまりうま味はないだろうな
1ヶ月以上残して重量税を1ヶ月分捨てる方がマシ

俺の車は初度登録の月よりも4ヶ月遅れて登録した中古車だけど、初度から
13年と4ケ月で車検受けたけど、ずれてる4か月分の重量税は重加されてないよ。
一応得したことになるのか。

重量税って調べたら安くなってるんだな。
元々の重加される前と重加されてからの金額が同じだった。
重加される前に税金が安くなったみたいで1回だけ金額が低いときがあったけど、
次の車検で元の金額と同じになってた。

重量税の金額なんて気にしたこと無いから知らなかった。

重量税は18年でさらに上がるけどね。

ユーザー車検が苦じゃなくて貨物化できる5ナンバーの車種なら後席外して貨物にしちゃうと少し税金安くなる
貨物の場合積み荷の監視目的で最低限の人数荷台に乗せることができるんで外したシートを復元してしまえば…

>>133
それで思い出したけど、激安スーパーの特売で食料品を文字通り満載したアルトバンが、最後キャベツだのジャガイモだのの隙間に同乗者を詰め込んで帰ってたな…

古い車の税金は中途半端に上げず、一気に2倍、3倍にすれば
買い替えが増えて景気が良くなるのではないですか？
国は何故やらないのでしょうか

>>135
買い換える費用の無いユーザーにとっては、むしろ景気への悪影響になる。
もちろんグリーン税制やエコカー補助金の拡大とかセットにすれば効果的なんだが、本気で全国民が勢いに乗って車の買い替えを始められると、
国としても全てに税制緩和や補助金を出すための財源が無い。

古い車の高い税金を…って言ってもみんな買い換える前提なわけだし、じゃあ他の財源からってのも増税を伴う。
そうなると車を持ってない人の税金で車を所有する人の利益に投入する事になり、国民の理解をとても得られない。

>>135
買い替えしないで車を手放す人が一定数出るからでしょ
結果税収が減る可能性がある

買い替え出来なくて維持もできないと原付や電チャリに流れるよな〜
実際自分の足で移動してみるとこれでいいじゃんと気がついちゃう人が増えてしまうｗ
1ヶ月も自転車乗ってると片道10キロ位へでもなくなるくらい順応しちゃうしな

>>135
やめてくれよ
文化的側面もあるんだよ

4年前に買って結局1度も使わずで物置にしまっておいたのですが、
車屋さんが言うにはもう使い物にならないので新しいのを買った方がいいってゆうんだけど本当なの？
ただ買わせたいだけぢゃないのって思えるんだけど。

ただ気に入って乗ってるだけなのと「文化的側面」は別だぞ？

海外で文化的に大事されて優遇されてる例ってのは、オーナーがちゃんと文化財としての価値を理解して大事にし、フルノーマル状態を保つよう努力してるから。
つまり日本で言えば、文化財指定されちゃって改築やリフォームもままならず、住むにゃえらく不便になってもーた古民家みたいなもん。
(もちろん旧車のカスタムカー文化は別にあるが、そっちは優遇対象じゃない)

ただ古い車をなんとなく好きだから〜程度で維持してる場合は、文化だの余計な事を言わず、素直に高い税金払った方がたぶん自由で安上がりだよ。

>>140
4年前に買った時点で新車なのか何年落ちの中古車だったのか、そして現状がどうなのか。
お前のその3行で俺たちに何のことやらわかると思うか？

>>140
つか、その文章だと車の話かどうかすらもわからん。
純正オプションで買ったハンドルを物置に閉まっといた話だとしても驚かんぞ。

>>133
貨物化って何年製造までの車とかって、厳しくなったんじゃなかったっけ？
出来ることは出来るけど？

貨物化は昔は簡単だった、そこからブレーキテストが必要になって事実上不可能になり
ブレーキテスト不要になり、去年か一昨年辺りから（個人で作れる程度の）書類が必要になった
しょっちゅう変わるｗ

４年落ちのスタッドレスってエスパーに言って欲しいのかい？

>>145
そうですか
なんやら荷室を測られたりややこしそうな印象

>>147
ユーザー車検やったことあればそれとほぼ同じだよ
測定は全部やってくれるし言われたとこに車停めて待ってるだけ
無理してやってまでその分利益があるかというと微妙だけどねｗ

>>142
車じゃないです、スタタイに決まってるじゃないですか。

https://www.google.com/search?q=%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%BF%E3%82%A4&;oq=%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%BF%E3%82%A4&aqs=chrome..69i57.638564j1j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

こいつは触らない方がいいぞ

>>92
お巡りさんのパトカーがスタッドレス履いてないからこれないよｗ

たまに意味を知らなくてスタッドって言う奴が居るけどそれよりも良いんじゃない？
でも目の前でスッタイって言われた時は何を言ってるのか理解できなかった

レスタイ

スパイクタイヤ禁止条例の頃は「ピン抜き」(ピン抜きスパイクタイヤ)なんてのもあったな。

スタッタは？w

スッタカタッタッターのスターレット♪

>>141
氏ね

左後輪だけ溝にはまった場合、
スバルのAWDなら脱出できますか？

状況次第

脱出できるならそもそもハマらないんじゃないかな

サイドブレーキ引いて動かせばイケる

>>152
ロクに雪の降らないエリアでも12月にはスタッドレスに換えてるぞ

沖縄のタイヤ屋にはスタッドなんて売ってないし見た事もないわ

中古品でブロアーファンモーターを探しています。
平成16年クラウンエステートに付けたいのですがクラウンアスリートに付いてたブロアーファンモーターでも大丈夫ですか？
型式はJZS171Wで同じです

