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Panasonic】カーバッテリー総合スレ 5【caos】 YouTube動画>4本 ->画像>7枚
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通販で選ぶならコレ！
驚きの安さで純国産（一部例外あり）
国産品では最高峰レベルの高性能を誇るブルーバッテリーを熱く語れっ！
□パナソニック株式会社
https://panasonic.jp/car/battery/ □株式会社GSユアサエナジー
http://www.gs-yuasa.com/gye/jp/ 前スレ
【Panasonic】カーバッテリー総合スレ 4【caos】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/car/1480013948/ Panasonic】カーバッテリー総合スレ 4【caos】
http://2chb.net/r/car/1531839620/ 【+】バッテリースレッド【-】 86個目
http://2chb.net/r/car/1530105809/ -
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まーた親が車半ドアにしたままだったよ
電圧見たら12.2V
充電しなきゃまたアゲちまわー
まー室内灯5Wとして朝から付けてたら2時間は充電せんとあかんなー
20Wくらいだからな充電器
1時間でも13.1Vか〜
まだ2時間は要るね〜明日また満充電にしょっかな♪
今日は18時から出てーしな
1.5Aでなげーこと充電してんなー
５時間率36AHあるらしいからまあ２４時間満充電にかかるわけで
４-５時間くらいなら劣化しつつあるしフツーって事かな
健全な36Ahバッテリーで空っぽから1.5A定電流充電なら30時間弱はかかる
実際何A流れてるか計ってみた？
空で放置されていたならともかく一度空になっただけならほぼ100%回復するだろ
そもそもバッテリー管理もちゃんと出来ないやつがわざわざ充電器用意してゴチャゴチャぬかしてんのが草
>>12 ディープサイクルじゃなかったら、1回でも空にしたらダメージあるよ
ディープサイクルで充放電で寿命を削るのは変わらんだろ
使えるサイクル数の問題だ
上げてしまって即充電開始したらダメージがないとか？
サルフェーションってそんな瞬時に進行するのか
電極が膨張してヒビが入って脱落するんじゃ無かったっけ
ディープサイクルは電極をガラス繊維かなんかで包んで割れにくくしてあったような記憶が
C6-C7が2年空いたみたいだし、C7出て2年経つ今年にC8でるかな？
今C4使ってて、そろそろ買い換えたいなぁと思ってるんだけど。
今年の予定だったとして、コロナによる需要減で最新モデルを発表せず来年に持ち越しとかあるのかな
メーカーの都合はあり得るけれど一番大事なのは自分が今使ってるバッテリーの状態じゃないのか…？
>>19 安物中華CCAテスターとCCA公表しないナノイー企業だから正確な数値ではないけど、
C4を正月に一度完全放電&10日近く放置して充電器も反応しない電圧0近くにしちゃってCCAも100近く下がったんだよ。
活入れ復活からの充電でそれ以来一度もあがることなく使えてるけど、使用年数や別のことに再利用する事を考えて新しいの買ってもいいかなと思って。
ただ急ぎではないから秋頃にでもC8出るなら待ってもいいかなという状況
新車から乗りつけて1年半だがCAOS注文した
オーディオでアンプ2枚積んでるからそろそろ交換時期かなって思ってたので
アンプなんて大して電気食わないからバッテリーを頻繁に交換しても意味が無いだろう
CAOSに変えて、音質の向上が実感できたのは、
高速道路＋雨天で、普段よりボリュームを上げたときかな。
>>14 >>15 違う
回復不能な下限値がディープサイクルは低いだけ
俺が船で使ってるポイジャーも11を下回ると激しくダメージ負う
ディーラーで一年点検したらバッテリーの交換を勧められた。けど純正バッテリーは高いし断った。それから２年経過した現在でもバッテリーは何の問題もないわ。通勤通学等で週5乗ったりするわけではなく月１や２ヶ月に一回しか乗らない事も。
ディーラーの言う事を全て丸のみしてたらバカバカしいと感じたｗ
>>30 暖かくも寒くもない本州の標準的な気候の地域ですね。ちなみに冬に雪は滅多に積らないよ。
>>25 雨天のSAで旧新の交換をしたの？
でなければその体験はプラシーボだ
そういう事じゃないだろう
理解力ゼロかよ
同じ条件で比較して違いがわかったのか？って事だろ
バッテリーの性能が気になるなら
電圧計を付けて置けば良いじゃない
電圧降下もすぐ分かる
>>25 通常充電の車ならオルタネーターかレギュレータ逝ってる。
充電制御車ならそんなもん。
100d23c5
外気温13.7℃
12.44v 抵抗 14.82 cca 173.3
エンジン始動できない
回復期待して中華パルス充電器何回か使用後
10℃ 12.49v 18.69mΩ 140.2
これは回復してないよね
パルス充電の30分後だと
12.78v 10.19mΩ cca277.3
>>39 サルフェーションが解消されていないんじゃないか
>>42 騙されたと思ってRC-50っていう充電器使ってみ
>>43 俺のはAmazonで買った2400円中華充電器だけど、サクラレビュー調べたら90%危険ってでた
もう充電器に投資できない
12V以上あるならセルは死んでないし
半日程度充電器に付けっぱなしにすればいいじゃん
>>45 通常の充電モード？ フル表示で13.9vで気泡出ない
リペアモードだと気泡ブクブク出てくる
カオス新しいのに交換すると毎回サイズ表記してあるシールがバッテリーを固定するステーに干渉してシールがぐにゃってなってしまうわ
車検のタイミングで初カオスに交換した。
高かったが機能は特に問題なし。
エンジンルームに色が入って少しテンション上がった。
バッテリー上がらないために充電する充電器のおすすめあれば教えてください。
カオスより安いバッテリーはカオスライト以外使った事無い
日立の格安バッテリー
昔ホームセンターで3000円以下で大量に売られていたけど見なくなったな
パナの損失が酷い
テスラ電池も撤退決定
カーバッテリー事業に影響無ければ良いけど
>>56 「太陽電池」を「電池」と表記するのはミスリードを狙っているのか？
>>56 もう売ってるだけだからほとんど関係ないだろ
車載電池はトヨタと合弁立ち上げたから、これから無双が始まるんでないの？
コロナ自粛で週1近所に買い物ぐらいしか動かさんのよ
去年の３月納車で13000キロ走ってるNVANなんだけど１ヶ月くらい前に駐車場から１分の家まで運転して荷物積んで出発しようとしたらバッテリーあがっててJAF呼んで
今日も2時間以上走った後ガソリン入れて家の前で荷物下ろして車動かそうとしたらかかりが悪かった
これってバッテリー弱ってるってことかな？
共通するのは一回エンジン切って再始動した後すぐまたエンジン切ってるってことだけど普通これぐらいでバッテリー上がらんよな？
>>66 普通は1分くらい走れば最初にエンジンをかけた分くらいは充電するけど
バッテリーが古くて容量が減ってるとそういった事もあるかも知れないけど2時間以上走ったあとでもかかりが悪いってのは良く分からない
バッテリーは何年くらい使ってるの？
>>66 普通は1分くらい走れば最初にエンジンをかけた分くらいは充電するけど
バッテリーが古くて容量が減ってるとそういった事もあるかも知れないけど2時間以上走ったあとでもかかりが悪いってのは良く分からない
バッテリーは何年くらい使ってるの？
セルモーター不良でエンジンが温まると重くなるってのはあるけれど13000キロではね
新車保証で言ってみたら？
>>68 １分で充電するのか…知らんかったありがとう
一応前回JAF呼んだ時エンジンオフ状態で電気流れてないかテスターで調べてくれて異常なかったんだけどね
普段登山とかスノボとか行くからちょっと心配だから
ジャンプスターター買おうかな鉛バッテリー使ってる奴買おうと思うんだけどリチウムイオンと比べてちょっとでかい以外のデメリットってなんかある？
>>69 ヘタってるバッテリーに何しても無駄
ジャンプスターターは方式問わず、基本一発勝負
例え非充電制御車で2時間アイドリングしても、近場のABとかホムセンに駆け込むチャンスが稼げるだけ
>>70 ありがとう 去年の３月納車だからまだ１年ちょっとしか使って乗ってないよ バッテリーって３年はもつものなんだろ？
車の12ヶ月点検も受けたんだけどなぁ
バッテリーの保証云々より、1年でバッテリーをダメにする車の方がヤバい
ディーラーに言うべき
バッテリーの保証ではなく、新車保証にバッテリータイヤ油脂類などの消耗品は含まれないって話だよ
>>75 バッテリーは、新車保証とは別扱いの保証となります。
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/7857.html 日産の例だが。
たが、バッテリー単体ではなく、車両の充電系に問題があるだろ？という話。
ジャンプスターター買った
注意がきに鉛バッテリーGS製
水平にて保管 高温多湿NG（夏場の車内厳禁）ってかいてあるけどこれ車内放置したらどうなるの？
鉛バッテリーって普通の車ならだいたいエンジンルームについてるけど運転してたらエンジンルーム高温になるよね？爆発とかするの？
連投してすまないが今充電しようと思ってケーブル刺したら充電器のLEDが光ったんだけどこれってジャンプスターター側の電気が逆流してるってこと？普通つかないよね？
>>79 え？どゆこと？マジ？俺登山するとき車中泊して朝から登るんだけど山でバッテリー上がると困るから買ったんだけど？寝てる間に死ぬってこと？
>>80 安心しろ
確率的に登山中の事故死 ＞＞＞＞＞ バッテリー起因の事故死 だ
>>77 単純に放電量が上がるんだろうな。
トランクルームとかに置いたほうが無難かな。
でも、バッテリーが上がっても、取り出せる場所でないと意味がない。
>>82 Nバンっていう商用バンだからトランクルーム＝車内なんだ道具箱にいれてブースターケーブルとかジャッキとかと一緒に保管する予定
そういえばブースターケーブルを繋ぐ時はバッテリー上がった車のエンジンの金属部分に繋ぐのにジャンプスターターを繋ぐ時はバッテリーのマイナス端子に繋ぐのはなんでなの？
登山口の駐車場で、よく軽バンやワゴンが燃えてるよね
>>86 金属部分(ボディーアース)にするのは、バッテリーから発生する水素ガスに引火する可能性を少なくするため。
ジャンプスターターも、可能なら金属部分に接続するのほうが安全。
車通しで接続する場合と比べて、ジャンプスターターは流れる電流が少ないので、金属部分では、力不足でエンジンをかけられない場合もある。
>>89 ありがとう なるほど水素ガスね勉強になった
YouTubeとかで説明する人は理由まで教えてくれないからな…
木曜日にジャンプスターター買ったNバンの者だが買って正解だった
金曜日の夜にエンジンかけようとしたらかからなかった。買った次の日に出番が来るとは思わなかった
ケーブルが気持ち短い事を除けばエンジン１発でかかって満足してる
でも車はちゃんとディーラーに見てもらわなきゃorz
寺に持ってって充電周りをチェックしてもらえ
そこに異常が無けりゃ自分でバッテリー交換
JAFの出動で1番多いのはバッテリー上がりらしいけどみんなどれくらいジャンプスターター常備してるの？
俺みたいに登山とかスノボしないと普通の人はケーブルやジャンプスターター常備したりしないのかな？
前、出先でバッテリ上がった時に任意保険のロードサービスを呼んでジャンプしてもらったが、
おまけのせいか、ジャンプ支援は保険契約期間中の1回しか使えないと言われた
毎年上げるものでもないけど、ジャンプ補助できるポータブル電源を車載することにした
>>95 俺前JAF読んだ時2時間待たされたよ
担当が別件処理してるからって
名古屋市内だよ
>>93 モバイルバッテリー兼用型。18000mAh
6000ccのエンジンまで始動できる仕様
充電器、ケーブル、収納ケース含めても1kg以下
寸法 190ｘ90ｘ40
充電後、半年で75%まで低下。それ以下になったら充電推奨。
50%の状態でも、2400ccのエンジン始動可能でした。
Amazonで、6000円ぐらい
サクラが多くて評価は当てに出来ない。
ハズレも多い。
私は、テスター使って計測。外れだったので返品した。
その後、酷評(☆1)を取り消しと引き換えに、当時の最新モデルを提供された。これは当たりだった。