>>165
大丈夫ですよ。

>>166
ありがとうこざいます

ブロアファンはヤフオク等で中古探すなら社外品の新品でも値段変わらないこと多いけどね

>>164
>沖縄のタイヤ屋にはスタッドなんて売ってないし見た事もないわ

東京のタイヤ屋でもスタッドなんて売ってないし見た事もないわ

スパイクタイヤ（英: studded tire）
スタッド＝鋲

>>169
たまにいるこういう語源や由来に厳しいやつ。
足踏み式はサイドブレーキと言うなとか、
家に帰れば下駄が入ってないから下駄箱と呼ぶなとか。

つまりスタッドを入手できれば

>>170
いやこれは語源じゃなくて、略し方の問題だろ？
スタッドとかスタタイとかスッタイとかわからんやろ？
スタッドレスまで書けばわかるけどさ

東京など雪がほとんど積もらない地域とその周辺しか走らないのに
毎年冬にはスタッドレスに履き替える人は結構いるのですか？

>>173
ほぼいない
毎年履き替えるのはウィンタースポーツに行く人くらい

>>172
普通、スタッドで分かるだろ。
道民は皆スタッドって言ってるぞ。

じゃあ道民はそうなんだろ。
道民はな。

道民はみな思考停止してるからしゃーない

スタッドだと意味変わってくるやろ

ミッション車と五分五分

サンルーフのある車をルーフ付きって言うよな。

そもそもスタッドレスタイヤの意味分かってるのか？
一般的なタイヤの殆どがスタッドレスタイヤな訳だが。

>>181
今はほぼ冬タイヤの意味なんだから細かいこと言うなよｗ

雪道を踵を履いて歩く女がドラッグストアに唇を買いに行くみたいだな。

語源どーのこーのって言ってたヤツがスタッドレスの語源かよw

雪降らないとこだけど、道路が霜で凍結してて少し滑ったよ。
オールシーズンで対応できるかな？
これくらいでもスタッドレス用意したほうがいいかな？

>>185
急な雪に対応するとか、南長野や山梨のスキー場に行くくらいならオールシーズンタイヤでも大丈夫

雪が降らなくとも凍結しやすいような場所に住んでるならオールシーズンは無力
凍結路の能力はノーマルタイヤに気が生えた程度

そんなこと言ったら携帯型無線電話装置を略して携帯とか意味不明だぞｗ

何でも略せば良いってもんじゃないだろ。
一般的に通じるかどうかの判断も出来ない馬鹿ですって自己紹介になっちまうぞ？

つか、「正確な略称を言え」みたいなのは、大抵「意味が通じてるからこそツッコミ入れられる」事に自分で気がついてない。

>>181
本来あるべきモノがないから○○レスと呼ばれるんだよ
元々スタッドの要らない夏タイヤをスタッドレスというのは屁理屈

頭髪レス

>>190
だったらスタッドレスをスタッドと略す事は何ら問題ないじゃん。

ステンレスとステンも相当物議があるぞ
職人の身内言葉ならともかく

>>186
え、そういう感じなの？
雪じゃないからオールシーズンで大丈夫かなとか思ってたー

>>194
スタッドレスと夏タイヤで最大の違いは、吸水/排水能力の高さによる凍結路での滑り止め能力。
ただ雪だけだったらオールシーズンでもまだいいけどね。

スタッドレスタイヤならつるつるに凍ってる坂道でも走れるのですか？

>>194
雪路よりも凍結路の方がシビアで危ない
対策的にも雪路の方が簡単で、凍結路の方が難しい

>>196
そこは坂の勾配や車の性能にもよってくるけど、絶対に登れるというか保証はない
ただ、スパイクタイヤを除いたら、スタッドレスタイヤより凍結路に強いタイヤはない

スタッドレスをスタッドと訳す人初めて見たわ

ウエイトレスのレスはチンコレスって意味だと思ってた

>>192
意味を考えたら問題大有りだろ
スタッドレスタイヤとスタッドタイヤって全く反対の物になるぞ
例えばキーレスやワイヤーレスのレスを省略するとどうなる？

>>201
スタッドタイヤと略すのではなくスタッドだって言ってんだろ、馬鹿か？
携帯電話を携帯と略すようなもんだ。

かーちゃん、電気つけてー
ビリッ!

>>202
なら例えばキーレスエントリーシステムはキーと略すのかい？
ボンレスハムはボンかい？
ワイヤレス充電はワイヤ？

今の時代、合法的にスタッドタイヤなんて存在しない。
そもそもスタッドタイヤなんて呼び方でなくスパイクタイヤだしな。
よってスタッド＝スタッドレスの略称として通じる。

>>202
スタッドってのはスパイクタイヤ(スタッドタイヤ)のピンを指す単語なんだけど

スパイクタイヤを禁止してる自治体はないんじゃね
使用環境を指定してる場所がほとんどだと思うけど
自転車や125ｃｃ以下の二輪は特に制限はないようだけど

スタッドと略されても理解できるしわざわざツッコんだりしないけど「こいつ思考停止してるな〜」とは思う

>>206
そんな事得意げに言われてもな、
誰でも知ってるだろ。

総攻撃食らったからって、顔真っ赤にしてまでスタッドの正常性を語らんでもいいよ

思考停止してるから頭痛が痛いとか言いそう

スタッドタイヤとか略したのはこのスレが初めてじゃね？

>>207
そうだよ。積雪/凍結路以外での使用をほとんどの自治体で禁じてるだけ。
だからその気になれば普通に買える。
最近も雪道遊びで使ったけど、スタッドレスとは異次元のグリップ力よな。その代わり滑らせて遊ぶ用途にゃ全く向かないし、少しでも舗装ムキ出しだと逆に接地面積少ないのでグリップしないが。

>>213
"スタッドタイヤ"でググると、一般的とまで言わないまでも普通に出る。
逆にスパイクタイヤを知らない世代だと、「スタッドレスタイヤのスタッドがレスじゃない方」って一発でわかるのかもね。
つまりこのスレには(ry

あー、頭痛がいてーわ！

>>213
ああちょっと違う。
「スタッドタイヤ」だと、一般的にはスパイクタイヤの事を指してて、スタッドレスタイヤの略としちゃ使われてないんだな。

まあ普通はスパイクが消滅してスタッドレスだな

じゃあもうスタレスでいいか？

スタッドレスタイヤはあまりも長いので4文字以内にしなければいけない。
今日ここで略称を多数決で決める事にする。
1.スタッド
2.スタレス
3.スレタイ

さあ選びたまえ、私は1だ。

>>220
冬タイヤ
4文字だぞ

>>221
5音はダメ

スタッタやろな

それでもスタッタはないわー

スタッタ、いい響きだ！

頭おかしいヤツだとは思ってたけどここまでとはw
スタタイ野郎やスッタイ野郎以上のバカや

途中経過

スタッド　1票
スタッタ　1票
スタタイ　1票
スッタイ　1票

締め切りは今日です。
決定すれば明日から全国のカーショップやカーディラーで新しい略称で呼ばれる事になります。

冬タイ

>>227
スノタイ

何故4文字限定なのか。
お前やっぱ馬鹿なんだな。

いいかげんにしろや
自称道民とかいうカスのせいでうんざりだ

スタッタだな俺は

じゃあスタレスに決定！

レタスがどうしたって？

とりえあず、つきあってらんないので次の質問お待ちしてます。

皆様の投票によりスタッドレスタイヤの略称が本日からスタッタと決定しました。
これからもスタッタを宜しくお願いします。

>>232
何でも良いけれどスタッドだけは無いわw
意味が違ってくる

どこの車量販店行っても、スタッタください！スタッドください！では通じんわ

質問です、希望ナンバーから希望ナンバーに変えたいのですが、汚損を理由にして交換しようと思っていますが、まったく傷などなくても汚損扱いにできるのでしょうか？

>>240
理由はそれでも良いけど、気になってるなら、変えたい理由を正直に言った方が変な目で見られないよ

黄色ナンバーが恥ずかしいから白にしたいの？

>>240
番号は同じのままだよ。

なんで4文字じゃないといけないの?

>>240
一ついい忘れたけど、番号変えるとetcの再セットアップも必要だから気を付けろよ

ナンバー変えるのってかなりめんどいからね
自動車保険も変更しないとダメだし車庫証明やらいろいろ書類も必要になるし

>>244
実際にゃ再セットアップしなくても使えちゃう（エラーとかは出ない)んだけど、WEBで履歴出す時に旧ナンバーでしかヒモ付けされてないんだよね。
あと、たとえば軽自動車でセットアップして大型車で使うみたいな事してると、さすがに検挙されちゃう。

東京で中古車を買って自分で大阪の陸運事務所まで
運転してナンバー変更手続きして自宅に帰るというのは
可能ですか？

>>247
ナンバーなかったらどうやって運転するの？
ナンバーあったとしても所有者が変わってない車を運転させてもらえるわけがない

ヤフオクとかそういうもんだよ
ただ他人名義のでも自分が買っちゃうと他車運転特約も使えないしワンデー保険も使えんと言う

キャリアカー無いその辺はみんな車検通ってない状態で自走してるんだよ
実際そういうもんだよバレなきゃ犯罪じゃない
世の中に無車検で走ってる車は無数にいるしよくある事

そりゃあブラジの君の仲間はそうなんだろうけど。

>>247
相手次第

仮ナンバーぐらい言ったれよ

商売でやっている相手からそういうやり方で買うのは嫌がられるだろうね。
名義変更に必要な書類を渡すことになるが、そこでトラブルが起こるのを恐れる。
例えば渡された譲渡証明書を紛失したらどうするつもり？

>>247
東京から大阪まで「借りた」という体で、大阪の陸運事務所へ到着時点で契約成立、というなら保険の他車運転特約が使えん事も無い。
売り手がそれに同意した上で、必要なら売り手が望む形での契約書を結ぶとか、とにかくアナタの一存で決められないけどね。

可能不可能で言えば可能だが、保険の特約がどこまでカバーしてるかを見落とすとか、その他もろもろリスク要因多すぎてまずオススメしない。

10月に降ろすまで7年間問題なく使用
できていたバッテリーを3か月外で
放置していますが今日電圧を測った
ら12.8Vありました。このまま放置
すればどれくらいで0Vになりますか？
10Vを大きく下回ったら充電しても
回復しませんか？

>>256
何も繋いでなくて回路は解放されてるんだろ？
減るわけない、減っても0.数ボルト

電動テールゲートって何年かするとモーターがいかれたりしますか？
手動しか使った事なくて

ハイブリッド車の充電制御バッテリーって、電圧の上下に凄いバラツキあるのは仕様ですか？

これ車に詰んどきたいんだが
職質されたら捕まる？

そんな普通の工具で捕まると思うの？

>>260
先端の幅が5mm以上のマイナスのドライバービットは家に置いておいた方が良いかもしれない

>>262
マイナスが怖いな

>>260
先に申し出れば「隠し持っている」に当たらないからセーフって話もある

電気屋が電気屋の作業着、電気屋の作業車でコンビニに入ったら職質されて電工ナイフが違法だと逮捕された事例がニュースになって波紋を広げたな
当たり前だけど無罪だか不起訴になってそれも報道されてた

個人事業主のバイク商かなんかで届け出出して車にステッカーでも貼っといたら言い訳できるかもね
しらんけど

ホームセンターの安っちい工具セットを積んでるんだけど、カッターとかも入ってるしヤバイのか？

普通にバール積んでるわ

釣り道具入れっぱなしだけど、
ナイフも包丁も入ってるわ。
ピッケルにカウンターアソールトも積んでる。

ぶっちゃけ警察官の気分次第でいかようにもなるからクルマに置いておかないことに越したことはない
...そういやぁグローブボックスに懐中電灯入れてあるなぁ
明日片付けるか

ケースに入れてトランクに積んであるならまず大丈夫だと思う
グローブボックスやサイドポケットとかすぐ取り出せる場所だとやばい
昔、グローブボックスにハサミ入れてたらかなり問い詰められた

そういや俺もアストロのセールで買った1/2のスピンナーがトランクに積んだままだ。タイミング悪く見つかったらやっぱ凶器認定されちゃうかな？

すぐ取り出せる場所に置く:ヤバイ
トランクに置く：隠し持っていたことにされ、やはりヤバイ
結局何やっても安心できない

ディーラーは明文化されてませんが、ある程度は容姿を加味して
女性を採用してないでしょうか？
あるホンダのお店でマスクをして接客している女性は
可愛いのかな？美人なのかな？
ークルマを走らせる５５０万人ーというCM。

顔が悪いと男でも採用されないよ

というか警察に対しての態度次第でもあるぞ
イキった未成年みたいにオラついて対応したら警察も人間だし即射殺したくなる気持ちを抑えて軽犯罪や銃刀法などの合法かつ自分でシバけるやり方で来るんや
普通に検問とか職質なんて近寄ってきたら免許証用意して愛想良く挨拶すりゃ大体ご協力ありがとうで済む
よっぽど怪しい場所とか怪しい見た目してたらダメかもしれんけど車のマフラーうるさくても多少スモーク全面入ってても人間同士のやりとりができればそれなりにうまくいくよ

緊急脱出用にグローブボックスに
ハンマー入れとくのはどうよ？

>>276
心配するな
俺も脱出用ハンマーをシート下に”隠してる”がこれまでに何か言われたことはない
今後のことはわからんが…

シート下じゃ取り出せなく無いか
発煙筒にピックが付いてるのも売ってるよね
スーパーハイフレヤー+ピックという商品
しいていうならシートベルトカッターもほしい

世界3大誤変換　
　発煙筒
　内臓
　基盤

飛行機の搭乗なんかと勘違いしてないか？
工具の持ち込みなんかで検挙される訳ないだろよ。
だったら標準装備の車載工具はどうなる。
JAFはどうなるっつーんだよ。

https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=415CO0000000355
平成十五年政令第三百五十五号
特殊開錠用具の所持の禁止等に関する法律施行令

>>266
一般的な工作用のカッターは刃渡りが長くて
言い掛かりをつけられそうなので
子供用の刃渡りの短いカッターを積んでる

>>280
普通はないけれど暴力団とかを別件逮捕する時とかには良く使われる

まぁ泥酔歩行ですら道路交通法違反だから逮捕しようと思えばだいたい逮捕できるよな

>>257
外してあっても7年間も使用したバッテリーなら自己放電も大きく電圧下がる
年数だけでなく使用状況もあるが3か月で2Vほど下がった事もある

>>280
信じがたい事だが、工具どころか鉄の定規ですら軽犯罪法違反で捕まったケースがある。
警察官が逮捕権の濫用で責任問われるって事はあんまり聞いた事無いし、結果不起訴になれば損害も無いだろって事で、ノルマ厳しいとパカパカ捕まえる時あんのよ。
それがあんまりひどいと「警察横暴！」ってニュースになるわけだが、定期的に報道されるとこ見ると、ほとぼり冷めた頃とか繰り返すっぽい。

それって編集済みドラレコ煽り映像と同じで
軽犯罪法違反で捕まる前の部分があるんだろ

>>258
何年かは保つけど電気モノなので十数年とかしたら動かなくなるリスクは0ではないかと
ワイヤーが原因だったかもしれんけど初代アルファードの電動スライドドアよく動かなくなってたって話しよく聞くわ

>>273
それはありそう
自分の近所だと旧カローラ旧ネッツはいまいちだな
旧トヨタ中古はおばさん旧ネッツは安藤なつみたいなのがいた

電動スライドドアは電動で使うのを前提に作ってあるから
ハンドルの作りがチャチになってる
永いこと使うとハンドルが壊れるかも知れん

先日とったディーラー試乗車落ちの見積りをみてたら、
自動車税 自動車税環境性能割 重量税 自賠責保険料が空欄になってるんですが
中古車でも税金かかりますよね？

試乗車落ちって走行距離が1000km未満ですか？

>>291
既に登録済みの車なんだから月割になるし、いつ買うかわからないと書けないって事では？
真意は店に聞くしかないけど。

>>292
中古車情報サイトの試乗車・展示車上がりで1,000kmオーバーは見た事ないんで、大抵は数百kmに留まってそれ以上なる前に売ると思われる。

昔は距離ごまかしてたと聞く
新車でも自走で動かす事があるんだがあまり距離が進んでると不審がられるから

291です
そうなんですね
半年落ち2000キロの試乗車って言ってたけど違うのかな…

>>296
試乗車は普通に1000km以上のヤツはある
試乗にだけ使うなんてことはないわけで、代車や営業車としても使ってても、もともとの使い道が試乗車ならそうやって出すことはある

展示車なら1000km行ってるのは少ないだろうけど、0とは言えない

俺が買った試乗車は10ヶ月で年次改良のために型落ちになって売られた物だった
2000キロくらい走ってたけど時々代車として出されてたからと聞いた

この車を車検に出したとき代車が全部出払ってるとかで同じ車の試乗車を代車で出してくれてなるほどと思った

>>295
昔はミッションからスピードメーターケーブル抜くだけでメーター止められたからな
抜いたケーブルに電動ドリル噛ませて逆回転させてオドメーターを巻き戻すというのも
今はABSの車輪速センサ利用の電子式になってこれらの手は使えないが