大容量の中華リチウムイオンは車載しておきたくないんだよな
ましてやガソリンタンクの上なんかには
バッテリー充電器とバッテリーチェッカーで管理しとけば上がることはないよな
スターターより充電器のほうが優先度高いのでは
俺が買ったのはこれ鉛バッテリー積んだ奴
１発でエンジンかかった台湾製
>>102 お前の理論はしらんがモバイルバッテリーのスターターも無駄だろバカ
>>100 Panasonicスレなんだから、バッテリーチェッカーは、ライフウインク？
CCA値が測れるテスターは高価だしな。
>>100 出先で人為的ミスで上げちゃう事もあるから何か持ってた方が良い
モバイルバッテリーはバッテリーの老化や管理に難がある
常に充電して定期的に使えるか確認してられるか？
非常用としてはブースターケーブルの方が実用的だと思う
相手が居ないとどうする事もできないけれど今の日本でそんな状況になるのはほとんど無さそう
パナスレ的な最適解は、暖かい時期にも関わらずライフウィンクが1メモリ減ったら注意2メモリ減ったら換えろ、だ
補充電で延命だとかバッテリー上がりに備えるのは金の無駄
ただただライフウィンク神を信じるのみ
鉛蓄電池のポータブル電源だから車載しっぱなしだよ
ステーションワゴンの荷室に置きっぱ
数年前に尼で安物中華CCAテスター買ったけど、
ナノイー()なジャップ企業はCCA表記しないから基準が分からなくて困る
まあLifewinkでもやってるだろう満充電時の最大電圧や朝方の最低電圧の推移を見るだけである程度の劣化は分かる
>>108 CCA値はパナソニックに問い合わせると教えてくれるよ
エンジン停止中は、新品でも劣化品でも、走行直後なら、13〜14Vは出ている。
セルを回すと電圧が落ちる。
※目安として、11V以上なら良好。それ未満なら注意。10V以下なら交換。
下がるのは一瞬なので、応答速度が速いテスターが必要。
※この数値は、バッテリー容量や、セルモーターの大きさ等で、違ってくるので、あくまで目安。
>>109 マジか
でもネットに1つも情報が出回らないっておかしくね？
実際に教えてくれるならブログに書く車好きが絶対にいるはずでしょ
>>110 Lifewinkがやってるのはそれだね
充電されただろう状態の電圧も、始動直後の電圧も劣化とともに切り下がっていくからその推移を追ってる。
後者が簡単に測れるならCCAテスターもLifewinkもいらないのに
JAF呼んだら新品のバッテリー交換してくれるのかな？
JAFで買うなら当然そうだろうけど、新品をネットで買ってJAFにやらせる乞食もいるらしいよ
>>112 充電で発生するのは水素ってよく聞くけど、
そのスレ読む限り液が減った状態で「充電すると」硫化水素が発生する可能性があるのかな？
充電した古いバッテリーを車中泊で1日2日使う人はたくさんいるだろうけど誰も死なないのはそのせいか
>>115 バッテリーの交換なんてド素人でも数分で終わるじゃん
赤の他人呼んで会話して金払っててやりとりするより遙かに速い
非力すぎる女性でバッテリーをエンジンルームに置く筋力がないとか服が汚れたら嫌だとかでない限り頼む意味が分からない
車種によってはなんでこんな配置なのかと思うくらいめんどくさいのあるよ。
バッテリー上がりも寿命でもないけど予防交換したいと呼んでも来てくれるなら便利よな
>>117 バックアップ電源とか面倒じゃんアホなの？
バッテリー上がってるなら諸々リセットされてしまってバックアップの意味なくね？
自分の車運転席の下にあるから工具がないと外せなくて。
まだバッテリー自体は大丈夫なんだけど6年交換してないからそろそろかな？と。
オートバックスで交換しようとしたらバックアップは過去に何度も不具合とかあったらしく(車種はいろいろ)
バックアップはとらないで普通に交換するだけです。って言われたから、
じゃあ自分でやっても一緒じゃん、って思ってたけど工具がないからJAFならどうかな？と思ってね。
ディーラーでやると3万以上安くあがるから。
ハイエースか何か？
バックアップなんかなくても設定し直せばよくね？
前にバッテリー上がったときは時計もバックカメラもリセットされてたけどな
上がりの程度によるんじゃないの
>>117 お前のオンボロ軽自動車は剥き出しだから楽だろうけどな、バッテリーケースなんかがあって面倒な車種もあるんだよボケ
チェロキーって座席の下にバッテリーあるのか
わけわからん構造してるんだな
>>121 任意保険のならJAF以外のロードサービス会社だろ
それとバッテリチャージやガス欠対処は保険契約期間中の1回だけ無料、2回目以降も読んだら普通に料金掛かる
老人の人じゃないの？ロードサービスの事を何でもJAFって言うし何かと面倒を押しつけたがる
>>111 ブログ書いてるヤツらはネットで情報収集して書いてることが多いだろうから、メーカーのHPに載ってないことをわざわざ問い合わせまでして調べないだけじゃないの？
実際、パナソニックのスマホ用のHPからだと、問い合わせするページに辿り着くのが大変だしね
俺もN-100D23L/C7のCCA550位ってブログに書いてるけど実測だよ
意外に高CCAだったのは日立だなすぐ死んだけど
高CCAはやっぱ死にやすい印象あるわ
>>132 バッテリーケースが面倒ってカタワかなんかか？
>>139 お前バモスの数分で終わるの？証明して見せてよ
バッテリーのせいか、ECUがリセットされたせいか知らんけど、アイドリングが
めっちゃ静かになったわ。
>>141 ググってみたけどウォッシャータンク外すのにカプラー外したりするだけじゃん
バモス乗ってるような中高年のオッサンが10分もかからないバッテリーの交換を面倒がるとは思えないわ
>>143 ググってみた
じゃなくて
実際計測してみろよ
ググって出来た気になんな
世の中数え切れない種類の車があるのにバモスなんかをピンポイントで例に挙げられてもな…
そもそもバッテリーの交換にJAF呼んでいいんでしょうか〜って女の子みたいな奴が話の発端なのに
バモス乗ってる昭和のオッサンじゃ全く話が別
昭和のジィさんではした金ケチってJAFにやらせようとしてるならとんでもねえ卑しい人間だし粘着してバモスバモスってキチガイかよ
バモス上げるのも極端だけど、自分で交換するのが難しい配置の車があるって言うのをカタワ呼ばわりするのも極端だよな。
99%以上の国産車は並みの知能があれば素人が交換出来る構造だよ
スカイラインなんてバッテリーケース退かさないとバッテリー取れないもんよ
難しいとか出来ないとか言ってる訳じゃなく１０ミリ一本だけで交換できないってか、工数多いのはやっぱり手間よな
あんな位置に液量点検必須の液式バッテリーを設置するバモスは欠陥車だろｗ
ケースに格納されてるようなやつは十中八九特殊なAGM
ド素人の定義にDIYに取り組む気概のあるやつを含むか含まないかで話が変わってくるな
最近バッテリーあがるなと思ったら
ドライブレコーダーの駐車監視がダメだったらしい
常時電源のヒューズから電源取ってて低電圧監視機能ついたコードでレコーダー繋いでるんだけど空っぽにはならないけどエンジンかけるまでにはいかないくらいまでに電圧下がってるらしい
１年ぐらい調子良かったのになんで急に…
仕事で1ヶ月くらい車(軽)に乗れなくなるのですがバッテリーの−側の端子を外しておけば大丈夫ですか？
バッテリーは新品に交換してから1週間くらいしか経ってない物ですが流石に1ヶ月も放置だと心配なので
1ヶ月くらい放置しても全然平気だけど暗電流でジワジワ劣化するのは確かだから気になるのならマイナスでもプラスでも外して構いません
ナビとかの設定が消えて再設定が必要になるかもしれないし、コンピューターの学習が消えてしばらく乗り心地が変わるかもしれないけど
Nバン４wdターボ乗ってるんだけどバッテリー容量あげたいんだけどどれくらい容量あげれば良いか教えてください
用途は冬のスノボ ドラレコ三台 レーダー探知機 スマホとかのUSB充電３口ぐらい
パナソニックカオスにしたいです
このスレ的には普通のカオス一択だから、
オルタネーター変えなきゃダメじゃね？
>>158 電装品が多くなって対策が必要になるのはバッテリーじゃなくて発電機な
そのくらいなら消費電力はあまり変わらないからそのままでも大丈夫じゃないかな
尼でCaos注文したった 液漏れしてたってレビューあるけど他業者も同様レビューあるしな
容量買えなくていいのか？
冬になるとバッテリー弱るからその分大きくしときたかったんだけど
充電制御車だろ？
バッテリー容量上げても、キーOFF時に
そんだけ充電されてるとは限らんぞ。
>>163 え？そうなの？ネットで冬はバッテリー弱るから大きくしとけば弱っても平気って見たんだけど…
趣味がスノボと登山渓流釣りと山奥に行く趣味だからトラブルは避けたいのよ
長時間運転毎週してるんだけど充電されないのかな
バッテリー充電器の寒冷地モード（気温10度以下のときに選択する）というのは、
充電器側で具体的に何をしてくれるのでしょうか？
通常の充電とは何が変わってくるのでしょうか？
>>166 >>167 ありがとうございます。
スレが違っていましたか。失礼いたしました。
>>169 見た感じ水で例えると
容量50ℓの80%と容量100ℓの80%だったら容量大きい方がいいんじゃないの？
>>170 1年中チョイ乗りしかしないなら容量上げても無意味だが
ときどき長距離乗るなら容量上げるだけ余裕ができる
>>171 質問したNVAN乗りです
天気いい日は毎週登山に行くので片道120キロとかは普通に走ります
自己満足優先なら、ギリギリまでサイズアップした方が精神衛生的に良いでよ
充電不足とか糞食らえでよ
つーか、カオスいつの間にかアマゾンも売り出してるね
>>176 日曜くらいは最安値近くだったけどその後上がった 60B19Lを5285円で購入
今みたらまた値上げされてる 5554円
廃バッテリーなら親切な僕が送料元払いで貰ってやるよ
廃バッテリー扱ってる業者なら元払いでバッテリー送りつけるのどこでもウェルカムだろうなｗ
バッテリーはリサイクル業者に持ち込めば高く売れるじゃん
スレチかもだがＡＧＭ？バッテリーって普通のバッテリーと何か違うの？
カオスって普通に通勤買い物で使って
寿命何年くらい?4年くらいかなと勝手に思ってる
>>187 2015年1月に買って今月交換しました。結果として0.1〜0.3V程度しか変わってません
自車の場合、あと1〜2年は余裕だったかもしれません
滅多に乗らないマンデードライバー、通勤では使わなくて、気が向いたらソーラー繋げたりうっかりAcc-onで放置して上げてしまったときに充電器で充電したりしてる俺で8年保ってる
先月C7買っちゃったけど別にC4が死んでないから交換してない
通勤で使ってて4年5年保たない人がいるって、バッテリーの寿命って過放電放置もあるけど振動による極板の剥離？みたいのも大きいのかな？
バッテリーの下にレジャーマットでも敷いたらだいぶ変わるだろうか
俺のは買ってから1年間は月イチで補充電しながら保管、その後で車に載せたが
そこから2年後に出先で突然死した
新車装着バッテリーってチョイ乗り主体の人はすぐ換える？
1年ぐらいは使う？
このスレで聞いてもとは思うｗ
大抵の一般人はディーラーで２回目の車検時に言われるまで替えないのではと
今時の車なら、アイドリングストップと充電制御のために、高性能なオルタネータと
充電受入性能の高いバッテリーを積んでるから、チョイノリでも問題ないだろうね。
アイドリングストップや充電制御に入りにくくなって燃費は若干悪化するかもしれんけど。
つまり、普通のブルーカオス(除くlite)を買っておけば、ok牧場
>>194 いやバッテリーにうるさそうなここの人達に聞いてみたかった
3年目で上がったことあるし
かと言ってまだ新車購入半年なので今変えるのはやり過ぎなのかなと
>>195 なるほど
1〜2年ぐらいは大丈夫そうだね
4年前に買ったダイハツキャスト。
バッテリーはまだ替えてない。
親が近所に買い物程度に使用しているよ。
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リポのジャンプスターターが
めちゃくちゃ値上がりしてる
輸入止まってるから？
カオス4個目にして初めて突然死した
クルマ屋で最近カオス上がるおかしいって話聞いてて ハイハイどうせランプつけっぱとかだろwと思ってたらまさか自分のがだよ
昨年末に買った100D23L まだ半年で確かに変だ
信頼してたのがこうなると辛いな
カオスに限らず高性能タイプは突然死する
夏場は特に多いよ
カオスよりユアサのエコアールの方が良いとかありますかね？
そんなに安いのか？ 近くの店で見たときはもっと高かったと思ったが。