>>288
スライドドアって手動のを使ってると分かるけど、ローラーのグリスが減ったり
砂ぼこりが入ると動きが重くなるじゃん。
だから掃除してグリスアップするわけだけど、
電動だとそれに気づかずに使い続けるから、モーターに負荷がかかって壊れるんだと
いう話がネット上にあったが本当かどうかは分からない。
でもありえない事ではないって思った。

>>299
ABSのヒューズ抜く手はどうかね。
EBDも効かないからブレーキがとんでもない事になるが。

>>301
その発想は無かった
うちの車古いからABSついてなくて試せないんだよな
古すぎてバックするとオドメータ巻戻るんだけどｗ

俺が昔乗ってた原付スクーターはバックするとメーター戻ったな。
その後に買ったNS50Fでは試さなかったけど。

>>297
>>298
初の車購入で不安になってました。
ありがとうございました。

ウルトラヒューズとかアイスヒューズの、いわゆるヒューズチューンってどうなんですかね？
費用対効果ありますか？

>>305
使ってみた事あるが、全く効果が無いとまでは言わない。
たとえば4速ATの車で、微妙に2速にキックダウンしないと登れなかった坂が3速でも登りきれたりとか。
シャシダイかけたら、確かに微妙にトルクの盛り上がりが良かったりとか。
それがヒューズのおかげかって言われると何とも言えんから、ホント微妙だがｗ

ヒューズとしては普通に使えるんだし、安いのがあれば話のタネにするのは悪くないんじゃない？

何だそのヒューズって？
電流許容値150％UP（当社比）とかいう品物？

あの手のヒューズは+側とー側が決まってるんだよな

オカルト商品のくせに金メッキの類さえ省略するという，いわば開き直り商品

昔、アーシングがはやって、いつの間にか無くなったが、あれは自分自身実際やってみてライトが明るくなったのは感じたし、アクセル踏んだときの加速が若干良くなったのも体感したなあ。性能がアップする理屈も、納得できるものだったし。
何でなくなっちゃったんだろう。

>>310
老朽化して抵抗が増えたのを戻したら新車時の状態に近づくが
むやみにラインを増やすと設計者が想定してない部分からのノイズの回り込みなどで誤作動を誘発する恐れもあるし素人が電装をいじると車両火災の原因にもなる
電装は設計者がなんでここは細いライン、ここは太いラインで組んだか、なんでここで接続されてるのか公開されてないが全部理由がある

>>310
メーカーが対策したからね

>>311-312
なるほど、あんなにはやってたのに、無くなるのもやはり理由はあるんだね。

アーシングは1本だけストラットタワーからバッテリーのマイナスに引いてみたけど、
何も変わらなかったな。
俺の車何故かバッテリーの電圧と車内の電圧の差が大きいから、解消されないかと思ったんだが。

ストラットタワーにネジ穴が2つあって一つは純正のアースでもう一つは空いてたから、
純正のアースに使われてるのと同じ塗装を剥ぐボルトを買って増設してみた。

結果何も変わらなかったけど、電流はちゃんと流れてるんでまあいいかって思ってそのまま。

>>311
アースの取り回しでノイズ乗るの？ホント？

>>314
もとの配線の近くにつけたら効果低いのは当たり前だろ
なに考えてそんなところにつけたんだ

>>305

これを薄く既存ヒューズ他接点に塗ってやる方が費用対効果は上

>>315
アースループでノイズとかは電子回路レベルならよくある

>>316
元の配線と同じところにケーブルを共締めして二重にして強化してる人のを
いくつか見たから。
だから近くてもいいかなって。配線短くて済むし。

燃費が良くなるオカルト商品色々あったな

俺は買ったことないけど業者は結構儲かったのかな

>>310
アーシングは車種対応品で説明書通りのとこにつけりゃ、それなりの効果はある。
だが、汎用品だとどこにつけりゃいいかわからないし、どこにつけたら効果あるかな〜とアレコレ試してるうちに、トンデモ無い事が起きたりもする。

ウチの場合は試してたらあるポイントでマフラーから猛烈な黒煙吐いた事あって、ああコリャ素人が適当にやったらダメなやつだ…と思って、それ以来やってない。

ノイズの影響って外来のノイズの影響もあるからな
近くに無線局が出来る時に電波障害対策で調査が入ることが有るが
その時にオーディオの配線や電源コードの余剰をぐるぐる巻にして有るのはやめてと言われたりする
電波を無駄に拾ってスピーカーに音が乗ったりするからね
無線なんて世の中無数に使われてるからやたらなことしてリスクを増やす必要もなかろう

>>305
メーカーで対策してあるし
この手のものがほとんど中華製というところがポイント
メーカーは何度もやられてるから品質維持に必死
それなのに聞いたこともない商社がそんなことできるはずも
こう言うのって消耗品、経年で劣化するもの
性能発注して、さあこんなデータ出ましたって言われても
その時だけデータ出すならいくらでも、要は経年でそのデータが取れるかどうか
パーツ扱ってる商社の財務調べて、そんなことできる会社か
ひどいのはそのデータが1か月もしないで変化する
海外主要メーカーがパーツの素材金属のメーカーを日本企業を名指しで指定してくる訳
日本が素材で絶対つよい訳、それはそこにある
だけどそう言うパーツ作ってる商社はもろ向こうの素材使ってるから
むかし日本の輸出は二次製品、要は電気製品なんかだったけど
いまは一次製品、要は素材がトップ。素材でどんなに品質の安定が大事かのあかし

残クレって将来買い取るつもりならカスタムしてもいいんでしょうか？

>>323
カスタムは最初の契約時に取り付ける物に対しては可能です。もしくは初期の状態に戻せる物なら可能
インチアップしてもダウンサス入れても、最終的に元どおりに戻せるならばOKという事

>>305
ゴミ
SEVと同じ発達障害がワッシヨイしてるだけのプラシーボの神

>>323
買い取るつもりなら全額ローンのが良くないか？

>>314
それ、原因は車両ハーネス
アーシングでは改善されない
＋側の通り道は電線1本だから電圧降下で車内の方が低く表示される
リレーを組んだりバッテリーから直に引いたり色々できるけれど電圧降下はゼロにはできないから誤差は消えない

>>324 そういう事ですか
ありがとうございます

>>326 月額抑えようと思ったけど、買い取るなら確かにそうですね

>>314
逆じゃない？車内の電圧が低いなら効果がある可能性がある。
原因がボディーアースに抵抗があるかもしれないんで。

>>327>>329
ヘッドライトつけてブレーキを踏んでるとシガーから取ってる電圧計が
12V以下になってアラームが鳴ってうるさいんだよね。
バッテリーとシガーの電圧差が通常はほぼ無いんだけど、電気の負荷が大きくなると
差も大きくなる。

仕事用の軽トラにも同じ電圧計をつけてるけどこんな事はないし、
バッテリーとシガーソケットの電圧差もほぼ無い。負荷が大きくても。

車買ったけど後ろのナンバー灯が電球色だった。
ホワイトLEDに変えたけど、
良く見れば新しい車もみんな電球色だった。
これもしかして違法改造とか？

>>331
白なら問題ないが配光で車検に落ちる可能性は多少ある
別にそのままでいいよ、駄目なら次の車検で戻せばいい

自分がテレビに夢中になってて信号待ちの車に突っ込んで
大きく凹ませて、怒った運転手が下りてきて馬鹿野郎
免許証見せろと言われても知らん顔してシカトすればいいですか？

>>333
相手や同乗者がケガしていた場合は(自覚症状がなくとも可能性はある)、ただシカトしているだけだとひき逃げと似たような扱いされる可能性がある。
少なくとも警察へ事故の連絡はしないとダメ。

>>330
自車は電力を使いすぎて電圧降下してるだけの感じがするけど。
負荷はバッテリーに対して並列だから、電装品を沢山使うほど合計の抵抗は下がる。
そうなると下の分圧の式が当てはまってソケット電圧は下がるね。

　ソケット電圧 = 12V x (負荷の抵抗 / (バッテリーの内部抵抗+負荷の抵抗) )

>>335
それは電圧源がバッテリーのみ、かつバッテリーの端子電圧とシガーソケットの電圧が等しいという前提でしか成り立たない

>>336
エンジンを掛ける前の事でしょ？
回ってるのに12Vを切るならオルタネータが壊れてるよ

もとい
充電制御中ならエンジンが回ってても12V前後になるな
でも低電圧時はオルタネータは停止させないから、やっぱりエンジンを切ってる時だよ

>>337
なぜエンジンを掛ける前の話と決めつけるんだ？

>>337
>>330を声に出して良く読んでみたらいい

オルタの発電量が無限だと思ってないかこいつ

配線にも抵抗があるという事実が頭からすっぽりと抜け落ちてるんだろう
バッテリーの内部抵抗は考慮できていたのに残念

前走ってる車が止まったり走り出した時に
カメラのフラッシュみたいに一瞬白く光らせてるんだけど
そんな車あるんですか

それ停車時にパーキングに入れてるだけじゃないか？

軽のターボとパッソなら発進加速、追い越し加速共
軽の方が速いですか？

>>344
パーキングのライトではなかったです

>>339-341
なぜエンジンが掛かっていたと思ったのか詳しく。
そもそも掛かっていたかはどっちでも>335の考え方が当てはまるんだよ。
中学程度の学力があれば分かること。
>>342
並列回路の合成抵抗を理解している？

>>345
どの軽ターボと、どのパッソかによるので、もっと詳しく。
軽ターボっても64馬力でも550ccのトルク7kg台から11kg台まであるし、ミッションもいろいろ、車重600kg台から1t超まである。
パッソも初代TRDスポーツMみたいな1.3リッター5速MT車から、現行の1L自然吸気CVTな3代目まであるし。

>>335
その「ソケット電圧」ってのは本当にソケットの電圧かい？
バッテリーの端子電圧と勘違いしてない？

>>347
>そもそも掛かっていたかはどっちでも>335の考え方が当てはまるんだよ。
考え方って？
その式は必ずしも使えないよね？

当然エンジン掛かってるときの電圧だけどさ。
12Vを下回るって言っても。バッテリーの端子では下がってないんだよ。
シガーソケット及びカーナビの電圧表示が低い。

走行中の差は少なく夜間の信号待ちで車内だけだいぶ下がるんだが、電装品は別に
多くないし他にも2台クルマを所有してるが、この1台だけバッテリーと
車内の差が大きい。

オルタが劣化したかと思って交換したが変わりなし。
車内が低いだけでバッテリーは低くないから関係ないわな。

車内の電圧が低いだけでバッテリーの電圧はあるから、バッテリーが上がりやすい
とかはないし電装品が動かなくなるほど下がるわけでもないから実害はないんだけど、
電圧計のアラームがうるさいだけだね。

というわけでシガーから取る電圧計を使わなかったり、カーナビの電圧表示を
見なかったら気づかない。
ヘッドライトの光量が変動するとか何も起こらないんで。

>>346
D→Pへセレクトレバーを動かすと途中にRがある
Rをセレクトレバーが通過するときに一瞬バックランプが光る

>>354
欠陥やんけ
目がチカチカして困ったわ

>>346
えっ？>>344これで意味が分からなかったの？

自分はＭＴ乗りだからって知らないって主張したいのかね
教えてくれてわかりやすく補足もしてくれてんだから回答者にお礼したほうがいいんじゃないかな

>>351
バッテリーの+端子からヒューズボックスまで，もしくはオルタネータのB端子からヒューズボックスまでの線路抵抗が他車と比べて大きいんだと思う
それが元々なのか，そうでないのかはわからないけど
バッテリーターミナルの緩みとか...はきっともうチェック済だよね

>>351
オルタネータの電圧は一定じゃなく回転と共に変動してるんで、電圧計のサンプリングと発電電圧の谷がたまたまカチ合ってしまった。
ナビゲーションのはコンデンサーの容量が多くて平滑した電圧を見てるから大丈夫だったのかも。
すこしアクセルを踏んでエンジンの回転を変えたらアラームの頻度も変わる気がする。
と推測。

>>358
それだとヘッドライトとブレーキランプが点灯してなくても起こるはず
自分の推論は、オルタ電圧の変動 + 電力消費による電源電圧降下

>>359
ナビの電圧表示も低いって言ってるよ

>>360
>それだとヘッドライトとブレーキランプが点灯してなくても起こるはず
ヘッドライトとブレーキランプが点灯してない状態（負荷が小さい状態）ではその影響は出にくい
バッテリー→ヒューズボックス→ライト負荷・シガーソケット負荷・その他諸々の負荷
って繋がってれば，負荷が変わればバッテリーの+端子とヒューズボックスの電圧の差も変化するよね

>>361
あ、ほんとだ
じゃあバッテリーの電圧とは何による表示なんだろ

>>362
そうかも。ヒューズボックスへの+線かボディーアースかの抵抗がなんらかで増えたところに
電力消費で電圧降下すればそうなるね。
ライトの明るさは変化しないのは、その配線とバッテリー間は異常が無いからか。

>>364
アーシングを強化しても変わらなかったって言ってるから+線の問題の可能性が高いと思うよ

>>363
バッテリーの端子間の電圧だよ。
そこで測るとヘッドライト+ブレーキランプ点灯でも大幅には下がらない。
電圧計の表示は12V以下。

測定したのはだいぶ前だから覚えてないけど、アイドリングで
バッテリーが13.5ｖ電圧計13.4vなのが、
負荷をかけるとバッテリーが13.0v電圧計が11.8vみたいな感じ。

数字は正確ではないけど、こんな感じの差だよ。

命が惜しければアジアタイヤなんて履くなという人が多いですが
中国製とかの安物のタイヤを履いて高速なんかで
走行中にバーストした事例ってありますか？
また、国産よりもパンクしやすいとか欠点は多いですか？

>>367
昔買った中古車に19インチホイール履いてあって、気にせず暫く乗ってたけどロードノイズがあまりに酷くて、履いてるタイヤ調べてみたら1本5千円でゾクッとしたから即変えた。
高速とかバイパスとか割と飛ばしてたけどパンクは無かったな。
とにかくロードノイズ凄かった。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x752466169
出品者にPCD聞いたら分からないみたいなんですが、
エクストレイル NT31についてたなら
114.3確定ですかね？
これで違かったら自己責任かな・・・

>>369
そうだよ

レガシィについていたホイールなのですが、
メーカーとか、名前とかわかる方教えてくださいまし。

アドバンのパチモンじゃね

>>372
アドバンレーシングのRSっぽいですね。
パチモンでいいので探してみます。
ありがとうございました。

>>367
中国製でもちゃんと作って検品もされてるもんなら、何だって問題無いよ。問題は「中国製でもさらにパチモン」だから、とにかく相場より安すぎるものは避けるべし。