余程めんどくさい車種じゃなきゃ尼で買って自分で交換が安上がり
ん？最近てことはC7が問題抱えてるってこと？
表面積稼ごうとスカスカにした極板が振動で脱落みたいな？
ここで聞くとスレチになっちゃうかな？
バッテリー交換のときにメモリーバックアップしたいんだけど、充電器の電流を2Aに設定して繋げばできるかな？
バッテリー交換機能の付いてる充電器は交換モードで2Aらしいんだけど他に何か制御が入ってるのだろうか
たぶんメモリバックアップ程度の電流じゃ満充電と判断して電圧出なくなるんじゃね
>>210 通販は、保証交換がめんどくさい。
電装屋で古河やGSを安くしてもらう方がいい。
通販より少し高いくらい
保証期間内に不具合がおこった事ないわ
不良率はめっちゃ低いと思われる
何度か遭遇しているって人の大半は不運を引き寄せるタイプの人もしくは使い方悪いだけなのにクレーマー化した人だろう
>>212 充電の2Aとバックアップの2Aの違いは制御
充電の2Aは充電電流が優先されて電圧は変化する
バックアップの2Aは定電圧電源として動作し安全のため電流が2Aに制限される
おおむねこんな感じ
尼の保証交換なんか店に出向く必要ないからむしろ楽じゃん
旧バッテリーが瀕死でも生きてさえいれば、ブースターケーブルでバックアップ電源になりますよ
>>215 国産でもごく稀に不良品は、ある。
通販で買うと不良バッテリーを送って検査するだのその間どうしたらいい？って聞くと新品を送るので不良品の場合そのまま使ってください。 異常がない場合バッテリー代金を下さいって言われた
>>213 >>216 そうなのね。ありがとう。
バイク用の充電器でバックアップ取ってる人いたから試そうと思ったが大人しくバックアップ機能付きのやつ買うわ。
前に乾電池式のやつ使ったら電圧か電流か分からんがバックアップできなかったので。
>>220 本当に稀に不良品はあるけれどホント少ないよ
たまに客から新品バッテリーが上がったとクレームが来て引き上げる事があるけれどメーカーに送ってもほとんど異常無しで戻される
通販の場合の対応は仕方ないんじゃないかな？
それが嫌なら実店舗で買えば良い
安さに釣られて離れた店で買ってるんだからそれくらいの手間は仕方ないでしょ
>>221 乾電池のでも十分にバックアップはできるよ
失敗したってのは使い方が悪かったか途中でショートさせたとかそんなんだと思う
>>222 本当その通りで殆どが充電して回復するものに該当する
その原因の一つに市販充電器をバカに合わせて扱いやすくしすぎた事があるだろう
バッテリーメーカー純正の充電器でさえマイナス端子を切り離し液口をあけて風通しの良い環境で液温と比重と充電時間に注意しながら充電するなんてセオリー通りの充電する機械は業務用に限られる
ドア開けても警告灯すら点かない位放電したのを復活させた
その後二週間放置しても元気にセルが回る
カオスなかなかやりおるわ。
カオス神話はもう終わった
製造後3年保つことを祈る
過去に使ったバッテリー
デルコはカスなぜだかディーラーで買うのは当たりだけどディーラー価格でデルコ買う位なら別のにする
古河まあまあ良い
日立そこそこ良い
パナやっぱコスパは最高か
ユアサは神だけどお布施が高い
うちの古川は7年目だがまだ頑張っている。 前のボッシュは5年だった。
>>229 2年前くらいから評判下がってる 中身をなんかコストダウンか変更かしてんじゃないか
俺のは5年大丈夫だけど？とか言う人のカオスと今のカオスは別物だと思ってる
現在パナカオスC6ですが、ユアサのエコアールの方が良いんですか？
うちの車全部ECO.Rにしたけどディーラーや電装屋で診断器かけると3年以内で要交換になるからユアサからパナにしたわ
それも、静岡県湖西市境宿555番地 GSユアサエナジー製です
カオスC5が3年で死んだから、次はエネオスのスーパープレミアム2ってのにした
店頭のバッテリー見ると「倒すな傾けるな」と書いてあるけれど
通販で買っちゃって大丈夫なんだろうか
どの運送業者だろうが「天地無用が無用」のクオリティだろうに
GSユアサはカオスみたいに突然死しないのが利点っちゃ利点かな
ノーマルバッテリよりは強いが、だんだん弱くなってるのが分かりやすいので
突然死する前に替えられる
>>242 それ大事よね
兆候あったりすればいざ上がっても ああ替えなかったオレが悪いと最終的に納得するけど、突然死されるとホントもう勘弁してくれよと腹が立つ
>>241 知り合いの佐川の人は倒されてて液が漏れてたってクレームは良くあると言ってた
自分は倒さないようにしてるし液漏れしてたら自分の車に載せる前に申告するって言ってたから気を付けてるんだとは思うけれどあるだろうね
電装屋では倒しても液が減ってなければバッテリーを洗ってパッケージを新品にして終わり
液が減ってれば補充して箱替え
佐川に倒されたけど、新品送り直してもらった。カオスは倒した事が分かるようになってると言ってた
倒した事がわかるっていうか水蒸気圧コントロールシートに電解液が残って証拠になりやすいんじゃね？
>>246 目の前で倒したから言い訳出来なかったんじゃないかな
販売店に電話したら、何も言われず新しいの送るってなったし
>>244 やっぱりよくあるんだ…
最後は運のみだな
たまに倒した等の配送事故の話があるけど、10回買って一度もない
確率的にどんなもんだろ？ネットでバッテリー買うなんて事が普通になって久しいから
いまだと1/10000？1/1000もないかね？
>>251 元箱にそのまま伝票貼って送ると転倒率高いから
受け皿みたいな段ボールに乗せて
PPバンドで十字に梱包して送るのが多いよ。
バッテリー倒したらダメなの知らない人多そう
注意書きなんて絶対読まないだろうし
運送屋だと倒したらクレームになるのは知ってると思うけど倒してしまうんだろうねw
そうだよ
今ごろ気付いた？
エンジンにも始動系にも負担
確かに長時間の停車だと止めた方が良いけれど今のシステムだと止まるまでの時間は一定でエンジンが止まった瞬間に青信号なんてケースも良くある
本当に環境問題とかを考えるのならエンジンが止まるまでの時間を調節できるようにするべきだと思う
今のシステムなら無い方が良い
>>258 たださ、レジ袋有料化とか原発廃止とか耳障りのいい環境保護の言葉にしか反応しない消費者騙すには一番良いエコやったふりなんだよな。
CVTだとアイスト中は電動のCVTポンプ起動させる車種もあるので1日1回はアイストさせた方がポンプには良さそう
うちの仕事車MTのアイスト車なんだけどこの前信号停止>青発進でエンジン止まるタイミングとクラッチ踏んでエンジンかかるタイミングが被って軽くパニックになったことがある
アイストがエンジン止める>ギアを入れるためにクラッチ切るとエンジンかかる>急いで繋ごうとするとセル回しながらクラッチ繋ぐようなものなのでエンストする>クラッチ切る>エンジンかかる>急いで繋いでまたエンストする>繰り返し
3回くらいガコンガコン恥ずかしかった
エンジン始動電力分を回収するのって何分ぐらいなんだろ？
アイスト搭載は建前はエコの為だけど、メーカー的には減税条件に合わせるだけの理由だと思うぞ
>>262 充電電流を見てると10秒くらいで半分くらいは回復してそう
30秒くらいで9割方戻ってる
完全に充電されるのには2〜3分くらいかかるかもね
意外と短時間で充電されるよ
>>264 なるほど
路地で10秒おきぐらいにアイストしてる車いるけど意外と大丈夫なのか
エンジン完全始動後チョイ乗りでも5分も乗れば戻りそうだね
100%元に戻るわけじゃないからな
99.99%かどうか知らんけどそれの積み重ねが劣化なわけで
エンジンだけじゃなく色んなところに微量な負荷がかかってそうで嫌だわ
この前、親父のトラックのバッテリーが破裂したわ
エンジン始動でいきなり破裂したらしい
ナフコでバッテリー買って現場行って交換してやった
破裂する原因ってなんなん？
>>268 液が減って極板が出てると爆発すると聞いた事があるけれど実際に見た事はない
事故でショートして爆発したのは何度か見た事がある
きれいに上の蓋の部分だけ無くなるよ
アホは知らんだろうけど業務用は特に液面点検と必要に応じて補水メンテナンスしないと爆発の原因になるよ
>>272,274
バカには難しい話だろうけれども
>>268は業務用の話だ
>>272 何か手を掛ける事だけがメンテナンスじゃないよ
保守とか維持管理とか聞いたことない？もちろんそれらには点検の意味もあるけど、
英訳するとメンテナンスという単語になる
>>277 じゃあ親父の車最悪じゃねえか
いままで生きてきてバッテリーもわからんのか
>>274 業務用とはバッテリーリフトの事とかじゃないかな？
普通のバッテリーも同じだよ
今のバッテリーはMFで液が減りにくいけれど同じ
バッテリーフォークリフトの全バッテリーを替えるだけで100万円仕事。
しかもバッテリーは構造上、1セルでも異常有れば電圧が下がってしまうので、バッテリーフォークリフトのバッテリーメンテナンスは超気を使ってやってる。
主に液量と比重を見る訳だが、一般車でも年に一回ぐらい液量ぐらい見ないと意外と減ってる時が有る。
補水は水道水でも大きくは問題ない。
>>233 C7はハズレなのか・・・
夏休み中にGWに買ったまま放置してるC7を搭載してまだバリバリ使える(CCAテスターで測った)C4を保管して
完全に死んでるC2を処分しようと思ってたんだけど
処分方法に悩んでC2を何年も保管してるんだけど、無料で引き取ってくれる可能性があるのはどこかな？
ガソスタ、ホムセン、カーショップ
ホムセンはレジのおばちゃんに話しかけて担当者呼び出したりしてもらうの気が引けるし、気軽に聞けるのは整備場くっついてるカーショップ？
>>282 産廃屋(リサイクル業者)なら金貰える
そういう業者が近くになければ電装屋で引き取ってくれるよ
オートアールズは店舗によっては外に回収場所設置してあって、その場合は勝手に置いてっていいみたい
>>283-285 ありがとう
たまにカオスは突然死するって言う人いるけど、極板の表面積を稼ぐためにスカスカな弱い構造になっているものが割れて脱落するとかって理由？
だとしたらバッテリーの下に緩衝材を入れたらどうかな？
マンデードライバーな自分は純正バッテリーを冬場によく上げてしまってたから
100均のアルミ張りの薄いレジャーシート？を数枚重ねてバッテリーを包んで保温・遮熱カバーとして使ってるけど、
それ以外でも普通の青いレジャーマットを下に敷くだけでもバッテリーへの振動は大幅に減らせると思う
カルシウムバッテリーはすとんと寿命がつきる特性がある
逆に言えば死ぬ寸前までピンピンしてる
カオスC7の全体的評判は別に悪くないし
死ぬ前日までは元気でしっかり始動するんだろうな
ソーラー補充電機付けてたけど、配線ミスで全く役に立ってなかった事が判明
にも関わらず始動に何ら問題なかったカオスが素敵過ぎる
2日乗らなくてエンジンかかりにくくなるのはもう変えどきですかね？
月にいち2回しか乗らないのにかかりにくいなんてなったことないから自分なら交換するな
>>289 普通は逆流防止ダイオードが入ってるから、逆接続したらただの飾りになるだけ。
>>292 そんな生易しい事じゃじゃなくて、そもそも接続されて無かったと言う落ち
アクセサリにでも繋いでたのかな
自分はダッシュボードにバッ直コネクタ付けて、駐車時はそこにソーラー繋ぐようにしてる
カオスバッテリー サイズ80のやつ、2014年5月使用開始だった。7年目。今、年2回くらいする充電中。
週4運転。
もっと家で充電したいけれど、マンソンなので取り外して部屋前まで持ってくるので汗だくｑｑｑ
サイズちゃうんか、N-80B24L/S5の型番のやつね。
出荷元：e-zoa.com
----------------------------------------------------------
ITM0015665878 カオス LifeWINK標準装備モデル N-80B24L/S5
11,180 円 ｘ 1 個 ＝ 11,180 円
>>290 正常なバッテリーなら2日どころか2週間乗らなくても一発始動
間違いなく交換レベル
助手席のシートの下にバッテリー有るから、ワンチャンリアルにケツが燃えるで
>>241 ケアマークなんて知らんぷり
さすがにバッテリーは、倒れるように積まないなぁ
Ｃ３の頃から使ってますが（今はＣ５）、安心感が半端ないですね。
ライフウィンクとのコンボで装着しておけば、見た目でもわかりやすいですし。
Ｃ５でもう丸３年半経過してますが、まだまだいけそうです。（毎日通勤で使ってるので
経年劣化はある程度マシかなと）
>>307 使用法に添加して充放電3回繰り返せってあるけど、その喝入れが効いてるだけだろう
>>295-296 今日デラの点検に行ってきたんやが、充電度100、健全度38みたいな票見せられて交換でっせと言われたわ＠日産
カオス組のみんなは次の交換もカオスなんけ？
うちのは先月日産のデラで健全度17%だからすぐに交換したほうがいいと言われた。
だけどライフウインクではまだ行けそうだからそれを信じて交換しないつもり。
>>311 ブルーアナライザーで見たらどうなるのか気になる
>>311 こんなアプリあるんけ。
まぁ、また同じカオス、楽天買い回り中やったんで買ったったわｑｑ
まぁ、10mmセミディープソケットはバッテリー交換用に常時車に入れてるから上がってから交換してもええｑｑ
走行中にバッテリーの突然死ってありますか？車に乗ろうとしたらあがってた事はあるけど。
中古で買った車のバッテリー、製造後9年経ってるとガソリンスタンドで言われた。
走行中はオルタで発電してるからエンジン止めたところで終わり
スタンドは先月換えたバッテリーでも劣化が酷いと言うから信用できないが
本当に9年物ならすぐ交換すべき（スタンドやカー用品以外で）
>>314 振動やショックで電極折れてあぼんとかあるんじゃない？
知らんけど
ホームセンターセブンでポチったやつ来たがコケてない感がある。
佐川の人おったら聞きたいが、客の前段階までこかしたらアカン！みたいな赤い貼り紙でもしとるんかな。
バッテリーなんてコンベアでコケまくりやろうし。
正直、通販でなく店頭で買いたい。
コケて電解液漏れててもトントンしたら問題ないもん？
軽トラにカオス入れたいんだけど
オフロードで使うんで結構泥々になる
むき出し状態での設置になるけど
弁の所から土とか入って不具合起こらないかな？
>>114 やっぱりそう思うよね。
鳥乞食ならぬJAF乞食か。
車に軽量化と称してバイク用リチウムバッテリー着けるの一部で流行ってんの？！
昔の方が多かったですよ
リチウムどころかバイク用鉛バッテリー載せる人とか
最近かかりが若干時間かかると感じます。セルが２〜３秒作動してスタートする感じです。
最近のバッテリーは突然死で以前のように劣化したのが体感しにくいと聞きます。
今回の症状だとバッテリーが原因ではなくセルモーターの劣化って事も考えられるのでしょうか？
車で8年使って
かかりは普通だったが念のため
農機具に移植して使ってたら
10年目で突然死した
【中華】自宅火災でAmazon訴訟 中国メーカーの連絡先Amazon知らず ジャンプスターター付きモバイルバッテリー [雷★]
http://2chb.net/r/newsplus/1603598122/ 問合わせると「PSEは申請中です」とか平気で言う中華業者もいるしな
Anker以外の中華メーカーなんて冒険もいいところだろ
>>319 店頭のバッテリーも運送屋が運んでるよw
まさか店員が社用車でメーカー工場まで引き取りに行ってるとでも思ったかい？
つまり店頭のだから大丈夫とは言い切れない。
ホムセンでバッテリー買ったらレジのねーちゃんに横倒しにされたことある
Ama販売発送品にしたら端子周り＋本体に金属粉？とか付着してた
その後全く問題はないのだけど、次は昔利用してた通販系にするわ・・
100Dが店頭で34000円してたけど、
あれって工賃込みか？
アマだと12000円なんだけど。
>>337 売り場に置いてある場合は落下させられたりそんなリスクがあると思った
100D23LC5を約6年2か月ほどで距離は2.5万ぐらいで乗る頻度はほぼ週1
ライフウィンクで3〜4行ったり来たりならもう寿命かな？
もうすぐ車検だから迷う
ギリギリを追求したいならCCA測定できる機器を買って測定すればいい。
それをしないならもしかしたらいつか止まるかもと思って乗るより交換した方がいい。
自分で交換すれば12000円
12.4Ｖに落ちてたし充電したってるわ
ＵＳＢテスターで見ると12.9Ｖとかだが充電器表示は0.1Ｖくらい低いのかな？
まーどーでもいいがそんな程度
どっちも中華製で信用できんｗ
ちゃんとしたテスターで校正してあるのじゃないとね
アイドリングストップ用のバッテリーって対応謳ってる充電器じゃないと充電できないですか？DRC-1500は高杉なんだよなぁ。DRC-600じゃ無理？
>>351 そうなんですか。
ありがとう。
フロート充電も出来てます？
カオス B19
インジケータ―表示って信頼できますか？
一ヶ所しか見てないもん信用できる？
中の液がもうちょっと見やすかったらなぁ
シガー電圧計だけ付けて半年毎以外の点検などせず
1〜2年で交換するのが一番確実ではある
2年毎交換 B19Lにしてるから年2500円もしない
カオス人気あるな。
ネットだと五千円もしないが
店だと1万円で買えない。
軽の新車についてきた古河が4年でディーラー交換、それもまた3年で交換、今のパナは5年もってる
ライフウィンクは一時期LEDが一つ減って４つ点灯だったのがなぜか５つに戻ってる
でも夜の信号待ちでファンとか電装も使ってるとちょっと電圧下がりが目立ってきたなぁ
車検ごとに買い換えてるから
特に問題ない。
店やホムセンのバッテリーは
ぼったくりの値段だ！
ネットだと3個買える
まぁ店はその場ですぐ買えるし返品も簡単だし場所代とサービス料だと思えばいい
俺も通販派だけどｗ
>>364 カオス一辺倒もどうかと日立とか買ってみても新しいのは届かなくて結局カオスに戻ったよ
このスレ的に古河はどうなの？
取扱いは少ないけど悪くはないとはイメージだけど
>>365 ありがとう
カオスって決算期だからってセールとかは無いよね？
古河もボッシュ悪くないだろうけれど
カオスをあえて避ける理由も無い
>>368 Amazonで買えばそこら辺りの店舗よりかなり安いよ
>>370 ありがとう
アマゾンでもセールなんかないよね？
>>371 数百円の増減はあるだろうけどセールは知らないですね
少しでも安くならカオスより安い物を買って2年毎に定期交換でええんじゃないですかね
カオスに交換したけど何これ、今までの走りと全然違うなw
なんか車の性能が1ランク上がったみたいな感じ
あとはどれだけ保つかだね
でも本当にカオスにして良かったわ
バッテリーを交換しても、オルタネーターの発電量が増えるわけじゃないですけど？
バッテリーの健康度が上がって充電制御でオルタの負荷が下がったので
結果としてパフォーマンスが上がった、って感じ？
モノの良し悪しよりも新品効果
使い古したタイヤ、オイルを交換すると「すげー！」的な
もしくは交換でECUの補正がクリアされて
フィーリングが変わったのかも
>>380 その辺はわからないけど今までバッテリー交換してこんなに走りが変わったのは無かったから驚いて書き込みしただけです
>>384 それだったら今までのバッテリー交換でも違いがハッキリ分かるはずだけど今までは、そこまでの違いは感じませんでした
今回は交換時にバックアップ電源入れてからなかったんだろ
時計までリセットされてないか？
レーサー100 ﾊﾊﾊ って昔のCMをなぜか思い出した
カオスの謳い文句である、カーオーディオの音質が良くなるというの、俺は実際あると思ってる
これまで2回交換したけど音質変化を実際に感じたし、
オルタネータだけでは供給仕切れないようなスピーカーを動かすための電力を
バッテリーが補っていると考えると、瞬間的に大電力を供給できる性能の良いバッテリーは音質が良いということになるので
そういうことなんだと理解している
でもということは、アイドリング車用のバッテリーは短時間での充電受入性能が良い
→ ということは短時間での供給能力が高いはずなので、アイドリング車用バッテリーは普通の車に使うと
音質が良くなる筈なんだけど誰か試してみてくれないかな
俺はカオス安いしこれからと使っていくからさ
ハイパワーアンプなど使うことの無い普通の車なら
オルタで電力供給が間に合うのでバッテリーの能力の影響は殆ど無いのでは？
標準的な純正で格定25WX4なら最大音量にしても8Aちょっと
アイドリング中ならまだしも走行中ならオルタで結構賄えそうだけどね
アンプ出力ではなく、消費電力の問題だし
定格出力ではなく最大出力の問題だし
ん？
アンプを駆動するには電気が必要なので
格定25WX4のアンプをドライブすると最大で12V、8Aちょっとの電気を消費するんじゃないのって話ですが
あと
>音質が良くなる筈なんだけど
なので歪があって瞬間的にこれ以上入力しても出力が増加しない最大出力より
規定信号を用いて規定の歪み率以内で、連続的に取り出せる定格出力が大切かと思いますが
ひょっとして、25W出力のパワーアンプが25Wの電力を消費すると思っていらっしゃる？
>>393 別に高いものでもないからいいんじゃない
俺は違いはわからないけど性能の割に安く買えるからカオスにした
CCAみるとカオスってアレだけどね
それで幸せになれるならいいと思うよ！
わざわざカオスのスレに来て見下すとかよっぽど実生活が上手く行ってないんだなw
>>393 カオスで体感できない人ってどんくさいなぁw
ｸｿ耳w
ベルトが滑り気味のおれの車、パワーウィンドウ使うとキュルキュル鳴ってオルタの負荷を体感できるｗ
>>360ですが、今朝スターターがカチカチ言うだけで回らなくてエンジンかからなかった
今朝は気温-14度、年末年始は乗らなかったし一週間以上最低気温が-10度を下回っていて弱ってしまったのかな
ライフウィンクは充電不足になっていて、開放電圧は11.4Vでした
またパナを注文
>>394 HU内蔵アンプだといつも一定の音質なんだけど、
外部アンプを入れるとバッテリーの充電状態の
影響を受けやすいのか音質がコロコロ変わる感じがする
内蔵アンプは定電圧回路を経た電源でスピーカーを駆動、
外部アンプはバッテリー電源そのままでドライブしてるんだっけ？
車両の電源なんて正常でも11V〜14.5Vぐらいの幅で変動するのに、
安定化電源無しはないだろう。
パナソニックのカオスとボッシュのハイテックプレミアム
4000円代で売ってるけどどっちが上？
>>394 そんなことをここで聞いても答えは決まってる
>>401 早くベルト交換しなさいよw
でもあれだね、不思議とキュルキュルいわせてる車は軽しか見たことがない
何でですかね？
>>407 バンパーとエンジンが近くて横置きだから、ベルトに水が直接ぶっかりやすい
>>409 FF車なんてそんなもんですよね？
何故に軽に限って？
カオスを買い続けてもう１０年ぐらいかな
Ｃ６は、５年７万キロ持った
同じ車にまたまたＣ６を買って４年６万キロ持ったけど要交換と診断されたがライフウィンクは全点灯
どっちを信じて良いのやら・・・まぁ楽天で4900円だから買い替えても痛くはないんだけど
カオスはネットで買って自分で交換すれば安上がりだしバッテリー上がりはあまり気にしなくなった
一ヶ月に１回、片道10キロ走行
下手したら２ヶ月に１回なんて事も
こんな使い方だから始動時がいかにもバッテリー弱まってるとわかる状態です
流石にマズイと思い、今日昼間に歯医者に通院で駐車場停めて30分強エンジンかけっぱなしにしました
これだとかなり充電した事になりますか？
サブバッテリー買って毎回乗るときに交換したほうがいいレベル。
自然放電しないリチウムイオンバッテリーに交換がおすすめです
充電以前に10日に1度くらいは近所一周した方がタイヤにも良いぞ
充電走行は1ヶ月に1度で良いけどコンディション維持走行は月に数回した方が良い
あと2ヶ月放置は乗らなさ過ぎ
さすがのカオスも1ヶ月放置プレイしてたらエンジンのかかりが悪くなってた
カオスがどうこうではなくて暗電流大杉なだけじゃないか？
カオス使ってるみなさんは何年くらいで買い換えてます？
いま3年使って何も問題ないんだけど、あと2年で乗り換えるつもりだから交換しといた方がいいのかな
5年半使ったが、いまのところは始動性能100％の良好。
充電制御やアイドリングストップのない昔のクルマ。
取付前に補充電しようと思いましたが、
手持ちの充電器（drc-300）の推奨が45Aまででバッテリーがs115（66A）です。
やらない方が良いレベル？
>>428 ありがとう、5年以上使えてるんですね
うちも古い車ですがあと2年乗るつもりです
手放す寸前で駄目になると困るので今交換しておくべきか迷ってます
>>429 ただ時間かかるだけで問題ないよ
むしろバッテリーには優しい
急速充電だと発熱したり急激に液が減ってバッテリーによくないって言うけど、規定以下の充電電流で優しいってのあるの？
ありがとうございます。
単位がおかしかったですね。
↑は容量なのでAh。
充電電流は充電器3Aに対してバッテリーは6Aです。
たった今
オーディオ弄ってて、調子悪いなあと思っていたら
バッテリーが死亡した....