なおパンクじゃないが、BSの国産スポーツタイヤ履いて普通に制限速度程度で高速道路走ってただけなのに、ある日突然内面剥離を起こした事ある。
クレーム入れたら「サーキットでも走らない限りありえませんから、受け付けません」とBSに却下された。
どこ製だろうと国産だろうとクソはクソだし、ハズレ引いたらあきらめるっきゃない。

>>367
アジアンでもピレリとかナンカンとかちゃんとしてるのは別にいい
問題はクムホとかの異様に安い奴

>>375
クムホはまだいい方よ。V700とかグリップいいけど安くて使い切っても惜しくないタイヤとして、サーキットで結構使われたし。
V710みたいな「ちょっと待てｗ」って言いたくなるタイヤもあってネタも豊富。


韓国、台湾、中国はまー変なパチモンさえつかまなきゃ、どれも割とマトモではある(パチモンはカーカスもビードもないただのゴムってのもあるようだが)。
今からマトモになるんだろう、ってのはインドネシアのタイヤかな。

>>376
まぁコンチのエココンタクトもチャイナ製な位だしね

中華・韓国タイヤは国産と比べて値段半分、寿命半分、ロードノイズ2倍
素直に国産買っとけとディーラーの営業に言われた

>>378
知識止まってるんだろ
純正タイヤがアジアンだったりするぞ

>>371
ホムセンの安いやつにも似てる

>>379
純正だからマシなのかと思ってたけどやっぱり2年くらいでトレッド面にもひびが入るな

>>371
センターキャップにブランド名が書いてあるでしょ？

>https://kurukura.jp/kurunandesu/180515-5_2.html
>これまで製造物責任を問われるような死亡事故は過去一件も発生していない
なんか逆に不安になるなw

>>379
純正タイヤは値段で選ばれるからな…

>>384
国産車の事しか考えてないからそんなフザけたステレオタイプがまだ通用してるんだろうが、ポルシェの純正タイヤにも韓国のハンコックやネクセンは使われてるよ。
むか〜しBSのポテンザが採用されて浮かれまくった、あのポルシェの純正タイヤ。
そもそもドイツ人にゃ日韓関係だの日中関係だのは関係無くて、どーせワシら「アジア」だの「極東」だのの黄色人種がなんか作った、でひと括りよ。

トーヨータイヤって安いけどまとも？

>>386
スタッドレスタイヤは比較的まともだと思う。
スポーツタイヤについては、「黒くてドーナツ型の何か」としか思わんが。

>>385
ポルシェでも韓国タイヤはカイエンくらいでしょ
Nマーク付きの韓国タイヤなんてあったっけ？

>>388
他にもマカンやタイカンとかハンコック純正だよ。
ネクセンがカイエン用だ。
https://www.nexentirejp.com/why/

他にもベンツのGLCとか例を上げたらキリないよ。
そりゃ韓国とか中国に面白くない感情抱く気持ちはわかるが、それと相手をナメてかかって調べもしないってのは、さすがに無知をさらしててみっともない。
そんな感情にとらわれるよか、我々がいかに彼らに勝つかを考えんと。

>>380
>>382
レスありがとうございます。
写真だとキャップの文字が見えなくて…
実車を見たわけでないので、なかなか苦戦しています。
ホムセンの情報ありがとうございます！

ホイールわかりました。
ヨコハマのMILLOUS Kiというホイールでした。
ありがとうございました。

中華韓国タイヤがよくはなってるはず
だって日本メーカーが技術提携でわざわざ指導に行ってるんだから
中華韓国が売れても日本メーカーに金は入る仕組みだ
だけど中華韓国製のプライベートブランドはまだロードノイズあったな

スタッドレス欲しいけと都心はもうふらないかね？

営業ナンバーをつけた軽バンが、明らかに商品の配達業務で
歩行困難者駐車許可証を掲げて堂々と路駐してるのを見たんですがどう思いますか？
営業ナンバーの軽バンにそのようなものが掲げてあり、あまりにもびっくりしてしばらく様子を見ていたのですが
運転手は普通に歩いて戻ってきました
この時だけでなく、大阪市内はあまりにも歩行困難者が多いと感じます
同じように思う方いませんか？
歩行困難者が、フェラーリなどの車高の低い車や
カイエン、Gクラスなどのあまりにも車高の高い車に乗りますかね？

>>394
一同「「「「「「そうですね。では次の方どうぞ。」」」」」」

>>393
明日の晩から明後日にかけて雪予報出てるよ

>>391
まさか写真だとは思わなかった。
実物持ってるんだと思ってたわ。中古車買うと知らないホイールがついてたりね。

>>391
見てるかわからんけどそれ違うよ
prodriveのGC-010eってやつ
https://www.croooober.com/item/cparts/00000021/Rim-%26-Tire-Sets/6926898
全く同じやつ履いてるわ

国産、外車問わず
電装品が弱い、故障率が高いメーカーはありますか？

>>399
現実にあるとしても、ここにメーカー
名を書けば名誉毀損で訴えられるから
そういう質問はNGだよ

BMWやベンツだな
制御系のコンピュータがよく壊れるのに中古部品は使用できない
新品はクソ高いのにディーラーでしか買えない

>>401
その手の話題はネタとして扱えないと険悪になるだけなんで、定番のアルファロメオとかイタフラ系でお茶濁しとかないと…

>>401
10年前くらいまでは中古パーツでもプログラミングやコーディングすれば使えたけど、今のやつはそれも出来なくなってるの？

一昔前の外車アルアルで、長年所有するとケーブルの被覆やゴムホースが経年劣化で触れるだけでパキパキ割れてしまうってのは改善されているのかな？

>>399
海外メーカーの個人の専門店行くといい
ドイツ系は日本法人置いてるから正規ディーラーに置いてる中古では見られないものが専門店では見られる
やつらめったにでないオークションに出た故障して安いのを集めてくるから
裏ガレージ行くと修理待ちが並んでてどこが故障か札が貼ってる
どのメーカーがどこが弱いのか系統で見られる、だいたい故障個所か同じなんだよね
国産も故障が無いわけじゃないよ

ドライブレコーダーの録音機能でペダルを踏む音って拾える？車種はプリウス20型

ペダル踏む程度だと音しなくない？

>>407
自分の耳では運転中聞こえるんだよ　車種違うけど

幼児用の靴にキュッキュッって音するヤツあるじゃん
あれをブレーキペダルに貼り付けたら？

>>406
音が必要でなくペダル操作の記録が欲しいのであれば
OBDIIから取り出すことができるデータにアクセル開度の項目があるよ
ドラレコ動画と同期する方法は分らんけど

ハイゼットカーゴはブレーキペダルを踏むとカシュッってでかい音がするな。
空気の抜けるような音。あれは何なんだろう？

>>403
リバースエンジニアリングしてたの？

長岡人の山猿は車に乗るな！

長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにハイピームに右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！


プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！！
帰省も上等！

撮影者のキチガイ低所得感がよくわかるわ
だせーし教養もない感じだ

安い車はハンドルから手を離すと
斜行しますが
高級車ならぶれずに真っ直ぐ進みますか？

安い車でも真っすぐ走ります

>>415
安い車でも真っ直ぐ走る
事故をしててもよほどでなければ真っ直ぐ走る
真っ直ぐ走るようにするくらいならそんなに難しくはないよ

回答ありがとうございます。
自分の車がかなりのお粗末である事が
解りました。

タイヤの偏摩耗とか空気圧とか簡単な要素でも直進しない時があるから、簡単なところからトラブルシュート

まっすぐ走らないのは空気圧かアライメントがほとんどじゃないかな
普通の道路は水を逃がすために左下がりになってるから走っていて左に寄るのはある

>>418
ハンドルから手を離してたらどっちかに寄ってくって事？
溝にタイヤを落としたりしたらなるしタイヤを何かにぶつけてもなるよ
でも比較的簡単に修理できると思う
真っ直ぐ走るけれどハンドルが斜めになったままってのは原因が違うよ