カオスが別の意味でカオスになった
カオスのバッテリー計測器?だっけ、あれ便利?必要?
ライフウインクの事？
必要のない人には要らないけど俺は愛用してるよ
Ｃ３を初めて使ってからはずーっとカオス一択で取り付けてて安心安全を買ってると実感
いつのまにやらＣ７になってて・・・進化したなぁ
またお世話になります！
そうそれ
C7って記号は型式?性能がアップしたって事?
通販でBOSCH買おうかと思っていたけど、下朝鮮製の可能性も有るのか。
やっぱり少し高くても国産カオスにするか。
アマゾンでボッシュのエアコンフィルター買ったら韓国製だった
高かったのに(´・ω・｀)
レシーバーに刺してた音楽用USBメモリーが認識されなくなってきたが、バッテリー替えたら
ちゃんと認識されて音出るようになった。 古いバッテリーの電圧が下がってたのかな？
>>427 うちは軽で5年、乗用車で2年、乗用車は55Dから60Bにサイズダウンして
使ってるけど、調子はイイ
ドイツ車はＡＧＭバッテリーが多いけど国産の普通のバッテリーとかと何が違うの？
カオス在庫あり即納よりお取り寄せ一週間のほうが新鮮ですか？
N-Q100/A3ヤフショで購入したは良いが
自分で替えるの面倒くさいな。
ディーラーに工賃聞くか。
思いの外ヘボいからな
日本車に採用してもなんのメリットもないだろ
バッテリーターミナルを交換したら音質が良くなりました
今日、カオスに変えました。
車では落語しか聞きませんが、
志ん朝の声が5歳若返って聞こえました！！
自分も純正55Dからカオス125Dに変えました！
もう気分も車もビンビンっす！
あー悩むわ
Ｃ７に買い替えるかどうか・・・たかだか5000円で楽天ポイントも何倍もつくから
プラマイでいうとプラスなのに。４年で買い替えるってなぁ
3年9ヶ月目
ライフリンクの点灯が一つ減ってた
早すぎるのかな？
ネトウヨってかわいそうだな
韓国製つけたら蕁麻疹出て死んでしまうからなｗ
パルス充電器家にあったから満充電にした。
便利ですね。
カオスバッテリー安くなってきてる
気候が悪いと高い
気候が良いと安い
６５Ｄ２３Ｒから１００Ｄ２３Ｒにした。いい感じだな。
中華、韓国製バッテリーよりマシ。
Amazonで安いから2年車検ごとに
新品してる。
たぶん同容量でカオスより安かったので
アクアドリーム？ってのに浮気してみた
パッと見、補水できなさそう
不具合があったら報告する
2年ちょっと使用したN-55B24R(パナ白)が一週間で上がるようになった
JAFを二度も呼んでしまった
カオスのN-80B24R/C6を買ってJAFに交換して貰った
バッテリーバックアップもして貰ったので自分で交換するより楽だった
カオス歴代
4年、5年半、4年と使えたので保証期間は充分使えたので元は取れたと解釈している。（当然その間にバッテリー上がりはなくトラブルもなし）
4年の時にライフウィンクが１つ減ってたから（しかも冬だったので）、危険と思いＣ７を購入した
調子いいね、これで今の車が廃車になるまで余裕で持つわ
もう3年半くらいになるけど、パルス充電器で1ヶ月に1回、フル充電してるからまだまだいけるかな。
>>483 N-40B19Lを2011年12月から使ってる
月に2回も乗らない車なんだけど、補充電しなくても使えてるよ
使わないから痛まないだけなのかもしれない
ドラレコのバックアップの方がダメだね
GPS付きなら問題無いんだろうけど時計が狂ってる
ターボ車なんで圧縮低いしエンジン始動はしやすい部類なんだろうね
>>483 一度上げてしまったバッテリーはもうダメなんだろうね
まだ新しいのにもったいない
>>486 やっぱり当たり外れがあるのかな
2013/8に付けたガーミンのドラレコは元気だ
エンジン切って15秒後にシャットダウンも正常動作
>>487 コロナ以降遠出しなくなったので充電不足かと思ったけど、1時間ほど走って
12.6Vになっても一週間後には11.9Vでエンジンかからなかったので寿命かなと
>>489 正確に言うとセルは回るけどギアが空回りするガガガガッと云う音がして
エンジンがかからなかった
電磁石でギアを押しつけてるのかな？
>>490 セルモーターはソレノイドでギアを押し出してフライホイールのギアと噛み合わせる
磁力を利用してるよ
電圧が低かったらカタカタと音がするだけでエンジンを回せない事もある
>>489 セル回して負荷を掛けると電圧が落ちるんだぞ
バッテリーの良不良は電圧では判断できない。
無負荷で12vあっても、重負荷をかけると10v前後まで落ちるなんてザラ。
内部抵抗なりCCAなり計ればある程度推測出来るけど、一般的にはセルが回らないなら交換時だろうね。
>>487 お盆休みか正月休みにルームランプ消し忘れて上げちゃったことがある
2度ほど上げたことのあったバッテリだけど、長期休暇以外平日は通勤に使ってるくらいの利用頻度で13年もったよ
それも13年で使えなくなって交換じゃなく、補充電できる充電器を買って使おうとしたら異常判定されて充電できなかったから交換した
現在利用中の車で一番古いバッテリが載ってるのは2009年に買った新車装着のバッテリ
今年、正月休みに放置していたら上がってて、1か月くらい乗らなかったんだけど、最近は暖かくなってきたから使えてるよ
現在充電器が壊れてて、ジャンプスタートで自走充電したけどね
次が、上に書いた普段乗ら無くなった車のバッテリで月2回も乗らないけど、交換は2011年12月なんで9年以上使ってる
これは一度も上げたことは無いと思う
古い車は、バッテリに優しいのかもしれない
>>488 うちのFRC製のドラレコもシャットダウンは正常にできるよ
正月休みとかが挟まって、1か月以上乗らなかったのかもしれないけど、内蔵時計が狂ってたって話
７年間カオスバッテリーを利用してきましたが驚愕の事実を知る事になりました汗
一週間で上がるバッテリーは一時間走っても12.6Vまでしか行かなかったけど、
新品バッテリーは13.1Vまでいくのね
これが普通なら、大体の交換の目安になりそうだ
充電量や表層電圧の関係もあるから一概にはいえないよ
> 12.6Vまでしか行かなかった
> 13.1Vまでいく
オルタネーター電圧は13V以上なのだから、それぞれ
12.6Vまで下がった
13.1Vまでしか下がらなかった
とするべき所ではないかな
ややこしいし、細かい事で申し訳ないとは思うんだ
ただオルタ電圧>バッテリー電圧じゃないと充電されないわけですし
ライフウィンクが死んでてワロタw
お前が死んでどうするw バッテリーは2週間前にカオスＣ７に換えたばっかだから問題ないんだけどね
>>501 再利用出来ないのにしてたら当たり前だろ
何が問題なのだ？
使用者の脳みそが一番の問題ではないのか？
古いの使うのはいいが、充電中に死ぬかもしれない。
パルス充電で復活させるはずが爆発
;ab_channel=%E3%81%93%E3%81%AA%E3%81%98%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8
こんな目に合う位なら、新しいの買った方がいいよね。
予備バッテリーの Q-55 (20HR 60Ah CCA330A) 月イチ補充電14.0-14.1V 1Aで一年半維持してきたが
ISSバッテリーは高電圧を与えないと満充電にならない…という情報があったので
今月の補充電でMax 15.7V 1.5A 30分を追加してみた
直前 12.56V 535CCA 5.5mΩ
直後 13.24V 505CCA 5.9mΩ
24h後 12.76V 520CCA 5.7mΩ
48h後 12.72V 525CCA 5.6mΩ
…来月から今まで通り14.1V 1Aだな
充電後にCCA 内部抵抗が向上しても、悪くなることはなかったから
Q55で放電していないなら14V程度じゃ1Aも流れないんじゃないか
>>510 電流は充電器の取説からの数値
電圧は端子に繋いだ簡易電圧計のメーター読みの数値
>>512 計るなら電圧ではなく電流を計るべきだよ
知ってると思うけど1.5Aで90分なら2.25Ah充電されたというように把握出来るから
>>509 mΩはレジスタンスなの？インピーダンスなの？
去年ジムニーにカオスつけたけど横転してから一発始動しない時が珠にある
ボンネット開けてバッテリーを揺すれば直るんだけど交換したほうがいいかな
液ドバドバこぼれたんじゃなきゃほかに原因あるだろｗ
ID変わったけどなんだろうね
たった今完全に死んだみたいでセルどころかACCもオンにならず。液は入ってるしインジケーターは正常。
車の問題かなと思って他車からブースターケーブル繋いだら一発始動。
とりあえず今は車から外して充電してる。
横転時に極板にダメージ受けたんじゃない？
衝撃に電解液偏りによる極板露出とか色々要素ありそう
ただ…車がジムニーだからなぁ…実はターミナルが
いかれてるとか、マイナス線の断線とかボディ側の
接触不良とかの罠もありそうｗ
予備バッテリーの補充電ってどのくらいの期間でやってますか？2年使用したカオスを予備にしたんだけど。
ネット価格だとカオスもBOSCHもエネオスも値段はほぼ一緒なんだけど
性能に違いってあるの？
>>522 それ気になるんだよねえ
エネオスの評判は良いね
ボッシュの密閉タイプ
凄く良いように思えるけど悪く言う人も
エネオスはユアサだよね？
ボッシュが悪く言われるのはなんでだろ？
昔80B26Lをオートバックスで買ったら高くてビックリした思い出が
日本向けボッシュは韓国製だからじゃない？
ACデルコとかファルタと同様にデルコアのOEMだっけ
>>525 モノは違いますよね？
ビクトリーフォースとカオス
どちらを買うか迷ってるんだよねえ
>>524 何でもかんでも韓国製は悪いってのは？
設計はボッシュなんでしょ？
それとも韓国メーカーに全て丸投げ？
>>526 エネオス赤は中身がエコRだから、使ってるうちに普通に弱まっていくのを実感できる
カオスみたいな力強さは続かないが、いきなり突然死して困ることはない
エネオスのほうは明らかに赤くね？
色盲だったらごめん
>>532 成形色は赤い、そうですね
でも金型は同じようですね
>>517だけどターミナルを新品にしたら治った。
ハーネス途中での断線という面倒くさい事態じゃなかったのでヨシとする。
>>527 ボッシュの60B19LはCCA465あった カオスだと400前後かな ヤフショで実質4千円きるしおすすめ
でもガソリンスタンドのバッテリー交換って壊されたり余計な点検されて見積もり出されそうで嫌だ
ショップは時間効率優先だから丁寧にやるならバッテリーに限らず全部DIYだよ
ネットで購入してJAFに交換してもらうのがベター
JAF会員なら無料だしね
自分で交換出来ないような人がここに来るのが不思議
丁寧も糞もないな
ど素人でもYouTubeの動画2〜3本見たらほぼ誰でもできるからな
スパナ1本あれば
>>542 まあ初めてやるときは不安はあるものだよ
おおらかな気持ちで対応してあげよう
JAF呼んでやらせるっていう人は保険にロードサービス付帯してないの？
ロードサービス二重払い？
保険に入っていないとか？
ユアサの中でも選別品がエネオスに行くとか聞いたがの
バッテリーを製造してから試験して、抽出した上級品にエネオスのロゴを印刷しているとでも？
妄想形統合失調の人は選別落ちの場合に赤色のケースをどうすると妄想してるんだろうか？
GSユアサのOPにあった突出栓B18-A16って販売終了したのかな
アイドリングストップ車に乗っているのですが、キャンセラー付けてアイストさせてません。
普通のバッテリーにしちゃっても大丈夫ですか？