>>418
（ホイールアライメントが狂ってるのは論外、タイヤが太くて轍に取られるのも無視したとする）
車種毎に設定された、トー、キャスター、キャンバー、キングピン、スクラブ半径、
及びサスの運動に伴うそれらの変化で直進安定性は全く違う
アライメントの詳細はネットで調べれば分かるだろうけど、
一般的に高級車の直進安定性は高く、コンパクトカーは軽やかに旋回する
それが良い悪いではなく、設計思想の話し

後輪駆動より前輪駆動は直進性がいい

>>422
つまり物理的には何が違うと？
重量というならそうだけど、高級かとうかとイコールじゃない

重量と高級さは結果的に比例関係だよね

ホイールベースを言いたいのだろうか

コロナで余りまくったからとかで
107円とかになってたガソリンが
今は130円くらいに戻ってるけど、
普通に使われるようになったって事？
安かったときよりコロナ感染者10倍位になってるのに。
値崩れって、コロナ関係なかったの？

>>427
コロナ禍により生産に支障が出てる状態と、冬季の需要増加が石油製品の値上がり要因になってる。
それがガソリンでは値上がりとして反映されたけど、発電所では天然ガスが足りなくなって、急きょ故障した石炭火力発電に重油ぶちこんで応急稼働させてるような状態。
関係無いどころか、無茶苦茶なとこで関係してる。

電力会社は在宅勤務の協力をしてなかったのだろうか
だから家庭での需要増が見通せなかった

このヒューズと
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1566
このヒューズの違いって何でしょうか？
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=3688
クリップが有り無しは分かるんですが、Amazonでクリップ無しの方が倍ぐらい高いです。

>>429
今回に限っては、「家庭での需要増」じゃなく、「発電所の燃料がないよどうしよう」だったわけです。

>>427
ガソリンは日本のコロナがどうこうとかそんな事は一切関係ない
世界情勢によって原油価格が高騰したり下がったりする
世界は新型コロナウイルスのワクチン接種開始などで経済回復への期待値が高まっており
燃料の需要も高まると見込んでいる人が大勢いる
ただのその結果

>>430
Amazonの理由だけなら在庫とかショップの値付け
それ以外はうんこぶりぶり

以前、車齢10年越えると毎年の車検が義務付けられましたが
いつの間にかなくなっています。何故なくなったのですか？
朝令暮改とはまさにこのことですよね。

>>434
こう言うこと。

>>434
これにはいろいろ事情がある、お役所事情的な面はあるが
単純にお役所仕事の軽減と規模の縮小
もともと軽は地方自治体の管轄だったけどあまりに軽が増えすぎて
自治体の負担になりすぎてた
いっぽう運輸支局管轄の検査場はひまになってきたんだね
そこで軽は自治体から外して検査場に統一して県に何個もあった検査場は無くしたんだね
以前から便宜上、軽も検査場の中にあったりしたけどね
単純にいまは軽も他もやりきれないから毎年はやめたんだ
そのとき民間車検場についても法改正もあったと思う
背景には海外輸出なんかで古々中古が激減してるのもあるし
そのかわり激古中古には保険も税金も超高額のお仕置き付きでね
もともと車検の役割は個人というより法人の輸送車両のほうが大昔は問題だった
ところが法人の輸送車両はリースや税金に保険、整備、車検なと条件が昔と変わってきて
長く持つことに何のメリットもなくなってきて激減してる
個人だけなら毎年やらなくてもと

>>434
「朝令暮改」ってのはコロコロ変わって現場に混乱をもたらす事で、経年車両の1年車検廃止は別に朝令暮改でもなんでもない。
単に朝令暮改って書きたかっただけだしょ。

学が無いんだろうね

新車のクラウンと中古のレクサス、
どちらも同じ値段の場合偉いのはどちらになりますか？

乗ってる人の年収が高い方じゃないかな

そんな事気にするのなら新車のレクサス買えばええ

>>439
新車時の値段が高い方が偉車だよ。
年収とか関係ない、人間だって偉いのに低所得な人は沢山いる。

上塗りと下塗りの2本に分かれているタッチペンを買ったんですが
なんか上塗りを塗り終わった後の方が周りの色と合っていなく
下塗り状態だけの方が周りの色と合ってたんですが
上塗り下塗りの2本に分かれているタッチペンってどういう仕組みになっているんでしょうか？
最終的には上塗りの色しか表に出ないような気がするんで、下塗りする意味無いように感じるんですが…

>>443
どの製品をどの車にどの順序で施工したのか書いてくれないならこっちも雑な回答しかできないが、
ベース塗装は定着を良くするためのプライマーであったり、塗装の重ね塗りで表現される肌を再現するためのものだろ

>>444
ありがとうございます
使用しているタッチペンは武蔵ホルトの特色品です
カラーはアウディフォルクスワーゲンのLS9Rで
グレイシアホワイトメタリックというメタリック入りのホワイト系統です
下塗り材はボディーの塗色とかなり近い色でプライマー用途とは思えません
上塗り材はボディの塗色よりも白っぽい色でメタリックが多く含まれてるように感じます
仕上がりを見ていると上塗りを塗らない方がボディの塗色には近い気がします

スケ防止じゃね

スケじゃなくて透け

>>439
ディーラーやメーカーから見たら新車買う客の方が偉いのかもしれないけど買うなら中古車でもレクサスの方が造りが良いから偉い(お得)だね

だからDQNは1M円切ってる10年落ちの高級車買うのか

新車同価格帯ならレクサスよりクラウンのほうがいいな

クラウンと同価格帯のレクサスはIS
ISを買うならクラウン買うわ

>>439
新車のクラウンの価格帯は、車両本体価格で約470万〜576万。
ピンキリだからレクサス車は2年落ち2万km以内の4ドアセダンって絞っても、IS、GS、ESの中古が上級グレードまで普通に買えるね。さすが不人気ジャンル。
LSだのIS FだのGS Fだのは、さすがにこの条件じゃ無理。

さてそこで、(例によってセンチュリーは除き)「トヨタで一番高いセダン」と、「レクサスでそこそこ安いセダン」どっちが偉いか…
ぶっちゃけこの3台に格式やブランドは感じないから、別にエライと思わんかな。ベンツでいやCクラス、BMWでいや3シリーズだし。
ロッテリアマークのブランド力が上がらんと、ちょっと。

クラウンにクーペがないからもし買うならレクサスRCかな
570万…新車は厳しいか

>>453
RC300なら車両本体価格576.9万円なんで、120円の缶コーヒーを575回ガマンすれば買えるよ！
なお、中古だと2年落ち2万km以内でもRC350とRC300hがちょっと引っかかるくらいなんで、新車でRC300買った方がよかろう。

交差点で自分を含めて左折車が数珠つなぎに
なってるのに対向車線から右折してくるやつをどう思いますか？

>>455
捌け待ち中に赤信号になったならしゃああるめぇ

>>454
なんで69000円で買えるねんな

>>456
いえ、青信号で、繋がっている左折車の　車列目がけて右折してくるやつです

>>454
120×575=69，000
ろくまんきゅうせんえんでレクサス買えるの？

>>458
入れたくはないけどファスナーさせて暇があったらドラレコ晒すかなー
MTなんで空吹かしぐらいはするかもしれん

>>459
元のレスの金額に＋7万でクーペ買えるって話と思われ

>>460
追い金以外の解釈する阿呆が2人もいるとは考えもしなかったわ…

>>458
左折の合わせ右折ねコレホントうざいしガキだよね
片側1車線の右折の合わせ右折はできる人ホンマ最高だけどね

>>461
いや、俺も最初アレッって思ったから文章が良くないと思うよこれは
コーヒー何杯分で〜って表現は総額に対して使うことが多いから、それに足してってのを明記しないと