>>554 充電制御対応でも良さそうな気がするけど
554です。
無難にアイスト用にしておきます。
ありがとうございました！
全く同じパナのバッテリーに交換してもライフウインク再利用は出来ないの？
新品の電圧記憶して判定らしいから
同じ型番なら新品時性能も同じで何も問題ないと思うんだけど
無意味？
俺は減りだしたら気を付けて交換の準備してる
とても役に立ってるが
明日から仕事で、1週間放置してたから始動確認してきた
新車装着12年目
>>569 外したことないし見難いのでメーカは分からない
別の車でパナのは使ってたけど、13年目で交換した
現在使用中のパナのは一番安い奴で、カインズで買ったB19Lで2980円だったので多分9年目くらいかな
カインズは自社ブランドに変わったけど、あれもパナの安い奴だよね
同じ型番のバッテリーにさっき交換したけど
ライフリンク取り付けても一番左の赤いのがずっと点滅した状態だった
やはり使い捨てな模様
再利用させてくれよと
キルスイッチ付けてる場合、ライフウインクってどこに付けるのが正解？
>>574 キルスイッチなんて自動車につけるもんなのか？
そこにも書いてあるけどわざわざトラブルの種を増やす信頼性の低いパーツを取り付けてどうすんだって話
>>581 エンスト。
パワステが効かなくなって激重。
ブレーキもブースター内の負圧で数回は効くが、切れたら激重に。
え、怖い
でもプッシュボタン式なら実質キルスイッチと同じ？
カットオフスイッチを切っても即エンストするとは限らない
電力消費量が発電量を上回った瞬間に止まる
完全にバッテリーが死んでいる車をブースターケーブルで
始動させた時と同じ
ターミナルが緩んだだけで容易にエンストしますから。
状況次第だよ
俺の車は200キロくらい走って止めたらかからなかった
原因はネジ式のバッテリースイッチの締め付け不完全だった
572だけど今見たら
ライフウインク復活してたぞ
ledランプが全点灯になっていた
同じ型番ならしばらく待てば
再利用できるのかもしれない
質問アゲ失礼します。
後で追加クレクレならないよう、複数質問すみません。
C6カオスを4年半ぶりに交換しようと思うのですが、現行はC7で間違いないでしょうか？
また、そろそろ新型が出るということもないでしょうか？
ネット購入ですが、うぇぶいち→交換無料返送対応、アマゾン→交換返送非対応
ご回答頂ければ助かります。よろしくお願いします。
>>591の礼儀正しさに力になってあげたいけど知識が無かったので泣く泣くスルーする
カオス、これまでネット購入で製造から２週間から一カ月以内のが
届いてたんだが、今回は２ヶ月半のが届いた。
チェッカーも充電機も持ってないんだが、その位の期間は新品同然と
考えていいかな？
ちなみにエンジン掛けっぱ法でもう交換して、アイドリング３０分済み。
（充電制御クルマ、非ハイブリッド）
>>595 充電制御車ならアイドリングしたからといって充電されているとは限らんよ。
普段使いの方が遥かに過酷なので、それぐらいは誤差。
で、手元に届いたとき、製造後どのくらいからが
気を付けた方が良さげなの？
通常保管、通常運送、品質問題無しとして、三ヶ月程度は問題無し？
普通、製造後半年位は平気なの？
さすがに半年超えてれば素人の自分でも怖いですが。
セールで買ってから半年放置してるけど、全然電圧落ちてないよ
>>597 製造年月日は関係無い
大切なのは充電年月日
半年くらいなら全然問題ない
>>600 新品購入なら、製造日≒充電日で良いって事？
>>601 稀に製造から半年後に充電なんてのもある
カオスは覚えてないけどうちが代理店のバッテリーは製造年月日は刻印
充電年月日はラベルにスタンプ
カオスの安定感はすごいな。つけてるだけで安心するわ
まるで岡本とかさがみみたいだ
パルス充電器で1ヶ月に1回くらい充電してますが2017年冬に交換したカオスいつまでいけるんでしょう。
車乗らなすぎてバッテリーがよく上がります。
暗電流分をモバイルバッテリーでまかなう商品とか無いですかね？
ソーラーのならよく見ますが、曇りの日もあるでしょうし。
外して良い車ならはずす
ワンチャンソーラーのデカい方の付けてみる
4,5千くらいの充電器買って月イチくらいで充電しろよ
>>614 なら「バッテリーあがっちゃうんですぅ〜」とかアホな質問してんなよアホw
>>620 5chで駐車環境も伝えず質問してきて回答きたら逆ギレ
アタマおかしいのはお前だ
607 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/09(水) 12:32:39.81 ID:ODCgGBh8
車乗らなすぎてバッテリーがよく上がります。
暗電流分をモバイルバッテリーでまかなう商品とか無いですかね？
ソーラーのならよく見ますが、曇りの日もあるでしょうし。
こういうヤツは「自分は正しい！正義！」と思ってるアンポンタンだから複数から反論されると自演と言い出す定期w
>>607は別人なんだが・・・
そんな見分けもつかない低脳かw
煽られた時のスルースキルも皆無w
低脳って言われたのがよっぽど嫌だったんだろうな
わざわざ回線変えてまで自演するとは
>>629 小学生以下だなお前ダサww
そりゃバッテリーも呆れて切れるわWW
バッテリーが生きてるとでも？頭おかしーんじゃねーのこの低脳ww
ID:nzNRXB0e
頭悪そうじゃなくて悪いんだよw
こいつ中卒レベルのアホでしょw
文章に知性が滲み出ちゃってんじゃんwww
>>631 比喩法の一部、擬人法って知らない？
知らないかアホそうだもんなお前
そうカッカせずにお脳のサルフェーションでも落として来いよ
>>637 お前じゃんスレ汚しのカス
出てけよカス
あ？構ってちゃんはてめぇだろ？テメェか消えろやガスが
外にコンセントが無いって一人でファビョってたアスペか
早く病院に帰れよ迷惑だから
外にコンセントが無いなら毎月毎週のように部屋にバッテリー持ち込んで充電すれば良いじゃん
窓は開けろよ
キモい低脳が湧いてんなw
テメェの脳みそこそ充電不足だw
>>651 脳みそが充電できるとでも？頭おかしーんじゃねーのこの低脳ww
壮大なブーメランww
631 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/10(木) 22:07:43.01 ID:nzNRXB0e
バッテリーが生きてるとでも？頭おかしーんじゃねーのこの低脳ww
>>652 それお前のレスだろ？もう一回言ってやるよ。
比喩法の一部、擬人法って知らない？
知らないかアホそうだもんなw
外にコンセントない君の母親です。
このたびはうちの馬鹿息子がこのような糞レスを書き込み、皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
母親として、非常に恥ずかしいとともに、何故こんな馬鹿息子を産んでしまったのだろうという後悔の気持ちで一杯です。
元々頭の弱い子で、学校ではいつも苛められて、いつの頃からか精神的にも異変が出てきたので何とかしなければいけないと心配していたのですが、まさかこんなことになってしまうとは．．．．．
母親として何とお詫びすればよろしいのやら．．．
でも、来週から精神病院に入院することが決まりました。
多分、一生退院できないと思います。
馬鹿息子である通称外にコンセントない君を一生世の中に出さないことが、母親の私にできる、皆様への精一杯のお詫びだと考えています。
このたびは本当に申し訳ありませんでした。
良いんですよお母さん
彼も今こうして自分の力でコードリールを敷設しようとしているじゃありませんか
小さい頃は近所の外にコンセント無いおじさんをバカにしてたっけ・・・。
よれよれの紺のビニールジャンパー、べた付いてそのままよりも少なく見える髪の毛。猫背。生気のない瞳。ただその存在そのものを見下してたね。
将来自分は絶対に出世するんだって何の根拠もなく思ってたね。
小さい頃からの日々の積み重ねが大人になるまで続いてくなんて夢にも思わなかったよ。
中学生の頃通っていた塾の先生が言ってたな。
「俺はあんまり頭良くないから法政にしか行けなかったんだ、ははは。」
クラスのみんなで大笑いしてたっけ。あの内何人が法政以上の大学に行けたというのだろうね。
毎日会社に通って夜遅くまで働いてるお父さんがいかに大変で偉大かって、やっと分かりました。
転職を繰り返して人に馬鹿にされて初めて分かりました。
生きるって本当に大変。何をやっても後悔が待ってるもんね。特別じゃない。
自分は特別な人間でも何でもないんだって、２０代後半になってやっと分かりました。
あの頃、白い眼で見てしまった外にコンセント無いおじさん、ごめんね。
あなたのぶんまで生きようと思います。
でも、時間が必要だったことだけわかってほしいんだ、外にコンセント無いおじさん。
あーあ、糖質のせいでクソスレに成り下がったわ
アク禁要望出しとくわ
>>667 外にコンセントないおじさん釣れました！w
>672 のネタ元
twitter.com/livedoornews/status/1397190832592146440
twitter.com/poppo_kai/status/1397187977512620034
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
え、外にコンセントないおじさんはアホなだけでキモくはないぞ
>>676 おまえがコンセントないおじさんだろw
顔真っ赤だぞガスww
ほんとな
質問しといて外にコンセントないって勝手にキレて、最終的には他人になりすまそうとするスレを荒らす迷惑野郎
はいはい、自己紹介乙w
君がコンセントないおじさんのくせに他人のフリかよwダサww
>>680 外にコンセントが無いって一人でファビョってたアスペか
早く病院に帰れよ迷惑だから
そりゃ外にコンセントないんだもん自演くらいしになきゃやってらんないよ
お前らコンセントごときで喧嘩するなよ
車はあるんだからコンセントがないなら安いインバーターでも買えよ
>>689 外にコンセントないおじさんお疲れ様です。
そうですよね。外にコンセントないのにそんな難しいこと言われても理解不能ですよね。
おじさんにはリアカーがおすすめです！
車のバッテリー充電するのに、インバータ使うって馬鹿すぎだろw
外にコンセントもないのにインバータなんて買えないよな
とりかえるならインバーター♪ ナショナルのインバーター♪
コンセントを外に作るにはどうしたらよいでしょうか？
誰か教えてください！
>>697 あれ、「おれは外にコンセントないおじさんじゃない」っていう設定諦めたの？？
外にコンセントないおじさん
本日、外にコンセントがないので、土に植え水をかけてるにも
関わらず、一向にコンセントが咲きません。
一体、どうしてでしょうか？
肥料が足りなかったからでしょうか？
>>708 時代はバッテリー式だよ
マキタの使ってるけど電源がコードレスって準備含めて楽だぞ
アイストのバッテリー、古河と出光とバルタ（韓国製）
どれがいい？
バルタの値段が魅力的だけど。
そういやバイポーラ型鉛蓄電池ってもう市場投入されてんの？
楽天のセールでカオス買ったけど暑くて交換する気になれないや
半年くらい放置してるけど全然電圧下がってない
すごいよカオス！
始動直後や充電制御中のアクセルオフでは電流計数値が10A以上になるのに
常時充電中のときは1〜2Aしか流れない
1Aしか流れないのはバッテリーフル充電に近い状態と判断して良いのかな？
バッテリーは劣化したら冬に始動困難が多いのかな？長期間乗らない事があって久々に始動したのが真冬でギリギリ何とか始動出来た。
同じ長期間乗らない事があって久々に始動したのが夏だと普通に始動出来たのよ
カオスは気温関係なく絞るだけ電力絞り出すから、寿命を迎えたら冬でも夏でも突然死するよ
>>723 冬は辛いよ
気温が低くなると起電力も低くなる
おまけにエンジンオイルも硬くなってクランキングが重くなって電力も多く使う
GSでバッテリーは夏が一番危険なんですよとテスター持ってきて営業始めようとしたから
過去5回とも上がったのは11月か12月だぞ適当なこと言うなと伝えたら
またなにかあったら声かけてくださいねーと逃げてったな
過充電も過放電も夏に起こりやすいけど面倒な客だと思われたんだね
スタンドのテスターなんて1V低く出るよう細工してあってもおかしくないしな
そんなことしなくても、テスターのバッテリーサイズの
設定を実際より1〜2サイズ大きなやつにすればいい
>>732 スタンドの無料点検は親切心ではなく売り込み手段だからスタンド店員は敵だと思うが吉
換えたばかりのオイルを交換した方が良いと言われたときから全く信用してないよ
ディーラー、ガソスタ、量販店で交換勧められてもAmazonで買って自分で交換するから儲けないよ
>>728 ガソリンスタンドの人なんて適当だから適当な事を言うよ
冬になったらバッテリーのトラブルは冬に多いから云々とか言うんだろうね
バッテリーが売れるのは冬の方か圧倒的に多いよ
11月とか12月とか
寒くなり始めた頃に良く出る
夏のトラブルも多いけれど割合で言ったら確実に冬の方が多い
夏は突然死する
それまで普通に走ってきたのに買い物で止めて再始動しようとしたら動かないなんて事もある
>>737夏は突然死が多いのですか。やはり冷房つけるからですかね？
冷房なんか関係ないよ
バッテリー温度が高いと過充電傾向が高くなる（液減り・腐食）、活性が高いのでヘタレたバッテリーでも死ぬギリギリまで放電できる
合わせ技で突然死のような状況が増える
夏はエアコンにラジエターファン回りまくりで消費量>発電量になる瞬間も多く、
容量減+充電受け入れ性が悪化した劣化バッテリーだと渋滞とかでバッテリーが上がって止まってしまう＝突然死な感じ
冬は出かけようとしたらエンジンがかからないパターン
気温32℃、エアコンブロア最大、ラジエータファン全開、ライト点灯で13.1V位だったよ
古い車は知らんけどここ10年位の車で
> 消費量>発電量になる瞬間も多く
という実感はないな
充電制御車のオルタネータは低い回転数での充電量が確保されているとか、そういった事情があるんじゃないの
思い返せば初代エスティマでは似たような状況で電圧下がってたわ
>>740 > 容量減+充電受け入れ性が悪化した劣化バッテリー
こいつが束の間、息を吹き返すのが夏なんだよ
温度が高くなると見かけの容量が増えるからね
そして残り短い寿命を一気に駆け抜けるっ！
店で充電依頼したら延命出来ますか？
来年７月に乗り換え予定なのでバッテリー交換は避けたいんですよね
そのバッテリーの状態もわからずにまともに答えられるわけないけど、延命可能性はゼロではないよ
店で充電依頼したとすると何だかんだで5千円近く請求されますよね？
10年くらいカオスを使ってたけど今回はオプティマイエローにしてみた。今のところ不満無し
>>746 このスレでそういった経験をした人は少ないかと
【修理】整備工場 プロに相談 その96【整備】
http://2chb.net/r/car/1625180437/ >>743 そして最後の輝きを終えて秋〜初冬にご臨終なさると
11月12月にバッテリー上がり経験とか売れ行き増えるとかがこのパターン
そしてそれに合わせて11月にバッテリーのネット価格も上がる傾向があるような気がする
今度初めて通販でバッテリー購入して自分で交換するんですが、
廃バッテリーはオートバックスに持っていけばいいですか？
安かったからカオス買ったけど暑くて交換する気が起きない
半年くらい置いといても直前に充電すればおk？
いいなあ
オレなんてまだ届いてもいない
届いたら速攻交換するよ
えぇー暑いじゃんよ
メモリー死なせたくないからエンジンかけたままやるしさ
バッテリー来ないから今日は精製水補充しといた
カオスだけど一度も補充してなかったから結構減ってたよ
>>758 補水チェック忘れてたら、うちのカオスは2年で死んだ
液が減ってたら補水は必要
新しいの注文したし、届く前に突然死されても困るから初めて点検した
減液抑制シートを剥がしてキャップ外して中を見たら普通に減ってた
シートの端が劣化してめくれてたから、減液効果は無くなってたらしい
バッテリー交換時に火花が出て端子が若干溶けた経験ある人いる？
>>762 会社の子がやった
反対に繋いであちこちあぼん
ターミナルの締め付けが緩くて溶けたのも見たことある
>>763 交換しやすいボンネット内のバッテリーは経験あるけどリアにあるハイブリッド車の補機バッテリーの交換作業中にやってしまった
工具と端子が若干溶けたのみでその他の被害はないようにだった。
その後交換終了後に運転してみて問題はなくでターミナルの取り付けに緩みもなしで何とかなった
もうリアの狭いスペースでの交換作業はやりたくないのが本音
>>762 車じゃなくて、産業用バッテリーの交換をＧＳユアサにやってもらうと、片方の極の線に並列でブレーカーを繋いではずしてたな。
今日バッテリー見たらシールの内側に水滴が2,3滴出てたけど
気にしなくていいよね？
補機バッテリー交換後の電圧は13.2か13.3V
交換前は12.2か12.3V
まだ延命させようと思えばできた!?
始動時 13.7Ｖ
アクセル踏むと 12.1Ｖ
これってまだいける？
ちなみに電池は Ｋ−４２。
ヘッドライト点灯して電圧が上がるようだったらそれはただの充電制御だろ
嗚呼、この駄孫を斎藤力男さんがみたらどう思うでしょうか？
>>773 バッテリーの良否は一晩置いた電圧やクランキング中の電圧を見ないと分からない
それも車に付いてる電圧計でなくバッテリーターミナルでの測定電圧
バッテリーとヒューズ変えて５馬力アップとかすげーな
最近がドライブレコーダーがエンジンかけて泣くと止まってて駐車してるときでも24時間カメラで取ってるからバッテリー食うんだよね
それでバッテリーあがりのお客さんもいるんだよねってJAFの救急差教員の人が言ってた
外にコンセントないおじさん「外にコンセントないんよ」
外にコンセントがないならコードリールを使えば良いじゃなき
築40年のボロアパート2階だから届かないらしいよ。
届かない！って以前キレてたから外にコンセントないおじさん
外にコンセントないおじさんまだコンセントないのかよw
説明しよう
外にコンセントないおじさんとは
質問しといて外にコンセントないって勝手にキレて、最終的には他人になりすましスレを荒らす迷惑野郎
また、自演だろwとか騒ぎだすぞ。外にコンセントないおじさんw
ホームセンター7で60B19が3400円送料込だったからこうたで
4年前じゃ
今でもそんなもんで買えるじゃん
ビクトリーフォースとかが
>>789 あ、コンセントないおじさん乙です！
まだ悔しいんですね（笑）
>>794 コンセントないおじさんのレスに反応するコンセントないおじさん
阿呆だから釣りやすいww
>>794 ねぇねぇw
仮に外にコンセントないおじさんだとしてわざわざ外にコンセントないおじさんだよ〜ってレス書き込むと思う？？ww
そのチンパンジーみたいな頭で考えてみなww
おっと痛いところを突いてしまったようだw
わざわざIDまで変えてご苦労なこった
まあ一戸建てに住んでない限り外にコンセントなんてないし？
なんでそんな馬鹿にするの？
>>799 は？お前外にコンセントないやつの気持ちわかるのかよ死ね
発電器とかジャックリーみたいなポータブル電源買えばよくね？
>>808 アホだろお前ww
通報してみろよw
外にコンセントないおじさんww
>>808 外にコンセントないおじさん「もしもし？警察ですか？掲示板で隣のコンセント使っていいって言われたんですが！」
警察「はあ。で、お宅は外にコンセントないの？」
外にコンセントないおじさん「…はい」
うわぁ、ついにこのスレから犯罪者が出たのか
拡散しとこ
てか
>>810自体が本人なんだろ
一番コンセントに拘ってるんだがw
もうすぐ捕まるのにダッサイなぁ
>>813 早く通報しろよホラ吹き外にコンセントないおじさんww
>>812 外にコンセントないおじさんw
頭も放電しちまってるなww
>>814 焦りすぎてレスつける先間違ってんぞコンセントおじさんw
外にコンセントないおじさんって前からレス返すの朝8時前後だからわかりやすいw
バッテリー買い替えできないくらいだろうから工場バイトだろう
>>816 サンキュー外にコンセントないおじさんw
コロナで暇だから外にコンセントないおじさんで遊ぼう
すぐ釣れるから楽しいぞw
外にコンセント無いって普通じゃね？
こんなことでなぜ発狂するのかね
やめとけ、1人がID替えながら自演してるだけだから放っとけ
もうすぐ捕まるから
外にコンセントないおじさん警察に通報して自分が逮捕されちゃったのかな？
外にコンセントないおじさんが保釈されるまでお待ちください
BOSCH 60B19L アマタイムセールでポチった
60BクラスだとカオスはECO.RよりCCAが80〜100くらい低いのはなぜなんだろ？
カオスも補水必要なんだな
つべの人が言ってた
実際開けてみると端っこの方が減ってる
BOSCH 60B19L到着、液漏れ無し21年6月14日製造R製、充電器で測ったら八割なんで充電してから使用
>>842 気付いてよかったな
カオスは死ぬ直前まで平然としてるから、ノーメンテだといきなり死んで驚くわ
>>845 一応オフィシャルだけど
参考までにどこのメーカーがそんなこと言うの？
>>845 そんな事言ってないよ
カオスが他のバッテリーと違うところ、補水キャップ上の
シールだよ。あれがあるから、減りにくいというだけだ。
あれを剥がしたら、他のバッテリーと同様に
補水が必要になると言っている。
カオスのユーザー層があれなのかな？
シート剥がしたら保証が切れる説とか補水禁止説あるよね
取説の類いに一度も目を通したことがないのに思い込んでる人がいる
純正バッテリーでも充電制御に入るのが遅くなってから2日で死去
カオスだと2時間で死去しそうだな
そもそもヘタレたバッテリーでは充電制御されなくね？
トヨタ日産ホンダならバッテリー低容量時ってセーフモードになるんじゃないの？
死ぬ寸前までこき使うのはどこの制御？
>>854 だとしても説明書読んで正解を知ってる人に何が言いたいのかね？
>>854 俺はカオスユーザーだけどカオス教の信徒ではないよｗ
減液抑制シートの端は少し隙間あいていても問題ないよね？
最初から隙間あったし
えっ？普通に密閉されてましたが・・・
不良品かな？
完全に密封されてしまうとガスが抜けなくて逆に危険かも
カオス入れて２年半、１回クランク回るまでにエンジン掛かる
イメージだとセル、キュッ、ブーンｗ
交換前の古いバッテリー=現在使用中
交換後の古いバッテリー=廃棄物
こういうイメージなんだが
面倒だからオートバックスに置いてきた
事前連絡もいらないし
面倒って
オートバックスに持ってくのも、買い取り業者に持ってくのも同じ手間やん
>>872 え？勝手に置いてきたの？
それって犯罪では・・・
>>874 どんな？
勝手に置いていくのはどうかと思うが有価物を置いておかれても迷惑ではないし
いや、バッテリーは無断放置は産廃扱いだぞ
両者の合意があって初めて有価物となる
つかまってそういう言い訳したやつ何人いるんだろうね