クラクションが硬くてほんの一瞬だけ「ﾌｧｯ!」とさせたいんですがコツありますか？
もしくは別にボタン増設できるんでしょうか？

>>464
エーモンのホーンスイッチ(自動戻り式)とか売ってるし、DIYなり店に頼むなりで配線も可能だが…
あんま簡単に鳴らせても、なんかの拍子に「ﾌｧｰｰｰｰw」ってなるから、取り付け位置はよく考えよう。

>>462
先が2車線なら行くわ
特に2桁国道

>>466
名古屋でそれやったら死ぬわ
何車線道路だろうと行きたいレーンに入るのがデフォだから

マジかよ最悪だな名古屋県

>>461
自分の言葉足らずを棚に上げて阿保呼ばわりですか。
あんたの方が阿保かと。

購入した中古車で
クーラント液がタンクのLOWメモリより下にちょろっと見えるだけで少ないんですけど
元々入ってるクーラント液の銘柄と違った物入れたり混ざっても大丈夫でしょうか？
一回全部抜かないとダメ？

>>470
混ざっても問題ないけど、ちょっとなら水道水でいい

基本中古車を買った時はフルード、オイル類はまとめて全交換したほうがいい
前のオーナーがいつ交換したか記録が残ってればいいけど、そうじゃなきゃビンテージ物のドロドロオイルとかの可能性がある

ハンドル全切り出来ないほどのサイズのタイヤを
格好重視でつけた人っている？
今の車に適用されてないタイヤをつけたいんだけど、
直径2�p大きくなるんだよね。
全切りした一番狭いところが4�pくらいあいてるんだけど、
直径2�pのサイズアップなら付けても大丈夫かな？
タイヤが太ければ乗り心地よくなるかなーと思って。

タイヤを太くしたら乗り心地は悪くなるでしょ。

>>470
色さえ合わせればいい
合わせなくても変な色になるだけで性能には問題はない

まあ全交換しても5000円くらいだろうから、交換したら？

>>472
今何履いてるか分からんが違うタイヤメーカーにする方が変化大きいと思うぞ

>>472
４ｃｍスペーサーかませたいいんじゃね？

>>472
太くしたらハンドル取られやすくなるよ
あと燃費がかなり悪化する

>>472
むしろタイヤ薄くなるから乗り心地悪くなるよ

>>472
扁平率を下げるだけなら大丈夫じゃないかな
例えば
195/55R15 85V→195/60R15 88H
だったら外径が2cm違うけど幅は同じだからそこには多分当たらない
でもタイヤハウスとか他の所に当たるかもしれない

ここで聞くよりも乗ってる車のスレで具体的な数字を出して聞いた方がいい

ネジ穴付近一帯に錆を見つけたので錆止めしたいのですが
ネジ穴とかこういう部分ってどうやって処理したらいいのでしょうか？

ネジを取って錆止めを塗ったところで
またネジを締めたら錆止めもネジ山で削られて落ちちゃいますよね？
そもそもネジ穴に錆止め塗ったら、今後取り外し出来なくなってしまうのは困るし…

>>466
いや先が2車線でも左折の合わせ右折はダメだよ
曲がるときに優先順位ってのがあるでしょ曲がってるうちは左折優先だよ左折からそのまますぐ右車線行く人事が普通だと思ってる人のが多いし危険だよ

サスの動き見越したら隙間2cmは駄目じゃないのか？
19、20インチとギリギリのタイヤつけてる奴らは
ぶつかるのナンボで乗ってるのか？

>>482
インチアップしても普通は元のタイヤと外径合わせるんだよ

みんなちゃんと読んでる？
>>472は格好重視でつけた人っている？
って言ってるんだよ？

すれ違いできない狭い道で対向車と鉢合わせになった場合どうしますか？
１　たとえ自分の方がバックしにくい状況でも率先してバックして相手に楽をさせる
２　相手が高級車や怖そうな車なら自分がバックして相手に道を譲る
３　バックはめんどいので相手がバックするまでじっとしてる
４　相手がバックしなさそうなら仕方なくバックする
５　クラクションや身振りで相手にバックさせる
６　他

自分がバックできる状況なら率先してバックする。相手を待っててもイライラするだけ

質問です。

タイヤの価格です。同じ銘柄、ほぼ同じ外径や幅でも
インチが大きいほうの価格はなぜ上がるのでしょうか
穴が大きくなるだけのような気もします

・実は精密な幸三が要求されて凄く設計と製造が大変＝開発費
・部材が実はものすごいものを使うから＝材料費
・ニーズがあまりないから量産効果が出なくて高いだけだよ＝量産効果

どれが大きいのでしょうか

>>487
ロードインデックス上げるのに色々と構造変えたりしてるんだとおもうよ
たしかじゃなくてすまんけど

>>485
6かな
エレマンって人のYouTube見てると一方通行にすればいいのにって思う

>>487
内径が大きくて扁平率が小さいなら量産効果。そんなもん量販車ほど履かないので絶対的な生産数が少ない。
内径だけじゃなく外径もでかいなら、つまりタイヤ自体がでかいんで、材料費に加え輸送費も保管費用もかかる。

>>489
これって事故の多い交差点ってテレビに出てたとこ?
みんな気性が荒いけどやばい地域なのかな

>>480
ネジ外してサビ転換剤塗って乾いたら締めて、上からもサビ転換剤でフタする感じかな
最後はシャシブラとかタッチアップ塗料でも
とりあえず空気と水分を遮断できればサビ悪化しないと思ってる
この程度ならまた外せるし

ああ異種金属は論外ね
ステンレス+鉄とか電蝕で錆びて当然だから統一するか絶縁するかするべき

>>491
そうだよー
上尾の方からR17新大宮BPと平行するように南北に走ってR298東京外環方面への抜け道
鋭いね
調べたらあの近くにBな施設(◯保館)あったよ
余談だけどIDがL28とRb(RB)って日産の名機ですごい

>>492
ありがとうございます！
それでネジ取り外ししても錆止め落ちないんですかね！？
とりあえずやってみようと思います

>>494
近道でも知ってたら通りたくないな

保険会社が示談交渉できない"もらい事故”って何ですか？
馬鹿でも解るようにお願いします。

>>497
信号待ちで止まってたときに、後ろから追突された

これが代表的なもらい事故

追突された場合はこちらには全く賠償義務はないので
自分と相手側保険会社の交渉だけで
自分側の保険会社は一切関与しないということでOKですか？

>>499
そういうこと

>>498
>>500
回答ありがとうございました。

道路に路駐して車の中で飲酒したら飲酒運転になりますか?
知人のバカが飲酒運転して道路に路駐して寝てたらしいんですが上記の言い訳でどうにかなったかもなとか言ってました

駐車して飲酒したなら飲酒運転にはならん

>>502
動かしてないなら飲酒運賃にはならないけど、すぐ動かせないと認定されるから、駐車違反の場所だと駐禁取られる可能性が高い

>>502
その言い訳って一撃逮捕にならんかったっけ？？

>>502
ハイそうでうか、なんて言って見逃してくれる訳ない。
不服なら裁判で争えって言われて結局切符切られるだろうな。

>>503-506
結局そいつは免取りになったけど
昼から路上駐車してここで飲酒して寝てたって言い訳なら済むのかな?と