ちなみに個人で廃棄物処理法違反は最高1000万円の罰金または懲役5年以下あるいはそれら両方だから
買った時なんともなかったけど、今日たまたまボンネット開けたら少し液漏れるぽかった
これってまずいのかな？
もちろん、ちゃんと適合したやつ買いました。
>>878 ですから儲かるのになんで訴えるのかね？
そりゃ一般家屋の前に置けばそうなるわな
普通は産廃処理業者か修理屋の前に置くわ
馬鹿なんですか？
>>881 あんた、空気読めないってよく言われるだろ
言ってくれる友人すらいないか・・・
>>878 でも実際有価物じゃん
証明書が必要なわけじゃないし、両者の合意なんて関係ないでしょ
スタンドに10個廃バッテリーがおいてあってそこに1個無断で置いたってその1個は
「両者合意の有価物じゃないんでリサイクル出来ませんねー」ってならんやん
どや？
>>882 そのさあ、「空気読めない」で自分の語彙や説明力のなさ誤魔化すのヤメたほうが良いよ。
感情論じゃなくて具体的に説明してみなよ。
出来ないんでしょ？
常識だから、ルールだからってだけで、バレなきゃわからない物は有価物として認定されないって根拠にはなんてないよね。
犯罪者に正しい法を説くほど暇じゃないのでw
自信あるならお巡りさんに教えてもらいなよボク
孤立した人間って、ここまで惨めになるんだね
無茶苦茶な理論だな
こういう奴がサイコパスになって人を殺してはいけない理由を説明しろ！とか叫んでるんだろうな
>>885 ですから相手は喜んでるのにどこが犯罪何でしょう？クウキヨメナイクン
誰が喜んでるって？
商売人がクソ面倒事を押し付けられても数百円しか得られないのに喜ぶわけないだろお前とは違うんだ
外にコンセントないおじさんの次は不法投棄クソおじさんか
>>888-889 不法投棄とは廃棄物を投棄する言葉です
馬鹿なんですか？
>>891 君って本当に馬鹿ですよね？
どこをどう見たら発狂なんでしょう？
何も言えなくなるとそういう類のことしか書き込めなくなるよね
もし本気で問題ないと思ってんなら小学校からやり直しだな
てかそのうち捕まるんだろうなw
いちいちageてる時点で頭おかしい変人ってのがよくわかる
オマエラはいい歳してルール違反してるヤツ一人論破出来ない
だからオマエラは駄目なんだよ
>>898 リアルでも「はい、論破〜」とか言っちゃってるの？
冗談はそのハゲ散らかした頭だけにしとけよ
俺がルール違反ではないことを論破してみろよ
そんな御託ダラダラいうヒマあんなら最初から論破しろやハゲ
だからオマエはダメなんだよ
>>900 日本語おかしいな
スマホ入力覚えたチンパンジーだな
おまえら吊られすぎだろw
とりあえずオートバックスにメール入れといてやるよ
よく見たらしっかり犯行自供してるからな
通報しとこw
>>902 どこにオートバックスと書いてあるの？
そして店舗名も分からんのに通報してどうする？
オマエの方が余程迷惑行為だし業務妨害だな
>>872 書いたことすら忘れるとは、やっぱキチガイだったか・・・
>>872 ＞面倒だからオートバックスに置いてきた
＞事前連絡もいらないし
自分で言ってるんだけど
どうせ急に別人だーとか言い出すんだろうな
犯罪教唆でさっさと捕まればいいよ
マジで社会で孤立してるヤベー奴なんだろうな
さすがにビビって引きこもったか
今頃やふーに
『バッテリー 廃棄 無断 問題なし むしろ嬉しいはず』
とか検索してそうだなw
872だけど
✕置いてきた
○預けてきた
店員に手渡ししたよ
>>905-909 明らかに他人ですけどwww
通報とか言ってるけど捜査したって空振りですよ
ハライテーw
廃品業者が回ってくるチラシが入ってのでバッテリーと他の物家の前に置いてたら、業者が回ってくる前にバッテリーだけ消えてた
犯罪自慢君、今のうちにスマホの中身整理しときな
全部調べられるよ
ご丁寧にIPまで晒してんのな
こりゃ捜査も楽だな。つまらん
>>919-921 本当に頭が悪い人たちだ
自動車修理業者等がバッテリーの不法投棄をされた
それを置いた人が検挙された
それらの実例が有るなら今直ぐに書き込め
>>921 何も起こってないのにどこの誰が何を捜査するのかい？
本物の知恵遅れですな
>>922 犯罪者のお前が出せよアホw
オートバックスなら承諾なしにバッテリー不法投棄していいって謎理論ww
>>924 オートバックスとか私は言ってませんが？
そして犯罪なんて犯してませんが？
本当に頭が悪いですね
>>926 やれやれ
言い返せないから書くことはバカな小学生レベルの罵倒
日常でも
何時何分何秒だ！
とか言ってるだろ
コンセントないおじさんは廃掃法も知らない犯罪者だったのか・・・
こんなやつを放し飼いにしてる時点で親は廃棄物処理法違反に問われるべきだ
こんなカスが近寄ってくるオートバックスが可哀想だ・・・
つかオートバックスぐらいなら普通に監視カメラあるよな
そろそろ夜明けごろに警察が訪ねてくると思うよ
早く荷物まとめとけ
何が怖いって、キッズが煽られてムキになってるのではなくて
いい年こいたおっさんがこの醜態を晒しているということ
身が震える
>>936 悔しいのうw
まずオートバックスに置くとかは事実誤認
そして
>>922これの答えはいつになったら出るのでしょうか？
お金を置いていってくれるのに誰が被害だと思うのかね？
ルール？
そりゃゴミを置いていかれたらルールに反するだろう
使用済みバッテリーは廃棄物じゃないの
何度言わせれば？
C3の時から使ってるけど安心感がパないな。
C5の時は5年近く使ったから今のC7はもう廃車にするまで使えるわ
C5の時は長距離移動が多かったから寿命も頑張ってくれたんだろう
>>937 不要物として無償で所有権を移譲した時点で法律上は廃棄物なんだわ
そのものが再利用できるかや有価物かどうかは関係ないんだよ？わかったい？
オマエラのせいで警察来たわ。
オツトメして帰ってきたぞ
何かのアイドルグループのCDに付いていた握手券目当てに大量購入して握手券だけを抜いた後のCDを捨てたやつが廃棄物処理法違反で捕まったよね
捨てたCDはまったくの新品でちゃんと価値があるであろうに廃棄物処理法違反で捕まった
これは一体どういうことなのかな
>>947 そりゃあ捨てたがらだろ
販売店に置くのは小銭をあげるのと一緒
頭悪いね
>>947 CDショップ屋に置いてくれば違法にならなかった。
つまりそういうこったな
>>953 本物のバカなんだな
そもそも既に置いた等とは一言も書いてないのだが？
>>872は別人なの、アホ
腹いてえわ
>>954 なんだアホキングの外にコンセントないおじさんか
>>955 やれやれ
なんの根拠も無いのに自分に都合の良いストーリーをあたかも正しいかの如く書きこむとか
オマエは一度精神科に診て貰った方が良いぞ、マジで
ID:TDzWAOpQは別人なのに何故同一人物だと思ったのか？
オマエを含めて俺に返信してくる輩は全員本物のキチガイだよ
他人と言いつつまだ置いていないとかいう謎の言い訳w
マジで頭悪い奴なんだね（笑）
>>957 謎とか
オマエのオツムが謎だよ
他人は他人だしいつ俺が置いたと言ったのか？
謎だなあ
で、それを前提に逮捕だの何だの
本当に頭が変なんだな？
オマエを含めた俺に返信してる輩は
いや他人の話なんでしょ？
なんでわざわざ君が『まだ置いてない』とか必死にフォローしてんの？w
顔真っ赤だよ厨房君ww
>>961 何だそれw
日本語勉強しろよ低学歴くんw
>>962 横の候補押しただけだよ
嬉しくて小便チビリそうな勢いだな
良かったな
>>963 間違いはお前の人生だけにしとけよw
親も泣いてるじゃんw
もう不法投棄おじさんの勝ちじゃん
オマエラダサすぎ
>>965 やれやれ
なんの根拠も無いのに自分に都合の良いストーリーをあたかも正しいかの如く書きこむとか
オマエは一度精神科に診て貰った方が良いぞ、マジで
オマエを含めて俺に返信してくる輩は全員本物のキチガイだよ
んで他人の話なんでしょ？
なんでわざわざ君が『まだ置いてない』とか必死にフォローしてんの？w
>>959 そうですけど？
フォローって何ですか？
自分に対する謂われのない発言に反論しただけですが？
>>964 あっそ、ドクズ
>>967-968 まだ置いてないじゃなくて置いたとも言ってない、だな
フォローってなんですか？
オマエ等が馬鹿ってだけだよ？
>>967-968 ああ、補足
オマエ等が俺がやったと決め付けてるから
理解できた？
フォローの説明を頼むよ
君には関係ないなら黙っとけばいいのにw
必死に他人のフリしてて笑えるw
>>971 君には関係ないなら？
本当に理解に苦しむ
明らかに同一人物と決めつけてずっと書き込んでたのにいきなりそれか？
正にキチガイだな、オマエは
>>972 え？俺他人だけど？
ホント支離滅裂だね。障害あるのか可哀想に
中国製スマホに特定のワードを検出・検閲する機能が隠されていたことが判明
電子工作系YouTuberイチケンが
LifeWINKを分解調査していない件について
>>128 旅客機は大雨の中で地上走行する時ですらワイパー無しでくねくね曲がってる誘導路を自走して滑走路まで行く
古い補機バッテリー買い取ってもらった
14kgで644円だった
諸先輩方、ド素人な私目にお教えくださいませ。
バッテリーならパナのイメージがあるので、
N-60B19L ってのを買おうと思って、
メーカーに聞くと、このCCA値は330だそうで、
それに対し、例えばBOSCHのHTP-60B19LはCCA値が410と
ずいぶん違うのですが、この違いって
・例えば久しぶりに車に乗るとき とか、
・寒い日にエンジンをかけるとき とかの安定始動に
影響しますでしょうか？
乗ってるのは20年超の1800ccの古いセダンです。
お詳しい方、よろしくお願いいたします。
>>988 パナソニックは家電は一流でもバッテリーメーカーとしては2流だよ
カオスは性能ランクの割に安いから売れてるけどそんなに良いとも思わない
数字ばかり比べてても意味ないよ
60なんか買うのなら40B19クラスを2回買う方が良い
それかB24の安いやつ
いやそれ交換するの面倒だしサステナブルじゃなくね？
皆それぞれ一家言あるだろうがコスパのカオスなんだよ
というかカオスの為の隔離スレなんじゃなかったっけここ？
良いのが欲しいならユアサの一番いいやつ買っておけば間違いない
いやカオスのブルーバッテリーが1番だよ
HP見てこいや
カオス頼んであるけどイマイチやる気出ねぇ
本当に音が変わるなら頑張って交換するけどもさ
>>990 ほか、皆様、レスいただき、ありがとうございます。
確かに40B19を頻繁に付け替えるというのもあるかもしれないんですが、
今使ってるのがACDelco PG40B19Lなんで、
違いを試したく60B19L を候補にしてた次第です。
Amazon で価格比較してみたのですが、
なるほど、確かにパナはコスパ感ありますね。
それで人気なんですかね。
GS-YUASA EC-60B19L-HCは高いけど、
なんかカタログ文句の
「チョイ乗り、サンデードライバー向け」っていうのが
自分の使い方に近いので、これにしそうな感じです。
いろいろヒントいただきまして、おおいに助かりました。
まことにありがとうございました。
エコRは確かに短距離でもカオスよりヘタリが目立たない
カオスはアタリを引かないと2年で死ぬけど、エコRはだんだん弱くなるがカオスみたいに突然死しない
60B19LはアマでBOSCHが安かったからポチったよ
エコRとビクトリーフォースはどちらが高性能なのですか？
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